日本三艘巡船借口避風穿海峽，我方提出抗議，日方強硬回絕交涉

2026年7月，9號臺風巴威在西太平洋肆虐，五百公里范圍的大風圈直接罩住臺灣東北外海，海上跑船的不管是商船還是公務船只，基本慣例都是就近找港口躲臺風。

可日本海上保安廳三艘主力巡邏船不走尋常路，放著自家琉球這邊現成、條件還好的避風港口不用，特意繞路開進臺灣海峽，分別卡在海峽北邊、中間、南邊三個位置拋錨停船。

我們這邊發現情況后立刻走外交途徑跟日本交涉，要求這幾艘船離開這片海域，結果日方態度很強硬，壓根不接受我們提出的訴求。

結合海上行船避險的基本常識、國際海洋相關規定，再加上最近美日菲扎堆在周邊搞聯合軍演，明眼人都能看出來，這次所謂躲臺風只是幌子，背后全是地緣層面的小心思。

躲臺風完全不合常理，故意擺陣的意圖太明顯

但凡跑過海的都清楚，遇上臺風第一原則就是就近找能擋風遮浪的港灣，大家扎堆停靠最安全，這是全世界航海通用的規矩，就連日本海保自己內部也明文規定，遇上臺風優先去沖繩、奄美群島的港口避險。

這三艘日本巡邏船原本的駐地就在琉球石垣、鹿兒島一帶，直接開回自家避風港路程更近，還有山體擋住風浪，不容易出走錨、撞船這類事故。

反觀臺灣海峽，因為地形窄，風從兩頭往里灌，浪頭亂而且涌流復雜，海事手冊里本來就標注了臺風期間這里屬于高危水域，根本不適合長時間停船避險。

正常躲臺風船只都會擠在一塊，這三艘船反倒互相拉開上百公里距離，死死守住海峽三條關鍵航道，怎么看都不像是應急避險，更像是提前布好點位。

這幾艘船也不是普通小巡邏艇，全是日本專門盯著釣魚島和臺海方向布置的主力艦艇。

北邊停在苗栗外海的寒梅號是春光級大型直升機巡邏船，2026年3月才剛服役，排水量六千七百多噸，能搭載兩架直升機，艦上炮具、晝夜偵查、水下探測設備一應俱全，續航能力極強。

停在澎湖附近的竹富號，還有守在恒春外海的伊良部號，屬于一千五百噸級的國頭級巡航船，帶起降平臺和執法設備，常年在琉球南邊海域盯著海上動向。

三艘船船舶定位系統上雖然標注著躲避臺風，但實際航線硬生生多繞了幾百海里，還長時間穿行在臺風影響區域里，完全不符合船只避險風控的基本邏輯。

臺灣這邊長期監控海峽海上動態，往年臺風頂多偶爾來一艘日本小船臨時路過躲會兒風，三艘主力船分頭卡死航道的情況以前從來沒有過。

尤其是六千多噸的大船直接開到淡水河口附近，早就超出了躲臺風的必要范圍，說白了就是借著臺風當掩護，偷偷摸清楚這片海域水深、航道還有通航情況。

我方正式交涉被日方回絕，本質就是試探底線

臺灣自古以來就是中國領土，整個臺灣海峽都在我方管轄海域范圍內。別的國家公務船想要進入這片水域，就算真要臨時避風，按規矩也得提前跟中國海事部門報備審批。

我方確認日方船只違規滯留后，馬上通過外交渠道嚴肅交涉，講明法理與事實，要求日方船只盡快駛離敏感海域。

但日方絲毫沒有退讓，直接明確拒絕我們的交涉要求，還找了兩套站不住腳的說辭：一會說臺風路線突然變了，船只能臨時改道；一會又拿別的船也在海峽避風當理由，指責我們小題大做。

這兩種說法根本經不起推敲，現在氣象技術提前好幾天就能精準預判臺風走向和風力范圍，日本本身就有完善的海洋氣象監測體系，船只出海前肯定會拿到完整預警信息，根本不存在臨時被迫改線的情況。

而且全世界其他國家公務執法船，沒有誰會放著家門口港口不用，專門繞遠路跑到別國核心海峽分段駐扎避風。

日本那邊媒體還刻意只拍船只靠近臺灣一側的畫面，單方面和臺灣地區海巡部門聯絡對接，從頭到尾不跟大陸海事部門報備溝通，就是想故意制造出兩岸海上管轄割裂的假象。

島內一部分勢力還跟著附和炒作，覺得日方船只靠近停靠是所謂默契，卻沒想明白域外勢力摻和進來，只會讓臺海局勢越來越亂，自身安全根本得不到保障。

日方這次硬頂我方交涉，核心目的就是一點點試探我們在臺海海域的管控底線。最近這些年日本不斷掙脫戰后軍事方面的條條框框，頻繁發表涉臺不當言論，張口閉口“臺灣有事就是日本有事”，總找各種由頭加大在臺海周邊的海上存在感。

這次拿避風當借口只是其中一次試探，后續大概率還會借著搜救、聯合海上演練之類的理由反復闖進來，熟悉海域環境、收集航道數據。再看周邊大環境就能確定這不是單獨的一次挑釁。

6到7月美日菲接連在巴士海峽附近搞多場聯合軍演，美國還在日本西南島嶼部署了可搭載遠程巡航導彈的陸基導彈系統。

美日兩場大型軍演接連落地，演練內容包含封航道、奪島、反艦艇等實戰科目，日本自衛隊甚至第一次在多國演習里拿到分隊指揮權限。

日方挑這個時間點派船闖入臺海，明顯就是配合美國打造第一島鏈封鎖圈的整體布局。

對照國際法規則來看，日方屬于鉆空子越界挑釁

《聯合國海洋法公約》對船只遭遇天災臨時避險有四條硬性要求：出發點必須是真心避險、走最短最合理的路線、停留時間越短越好、絕對不能借機搞偵查監視這類帶軍事性質的活動，四條必須全部滿足，少一條就是亂用避險權利，侵犯沿岸國家的海洋管轄權。

拿這幾條一條條對照日方這次行動：舍近求遠放棄自家安全港灣，特意繞路進風浪更大的海峽，完全不符合最短航線原則；三艘船帶著全套偵查探測設備定點拋錨，明顯可以搜集水文、航線、海上信號信息，已經超出單純避險范疇，算不上善意避險。

國際海事組織也有明文規范，公務船遇到大風大浪優先停靠沿岸國家對外開放港口；實在沒辦法只能在海面臨時拋錨，也得扎堆停靠、少待幾天，并且主動向管轄這片海域的海事部門報備船只信息和停靠時長。

日方從頭到尾沒跟中方打過招呼，只單方面對接臺灣地區機構，從法理上來說完全站不住腳。

日本在海洋權益問題上一直玩雙重標準，一邊拿著之前那份有爭議的仲裁結果，否認太平島的島嶼合法地位；另一邊硬把沖之鳥礁兩塊礁石強行算作島嶼，妄圖霸占幾十萬平方公里海域。前后說法自相矛盾，根本沒有靠譜的國際法依據支撐。

日方一次次找借口往臺海湊，短期能給“臺獨”分裂勢力灌點虛假底氣，長期只會不斷抬升海峽兩邊海上沖突的風險，破壞兩岸和平發展的環境。

目前我方海警一直在臺海常態化巡邏，全程盯著這三艘日本船只，把航行軌跡、停靠位置、現場畫面全部留存取證。

往后日本要是還繼續拿避風、搜救當幌子反復越線挑釁，我們會依照國內海洋法規和國際公約，從外交警告、反制措施再到海上現場驅離，一步步采取對應手段，把底線劃清楚，絕不允許境外勢力插手中國內政，攪亂臺海海上秩序。

長遠來看，日本不斷突破和平憲法限制，綁定美國、拉攏菲律賓打造針對周邊的圍堵圈子，時不時在臺海、南海挑起摩擦，一直在消耗亞太地區的和平穩定環境。

這次借著臺風搞海上試探只是一小步，后續我們會持續強化臺海整片海域的管控能力，把外國公務船舶進入管轄海域的報備、巡查、處置流程完善細化，堵死境外勢力鉆規則漏洞尋釁滋事的路子，牢牢守住國家領土主權，維護臺海海域正常的海上秩序。