“唯一直參+首家FT”，渤海銀行FT賬戶助力航運金融創新

一家股東里有中遠海運、總部扎在天津、手握CIPS直參+FT賬戶雙牌照的全國性股份行，做航運金融的牌面，正在被渤海銀行一張張打出來。

2026年5月22日，渤海銀行天津分行FT賬戶體系正式上線，成為天津市首家完成FT賬戶體系上線的屬地法人銀行。往前推半年，2025年該行已成為天津市首家獲批CIPS直接參與者資格的法人銀行。再把鏡頭拉回2024年8月，渤海銀行總行航運金融中心揭牌，成為業內少數把航運金融中心放到總行級架構的股份制銀行。

三條線疊在一起看，故事就清楚了：FT賬戶是跨境資金的基礎設施，CIPS直參是清算的高速公路，航運金融是渤海銀行用這套基建去啃的特色產業賽道，而“總部在津+中遠海運是發起股東”這兩個基因，讓這套組合在渤海銀行身上長得更順。

01.

基因：四個“獨有標簽”湊齊一艘船

渤海銀行這家銀行有點特別。它是2003年《商業銀行法》修訂以來唯一全新成立的全國性股份制銀行，也是第一家總部設在天津的全國性股份行。

股東名單里有個關鍵名字——中國遠洋海運集團，是發起七大股東之一。這意味著航運不是渤?！翱缃缱龅臉I務”，而是寫在出生證上的基因。

再看兩套基礎設施牌照：

? CIPS直參：2025年獲批，天津市首家以法人銀行身份接入的金融機構。

? FT賬戶：2026年1月FT總分模式投產，5月天津分行體系上線，天津市首家屬地法人銀行。

天津本身是北方唯一開展FT賬戶試點的地區，渤海銀行又是總部在津的全國性股份行——區位+牌照+股東，三個支點把“航運金融”這條賽道在渤海銀行這里的權重抬高了一檔。

02.

FT賬戶這條基建線：解決了航運什么痛點

航運業的全球化屬性，決定了它的錢天然存在錯配——船期、結算、付匯、回款時間難以精準咬合，跨境清算慢、離在岸資金割裂，長期制約著國內航企出海的步伐。

渤海這一輪的打法是把FT和CIPS綁在一起用：

FT賬戶能做什么

企業開立FT賬戶后，本外幣一體化管理，在滿足反洗錢等宏觀審慎管理要求的前提下，資金在FT與境外賬戶之間自由劃轉，匯兌直接適用CNH離岸匯率，降低匯兌成本和運營成本。依托FT，渤海同步推出“跨境自貿通”產品體系，覆蓋存、貸、匯、兌、債，對接跨境結算、匯率避險、貿易融資、自貿債等場景。

CIPS直參疊加什么

CIPS通道“路徑短、效率高、成本低”，企業跨境人民幣結算可享高效、透明、可追溯的支付體驗，中轉費用降下來，清算速度提上去。FT帶來的便利化 + CIPS直參的高效清算，兩套基礎設施形成協同。

四位一體的賬戶架構

渤海搭的是“境內普通賬戶、NRA賬戶、FT賬戶、香港分行賬戶”一體化管理布局，本外幣、離在岸、結算+投融資一站式打通。這套架構對航運企業尤其對味——船在全球跑，錢要在全球調，單一在岸賬戶搞不定。

03.

航運金融五大場景：FT怎么被“用”起來

2024年渤海成立總行航運金融中心，按“內外一體、場景深耕、資源聚合”思路，把金融服務嵌進港口、海運、海工、大宗商品、關稅五大核心場景。FT賬戶在這里不是擺著看的，是每個場景的底盤。

港口場景

緊扣天津港“散改集”、數字化倉儲、岸電配套，投放綠色設備專項貸款+經營流貸。渤海曾發布“上海清算所渤海銀行天津港產城融合發展債券指數”，并已發售首款掛鉤指數的理財產品。

海運場景

覆蓋造船、交船、船舶融資、租賃、運費周轉全流程。亮點是自研線上普惠產品“運費e貸”——2025年11月，渤海與中遠海運合作落地天津首筆線上普惠跨境海運運費貸款，信用授信、無需抵押，解決航運企業“運費支付集中、回款周期長”的痛點。

海工場景

以預付款保函、履約保函為信用抓手，服務博邁科等天津本土高端海工裝備企業出海。渤海曾為某金融租賃下屬SPV提供近2億美元、10年期跨境應收賬款融資，對應的是中船（天津）制造的首艘雙燃料集裝箱船交付國際班輪——“天津資本+天津租賃+天津制造”的閉環。

大宗商品場景

圍繞鐵礦、油氣、糧油、化工，給天津港的貿易商做資金結算+貿易融資。

關稅場景

“渤銀關稅通”累計服務進出口企業200家，截至2026年6月30日，辦理稅款支付3900余筆、繳稅4.3億元；2024年10月落地天津首筆跨境電商關稅電子保函。

04.

數據：這套組合打出來什么結果

把FT基建和航運場景捏到一起，2025年的幾組數值得看：

? 渤海2025年供應鏈金融投放3278.65億元（年報口徑），航運相關投放是其中重要組成。

? 自航運金融中心成立以來，渤海服務天津近四成進出口百強企業，2025年天津區域跨境人民幣結算金額260億元。

? 針對天津自貿區租賃行業（船舶、飛機、海工平臺是重點），已批復授信超100億元。

? 2025年渤海年報披露，國際結算總量突破1000億美元，同比增長48%——FT+航運+CIPS這套組合是背后重要推力之一。

05.

牌還沒打完

渤海這套“FT+CIPS +航運金融中心+天津總部+中遠海運股東”的組合，目前看還在上半場：

? FT賬戶2026年5月才在天津分行正式上線，后續復制推廣、客戶滲透還有空間。

? 天津北方國際航運核心區的定位在升維，綠色港口、智能港口改造會帶來新一輪綠色設備融資、ESG掛鉤產品的需求。

? “運費e貸”這類線上普惠產品，目前只跑了中遠海運首單，復制到更多船公司、貨代、中小航運企業是下一階段的放量點。

對渤海而言，FT賬戶和CIPS是“修路”，航運金融是“跑車”。路剛修到天津港區門口，車已經開始跑——能不能把“總部在津+唯一直參+首家FT+中遠股東”這四張牌打成差異化招牌，接下來兩年是窗口期。

06.

結論

作為唯一總部在天津的全國性股份行，渤海銀行在航運金融這條賽道上沒有“要不要做”的猶豫，只有“怎么做深”的迭代。FT賬戶復制推廣、CIPS直參落地、航運金融中心揭牌——三件事隔了不到兩年陸續就位，節奏不慢。

下一步看點：一是FT賬戶客戶從天津港向外埠航運節點城市的滲透；二是“運費e貸”能否從首單走向規?；嬲蔀橹行『竭\企業的標配產品；三是船舶租賃、海工裝備這類資本密集型場景，能不能借FT的離在岸聯動做出更多跨境結構化融資案例。

北方航運這盤棋，金融工具還在往棋盤上落。

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