四川
根據近期工信部新車申報信息，哈弗正式大規模開鋪HEV油電混動產品線，H6L、大狗、大狗PLUS、猛龍四大走量主力都將搭載，可選Hi2兩驅、Hi4四驅兩套混動架構，覆蓋城市家用、輕越野全細分賽道。
油電混動相比傳統燃油車，油耗更低，技術也足夠成熟；相比插混和純電車，又沒有充電焦慮，是更實用之選。
油電混合動力全面鋪開后，哈弗將形成“燃油+HEV+PHEV”三重動力矩陣，有望進一步提升銷量。
當然，如果要用戶買單還得看產品價格，這就要看哈弗的誠意了。
【Hi2兩驅、Hi4四驅】
Hi4動力架構由長城汽車斥巨資打造，是國內少有的原創四驅混動架構，更是一套完整技術家族，已經衍生出Hi4標準版/性能版、Hi4-T、Hi4-Z，以及如今的Hi2兩驅、Hi4四驅油電混動版，既能做綠牌PHEV插混，也能落地無充電需求的藍牌HEV油混，完美適配哈弗全品類車型。
在已經曝光的信息中，Hi2兩驅HEV主打城市家用，H6L、哈弗大狗（參數丨圖片）均有搭載，1.5T發動機最大功率115kW，匹配2DHT變速箱，油耗更低。
Hi4四驅HEV適配輕越野SUV車型，同樣采用115kW的1.5T發動機+2DHT變速箱，但搭載前后雙電機，擁有更強的動力表現和脫困能力，哈弗猛龍、哈弗大狗PLUS都將搭載。
電池則由蜂巢能源配套供應，所以整套系統長城自研，可靠性有保證，后期維保成本更低。
【油、電并行】
油電混動布局之前，哈弗旗下產品主要提供1.5T+7DCT、2.0T+9DCT的燃油動力，以及Hi4插混動力。
燃油動力強，夠純粹，但油價居高不下，用戶越開越心痛；插混動力可以當電車開，但純電續航畢竟有限，加上受限于充電樁的便利性，更多時候用戶還是當混動車開，既是如此，那還不如選擇車身重量更輕的油電混動，并且按照慣例，油電混動的價格是要比插混電混動低的，用戶就更省了。
所以，哈弗此次全系主力落地HEV油電混動，既是哈弗的舒適區，也將打造差異化優勢，從行業首首次推出輕越野SUV，到油電混動泛越野，哈弗汽車總是不鳴則已、一鳴驚人。
而放眼全球市場，HEV也同樣具備優勢，搭載Hi4油電混動的大狗系列、猛龍系列將成為長城海外銷量增長核心車型，支撐品牌全球化布局。
今年1-6月，哈弗品牌累計銷量為327290輛，同比微增1.82%。隨著Hi2/Hi4油電混動上車，屬于哈弗新的增長曲線或許就要來了。
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