上海
#微光計(jì)劃#
沒(méi)有安全帶的位置，憑什么賣(mài)給乘客
近日，一名網(wǎng)友發(fā)視頻控訴，自己從浙江乘坐大巴返鄉(xiāng)，因車(chē)輛超載，被安排坐進(jìn)大巴車(chē)內(nèi)一處狹小空間，從下午三點(diǎn)半一直坐到次日凌晨一點(diǎn)半。涉事公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，因臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致火車(chē)、高鐵停運(yùn)，多拉了兩名乘客，安排的位置是駕駛員臥鋪，并非行李艙。但當(dāng)事人表示，該位置沒(méi)有安全帶。花正常車(chē)費(fèi)，卻像貨物一樣被塞進(jìn)密閉空間，這種遭遇讓不少網(wǎng)友直呼難以接受。
很多人看到這里，最生氣的是一句話(huà)。
“不是行李艙，是駕駛員臥鋪。”
這句話(huà)聽(tīng)著像解釋?zhuān)瑢?shí)際上根本沒(méi)有回答大家真正關(guān)心的問(wèn)題。
普通人買(mǎi)的是車(chē)票，不是盲盒。坐在哪里，不該靠司機(jī)臨時(shí)安排，更不能靠一句“特殊情況”就過(guò)去了。
臺(tái)風(fēng)來(lái)了，鐵路停運(yùn)，客流突然增加，這是誰(shuí)都不愿意看到的情況。相關(guān)部門(mén)及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，保障群眾出行，本身值得點(diǎn)贊。可越是特殊時(shí)期，越不能把安全標(biāo)準(zhǔn)一起“特殊”了。
有人說(shuō)，就多坐兩個(gè)人，又沒(méi)出事。
這種想法最危險(xiǎn)。
安全從來(lái)不是靠結(jié)果判斷，而是靠過(guò)程保證。今天沒(méi)出事，不代表這種做法就是對(duì)的。要是哪天真發(fā)生緊急剎車(chē)、車(chē)輛側(cè)翻，那個(gè)沒(méi)有安全帶的人，會(huì)不會(huì)成為傷得最重的人？
很多人總喜歡用一句話(huà)安慰自己：“就這一回。”
偏偏很多事故，就是這一回。
還有人覺(jué)得，乘客既然坐了，說(shuō)明默認(rèn)接受。
別忘了，人都有一個(gè)心理。長(zhǎng)途回家，車(chē)都開(kāi)了，前不著村后不著店，很多人只能硬著頭皮坐下。那不是認(rèn)可，而是沒(méi)有選擇。
真正讓我在意的是另一個(gè)問(wèn)題。
負(fù)責(zé)人一直強(qiáng)調(diào)，那不是行李艙。
可如果真的是符合乘坐要求的位置，為什么沒(méi)有安全帶？為什么普通客座坐滿(mǎn)后，偏偏安排到那里？為什么不會(huì)優(yōu)先選擇退票、換車(chē)、分流，而是增加乘客？
這些問(wèn)題，比那三個(gè)字是不是“行李艙”，重要得多。
很多企業(yè)遇到輿論，總喜歡爭(zhēng)一個(gè)名詞。
網(wǎng)友說(shuō)行李艙，他說(shuō)臥鋪。
網(wǎng)友說(shuō)超載，他說(shuō)特殊情況。
可老百姓看的不是文字游戲，而是有沒(méi)有把乘客當(dāng)人。
一張車(chē)票，不只是運(yùn)輸合同，也是安全承諾。乘客花錢(qián)買(mǎi)的，不只是從A點(diǎn)到B點(diǎn)，更是一路平安。
值得肯定的是，我國(guó)交通運(yùn)輸體系不斷完善，面對(duì)極端天氣，各方面都在努力保障群眾出行。也正因?yàn)槿绱耍恳淮尉唧w服務(wù)都更應(yīng)該守住安全底線，不能讓個(gè)別不規(guī)范做法影響公眾信任。
如果下一次還是暴雨、還是臺(tái)風(fēng)、還是運(yùn)力緊張，你愿意因?yàn)橐痪洹疤厥馇闆r”，把自己的家人安排到一個(gè)沒(méi)有安全帶的位置嗎？如果答案是否定的，那為什么別人就應(yīng)該接受？
#安全出行
#大巴客運(yùn)
#超載風(fēng)險(xiǎn)
#返鄉(xiāng)路上
#交通安全
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
