浙江
470L變成1000L以上，是極氪9X五座版最能說明問題的一組數字。它沒有縮短車身，也沒有為了五座定位另做一套小尺寸車殼，而是把一輛長5239mm的全尺寸SUV留給兩排乘客。原本用于第三排乘坐和進出的區域，如今被重新分給第二排座椅和后備廂。
昨日極氪公開了9X五座版的內飾圖片。新車已在7月8日開始預售，目前尚未給出具體售價。它的長寬高仍為5239×2029×1819mm，軸距仍是3169mm，底盤規格也沒有因為座位數量減少而改變。
這種改法看起來簡單，實際涉及整套座艙邏輯的變化。六座版采用三排布局，第二排需要給最后一排保留通道和活動余量，座椅即使足夠寬大，也不能無限向后移動。五座版不用再考慮第三排進出，第二排滑軌因此得到延長，靠背的調整范圍也更大。
按照官方公布的數據，第二排最大腿部空間達到1.4米。這個數字并不代表五名乘客正常落座時，每個人面前都固定擺著1.4米的空地，而是座椅向后調至特定位置后獲得的最大值。平時需要乘坐五人，可以將中央扶手收起；只有兩名乘客坐在后排時，再把左右座椅向后調整，車內便會呈現更接近四座行政車的狀態。
左右兩張后排座椅擁有相同待遇，均可開啟零重力模式，也提供伊姆斯躺椅模式。加熱，通風，多點氣動按摩和腿托調節都包括在內。安全帶被安裝在座椅靠背上，座椅改變前后位置后，肩帶不會留在原來的車身固定點。這種設計更適合長滑軌座椅，不過行車時能使用何種靠背角度，仍應遵循車輛實際的安全限制。
官圖中的后排沒有刻意堆疊亮色材料，而是用了偏深的座艙配色。中央區域設置寬大的行政扶手，兩塊手機無線充電面板分別照顧左右乘客。實木飾板負責壓低視覺重心，水晶旋鈕和金屬件則保留了一些旗艦車型需要的精致感。隱藏式氛圍燈沒有直接裸露燈帶，夜間效果應該會比高亮裝飾更安靜。
后備廂的變化更直觀。六座版在三排全部打開時容積為470L，五座版增加到1000L以上，最少多出530L，增幅已經超過一倍。這里不需要先放倒座椅，日常狀態便能容納更多大件行李。露營箱，高爾夫球包或幾個大號拉桿箱，可以平鋪放置，不必為了騰地方臨時犧牲一個乘坐位置。
如果把第二排靠背放平，儲物空間還能擴大至2200L以上。需要說明的是，1.4米腿部空間和2200L裝載空間對應兩種不同用法：前者將面積交給乘客，后者將面積讓給貨物。極氪沒有讓兩組數字同時成立，而是用滑軌和可放倒座椅在兩種場景之間切換。
五座版也沒有因為更偏重后排體驗，就改成動力較弱的專屬版本。Max和Ultra使用雙電機系統，綜合功率660kW，零百加速3.9秒；Hyper和曜黑采用三電機系統，綜合功率1030kW，零百加速3.1秒。全系插混系統的基礎是一臺2.0T混動專用發動機，其熱效率為46%。
現款六座9X提供55kWh和70kWh兩種電池，CLTC純電續航分別為300km和380km，基于900V高壓架構打造，電量從20%充至80%約需9分鐘。五座版確認繼承六座版同源動力硬件，不過電池與具體車型的搭配方式，還要等正式配置表才能確定。
預售期間支付5000元意向金，可以抵扣10000元購車尾款。此外還有Naim音響，飛翼式滑移屏和電動踏板等權益，公布的總價值最高為9萬元。
六座版現行指導價為46.59萬至59.99萬元。五座版少了一個座位，卻增加了更長的二排活動范圍和超過一倍的常規后備廂容積，因此不能簡單按“少一排就該更便宜”來判斷。它更像同一款車的另一套空間方案：六座版解決多人出行，五座版則把很少使用的第三排，換成每天都能用到的寬敞后排和大行李廂。
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