質(zhì)疑李斌、理解李斌，成為李斌！為什么越貴的蔚來，越不愁賣？

你再也看不到月銷1萬左右的蔚來了。

今年6月份，蔚來銷量接近2.2萬臺(tái)、樂道銷量接近1.2萬臺(tái)，螢火蟲一臺(tái)車銷量接近7000臺(tái)。“蔚來集團(tuán)”銷量在4萬臺(tái)左右。

伴隨著ES8、ES9的強(qiáng)勢登場，樂道、螢火蟲的正向口碑逐步擴(kuò)散，蔚來的月銷量已經(jīng)站在了新的高度。

過去，總有人在質(zhì)疑蔚來的發(fā)展路線是否正確。

定價(jià)高、續(xù)航短，BaaS“只賣車不賣電池”，不管外界如何質(zhì)疑，李斌的策略只有一個(gè)：先做自己，讓自己認(rèn)可自己，其它的交給時(shí)間。

值得一提的是，和其他車企不一樣，蔚來的策略、打法特立獨(dú)行。

其一，蔚來是頭鐵型選手，不借助內(nèi)燃機(jī)的特定優(yōu)勢來推動(dòng)銷量的發(fā)展，從蔚來、樂道到螢火蟲，均為純電車型。

任由外界在選PHEV還是選REEV的爭吵中，蔚來堅(jiān)定不移的選擇EV純電路線，理論上來說，一個(gè)單純的EV純電路線，想贏的難度更大。

其二，和充電不同，蔚來更多在傳播自己的換電策略，其他車企宣傳的5C、6C電池，什么800V、900V高壓平臺(tái)，李斌則是：我3分鐘換電。

頭鐵嗎？真的很鐵。

一邊是高成本的換電站投入，另一邊是覆蓋面更小的純電路線，和其他想要短期內(nèi)爆發(fā)、成長的車企不同，李斌非常固執(zhí)。

而這種超長線的企業(yè)規(guī)劃，考量的是一整個(gè)公司的信心。

首先，高端電車市場接受度普遍較差，如何讓消費(fèi)者選擇自己幾十萬的電車，同時(shí)還要“有口皆碑”，壓力其實(shí)不小。

蔚來的做法就是，打磨每一處細(xì)節(jié)，高端、豪華的本質(zhì)不是參數(shù)上多么炸裂。其實(shí)退一步看過去的BBA市場，高凈值人群之所以選擇，是這些產(chǎn)品的體驗(yàn)感不錯(cuò)。

它們動(dòng)力更加平順、更加直接，懸架更加細(xì)膩、隔音更加安靜，細(xì)節(jié)的處理、設(shè)計(jì)的打磨，給到用戶最直接的體驗(yàn)感，比什么參數(shù)都要重要。

蔚來的策略一樣，照顧體驗(yàn)感，要比參數(shù)上的優(yōu)秀更重要。

所以從內(nèi)飾的打造、氛圍的裝裱、原創(chuàng)的設(shè)計(jì)，包括底盤的細(xì)膩程度、售后的服務(wù)，蔚來的策略就是堅(jiān)持做到能力內(nèi)的最好。

你看蔚來的車，在參數(shù)上其實(shí)不是最好的，但是在終端銷量層面，別的不說，就這一代的ES8它的銷量并不差。

一臺(tái)定價(jià)40萬的車，通過李斌堅(jiān)持了很多年的換電站路線，強(qiáng)行降到30萬，讓消費(fèi)意識(shí)拐了彎， 然后在整個(gè)中大型SUV純電市場，一路壓制對(duì)手。

ES8有對(duì)手嗎？有，不多。

全新上市的ES9，第一個(gè)月銷量8000多臺(tái)，成為了50萬級(jí)純電SUV的TOP1選手，要知道這是一臺(tái)沒有歷史沉淀的新車，首發(fā)月做到了不愁賣的成績。

為什么？

ES9這種車還需要拼參數(shù)嗎？ 我覺得不需要，它只需要告訴消費(fèi)者，如果你想要真正的細(xì)膩、舒服感，想要在體驗(yàn)感上再一次升級(jí)的新能源車，它不會(huì)讓你失望。

市場中也有很多不同的聲音，無外乎“我都花50萬買車了，為什么不買BBA”、“50萬的車跑不了500km”等等諸如此類的觀點(diǎn)。

這些觀點(diǎn)都對(duì)，如果你沒開過BBA，第一次邁入“高凈值人群門檻”，大大方方買臺(tái)BBA更好，如果你有續(xù)航焦慮，選擇一臺(tái)增程、插混、油車都不錯(cuò)。

蔚來能告訴你的就是，它的產(chǎn)品力設(shè)計(jì)、它的BaaS服務(wù)、它的體驗(yàn)感是獨(dú)一份的，誰也不能保證自己的車是預(yù)算內(nèi)最好的選擇。

但蔚來能告訴你的是，選擇蔚來可能不是最好，但大概率不會(huì)錯(cuò)。因?yàn)樗⒅氐氖恰懊恳还锏捏w驗(yàn)感，而不是下一公里的焦慮感”。

續(xù)航對(duì)于那些真正關(guān)注當(dāng)下用車生活的人來說，并不重要。

因?yàn)橄乱还锟赡芫褪浅潆娬荆祦碛?00V，3公里之外可能有換電站，續(xù)航焦慮本質(zhì)上來說就是對(duì)未來的焦慮 ，但焦慮與否，還是要看企業(yè)如何傳播自己的經(jīng)營理念，以及是否良性引導(dǎo)電車用戶群體。

焦慮是企業(yè)灌輸?shù)模祦碛型晟频氖酆蟆⒕仍胁诲e(cuò)的充電速度、有更快的換電體驗(yàn)，自然不會(huì)焦慮。

那么問題來了，誰在買蔚來？我覺得這種人群太不好描述了，它的群體多樣性太復(fù)雜，但能總結(jié)出一點(diǎn)的是，蔚來的用戶群體，大多數(shù)屬于高凈值人群。