北京
來源：環球網
煤炭是神木立市之本，高效綠色的運輸通道則是能源產業高質量發展的生命線。近年來，神木市立足陜北國家級能源基地定位，深耕“公轉鐵”轉型布局，以現代化鐵路基礎設施重構區域煤炭外運格局，穩步推進神木能源鐵路、閏能鐵路專用線及集運站等鐵路項目建設，持續織密連通礦區與全國鐵路網的貨運脈絡，為能源保供、降本增效、綠色低碳發展夯實交通根基。
神木能源鐵路專用線及集運站項目坐落于包西鐵路神木西站東側，項目占地約86.29公頃，鐵路專用線接軌包西鐵路神木西站，新建電氣化單線正線總長11.66公里，總鋪軌約15.46公里。項目由中鐵二十三局承建，涵蓋神木西站改擴建及專用線工程，同步配套建設定量快速鐵路裝車系統及儲煤筒倉等設施。
“當前神木能源鐵路專用線路基、附屬設施與軌道主體工程已基本完工，施工重心全面轉向供電線路架設、通信信號布設與整套信息系統聯調聯試。我們嚴格把控營業線施工標準，高效利用天窗點開展作業，精準完成硬橫梁架設、接觸網架線等關鍵工序。”項目現場負責人賈錦陽介紹。
按照施工計劃，項目將于2026年底完成全部竣工驗收并正式投運。神木能源集團錦界鐵路集運有限公司總經理劉光雄表示，該項目建成后將成為區域能源外運核心樞紐，可串聯沿線各類煤炭集運場站，打通鐵路貨運“最后一公里”，既能健全完善區域物流體系、有效降低企業物流運輸成本，也能為區域經濟高質量發展提供強勁支撐。
與神木能源鐵路專用線同步建設的閏能鐵路專用線及集運站項目位于榆神礦區腹地，專線從包西鐵路神木西站北咽喉引出，沿紅檸鐵路鋪設3.5公里后接入專業化裝車站，新建正線全長6.228公里。項目由中鐵二十一局承建，站內規劃4條到發線并預留1條擴容線路，同步建成標準化裝車站臺、智能化快速裝車系統與全流程環保配套設施。
當前，閏能鐵路專用線及集運站項目土建、四電、站場、封閉式儲煤棚、產品倉、轉運棧橋、綜合辦公樓等配套工程正在全速推進，整體施工節奏符合預設工期節點。施工方項目經理張其昌介紹，計劃2026年8月底實現鐵路線路開通，10月完成全項目竣工驗收、全面投入運營，項目遠期年發運規模可達800萬噸。
建設方項目經理王介君介紹：“智能化、綠色化是閏能鐵路項目最鮮明的建設特色。整套裝車系統配備行業領先設備，調速變頻給煤機適配多元配煤作業需求；全線皮帶輸送裝置搭載永磁電機，相較傳統電機能耗大幅降低；核心旋轉式裝車塔引進德國先進技術，為陜晉蒙區域首臺同類設備，適配公鐵海多式聯運集裝箱裝車作業，定量裝車精度可控。整套設備兼顧節能降耗、高精度作業、長久耐用多重優勢。”
作為陜北能源保供核心承載地，神木以“公轉鐵”項目建設為抓手，持續優化能源運輸結構，構建“礦區集運+鐵路干線+全國路網”一體化外運體系。神木能源鐵路、閏能鐵路專用線及集運站等鐵路項目建成投用后，將形成東西聯動、片區覆蓋的鐵路集運網絡，煤炭運輸將轉向大運量、低能耗、低污染的電氣化鐵路，既能緩解區域干線公路通行壓力，降低企業物流成本，也能大幅減少污染物排放，推動能源產業綠色轉型。
未來，隨著“公轉鐵”項目陸續通車運營，神木能源運輸格局將迎來系統性重塑，助力區域經濟在綠色可持續發展道路上行穩致遠。（張帥 賀鑫）
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