山東
最近，騰勢Z在海外和國內正式發布，引起了全球汽車愛好者的關注。這款車，不管是不是國內市場的第一款國產超跑，但肯定是中國車企進軍海外，進軍全球的第一款超跑。
這款車，就是當下人氣極高的比亞迪騰勢Z。
其分為三個版本，包括Coupe硬頂版，Spider敞篷版，以及Racing賽道版，起始價格68萬起。
Coupe（轎跑）指源自法語固定頂棚、流線型溜背造型汽車，傳統為雙門兩座或四座，核心特征是運動化設計與操控優先，后排空間通常較小 。
Spider版汽車指具備可開合車頂（軟頂或硬頂）的敞篷跑車版本，專用于強調運動屬性的高性能車型 。
可以看到，騰勢Z Spider版也是四座，通用性更強。
Racing版為賽道而造，也是兩門四座，但進行了更多升級。
比如超大碳纖維尾翼，碳纖維車頂，S-Duct主動散熱風道，還有專屬座艙。其零百加速1.96s，進入1字頭，另外兩款則是2.3s。最高時速也從300km/h，變成了350Km/h。此外，前輪為275/35 R21，后輪為325/30 R21，也極為震撼。
看到這華麗的外形，強大的性能，我們不禁要想起當年國產跑車的狀態。
2003年吉利推出“中國第一跑”美人豹，搭載1.3L/1.5L發動機，這個名字還是記入了歷史的。
2007年華晨中華推出酷寶，也在市場上留下了自己的位置。
2009年，比亞迪推出首款硬頂敞篷跑車S8，當時的造型……客觀說，受當時技術所限，工藝所限，經驗所限，審美所限，這批較早的轎跑都存在著較大的不足。
然后，就在國產車高速發展的階段，跑車銷聲匿跡了?？赡軓S商們發現，造出國產跑車，認可的用戶也很少。而如果造超跑，技術上還不夠實力。
直到小米SU7 Ultra，定位高性能轎車，同時馬力也達到超跑級別，也有賽道專業套裝，以及紐北限量版，國產量產市售車才首次達到了超跑車型的指標。
而現在的騰勢Z，則是全新的電動超跑。
騰勢Z不僅是造型流線，還有很多強悍技術，比如三電機扭矩矢量控制系統，云輦-M智能磁流變車身控制系統，以及可搭載DCCB高性能陶瓷碳纖維剎車系統。
這款車的營銷也是非常精準的，比亞迪選擇在英國古德伍德速度節上市，從而引發了全球跑車愛好者人群的關注。
目前，其全球訂單已經超過1000臺，可以說是國產品牌在全球最成功的超跑。但另一方面，這才是剛剛開始。
20年間，從土味跑車，到震撼全球的純電雙門超跑，國產車企經過了極速的創新和跨越。當然，對于我們普通消費者，該買不起還是買不起，但在道路上，我們應該能看到更多的國產超跑吧。
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