一腳踏三省 樞紐通四方 —— 通城百億鄂湘贛商貿物流中心項目建設紀實

“集交易、倉儲、配送、信息于一體功能全”“綠色化、數字化發展起點高”……9日至11日，2026現代商貿物流高質量發展大會暨第六屆運力生態大會在通城縣舉行，來自全國的數百名物流企業負責人和專家學者，考察鄂湘贛商貿物流中心項目后贊不絕口。

盛夏七月，幕阜山北麓，通城縣五里鎮境內，規劃用地約1140畝、總建筑面積57.7萬平方米的鄂湘贛商貿物流中心，正從一紙藍圖加速化為現實。這座百億級投資規模的省際商貿物流新地標，承載著通城乃至鄂湘贛三省交界區域的發展夢想。

從“一腳踏三省”到“一樞紐通四方”

通城縣地處鄂湘贛三省交界，素有“一腳踏三省”之稱。武深、杭瑞高速在此十字交匯，106國道貫穿全境，向南可聯動岳陽城陵磯新港、三荷機場，公、鐵、水、空多式聯運格局觸手可及。

隨著“通平修”綠色發展先行區建設深入推進，區域交通一體化進程不斷加速。武深高速通城至平江段、修平高速已通車，通修高速有望年內建成，“通平修”1小時交通圈正從藍圖變為現實。從通城出發，貨物1小時內可抵達三省交界任何縣城，3小時內覆蓋武漢、長沙、南昌三大省會城市。

然而，區位優勢并沒有充分轉化為產業發展勝勢。長期以來，通城物流產業一直處于“小、散、弱”狀態，集約化程度低，綜合物流成本居高不下。通城工業基礎雄厚，擁有亞洲最大的涂附磨具產業、全國最大的云母絕緣材料產業，全縣規上工業企業達146家，年產值超億元企業21家，工業物流年需求約300萬噸。但本地物流企業規模偏小、布局分散，貨物發往外地往往需要多次中轉、層層倒運，不僅增加了成本，也延長了運輸時間。據測算，通城本地企業綜合物流成本比發達地區高出15％以上。

更為尷尬的是，作為三省交界節點城市，通城并沒有享受到“樞紐經濟”的紅利。大量過境貨物從這里經過，卻沒有在這里集散、分撥、增值。地理上的“中心”，反而成了物流上的“過道”。

隨著長江中游城市群發展戰略深入實施，鄂湘贛三省協同發展進入快車道。2024年8月，《長江中游三省“通平修”綠色發展先行區總體規劃》獲國家發改委批復。一系列頂層設計密集出臺，三省交界的“地理洼地”正在成為區域協同的“政策高地”。建設鄂湘贛商貿物流中心，不僅是通城一縣的事情，更是服務三省交界區域協同發展的戰略舉措。

EPC＋O一體化模式下的智慧物流新標桿

鄂湘贛商貿物流中心創新采用EPC＋O“設計＋建設＋運營”一體化模式。不同于傳統的分段實施模式，EPC＋O將設計、采購、施工和運營整合為一個整體，由總承包商全程負責。這種模式不僅能有效控制投資成本和建設周期，更重要的是能從運營視角反向指導設計和建設，確保項目建成后就能高效運營、快速見效。

項目分三期開發建設，總投資超100億元，規劃用地約1140畝，總建筑面積57.7萬平方米。一期工程包含四大功能地塊，建設用地約31.5萬平方米。目前，物流大道、縱一路等園區市政道路已基本完工，2號地塊10棟樓已封頂，3號地塊兩棟商業樓封頂。按照計劃，今年年底將完成2號和3號地塊交付，一期工程計劃2027年12月全面完工。

為保障項目順利推進，通城縣委、縣政府高度重視，成立項目指揮部辦公室，建立“周調度、月通報、季考核”工作機制，全縣上下形成“一切圍繞項目轉、一切圍繞項目干”的濃厚氛圍。

園區四大功能地塊錯位布局，構建“商貿引流—物流配送—云倉存儲—電商銷售—冷鏈保障—配套服務”完整內生閉環，著力破解傳統園區業態同質化、功能割裂等瓶頸。

商貿綜合服務區是園區的“門面”和“大腦”。11層商務辦公樓與中高端酒店相映成輝，三棟中藥材交易中心依托藥姑山資源稟賦，打造鄂湘贛邊區唯一專業藥材批發集散地，為“雋六味”等道地藥材打通全產業鏈條。

商貿物流區是園區的“核心引擎”。零擔快運專區通過劃行歸市集聚40余家物流企業，11萬平方米小商品倉批一體化集散中心主攻鄂湘贛1小時經濟圈鄉鎮渠道大宗批發，形成“前店看樣接單、后倉備貨分撥”全新經營模式。

電商云倉區是園區的“數字先鋒”。已對接百世快運規劃二級分撥倉，聯手蘭華集團布局跨境業務，提供分區共享倉及代運營服務，助力中小商戶降本增效。

冷鏈加工及保稅服務區是園區的“補鏈強鏈”之作。引進專業冷鏈運營商，建設快消品集采集配中心，落地豆制品深加工項目，實現“生鮮原材料入園、加工、倉儲、銷售一體化”，延伸農業產業鏈。

如果說完善的硬件設施是物流中心的“骨架”，那么數字化、智能化的信息系統就是它的“大腦”和“神經”。項目將搭建高效信息調度平臺，整合分散物流資源，實現車、貨、倉智能匹配。通過大數據、云計算、物聯網等先進技術，對物流全流程進行數字化管理，從訂單接收到貨物簽收，每一個環節都可追蹤、可監控、可優化。

智能倉儲也是園區一大亮點。智慧云倉將采用自動化分揀設備、智能貨架系統、AGV無人搬運車等先進設備，實現倉儲作業自動化、智能化。網絡貨運平臺的建設，更是為物流中心插上了“互聯網＋”的翅膀。據項目運營方負責人介紹，借助智慧平臺統籌調配、標準化集約運營，預計物流成本可降低10％—15％。

項目建設快馬加鞭，招商工作也同步推進。鄂湘贛商貿物流中心堅持“建招并進”理念，邊建設、邊招商、邊運營，確保項目建成之日就是運營見效之時。截至目前，已有53家企業達成入駐意向，21家區域龍頭企業正式簽訂落地協議，另有800余家中小企業納入招商儲備庫。山東蘭華集團與項目正式簽約，攜手打造18.8萬平方米跨境電商產業園。下一步，還將與京東、普洛斯、紅人里、中外運等頭部企業對接合作，吸引更多優質企業入駐。

從“地理洼地”到“產業高地”的蝶變

物暢其流百業興。鄂湘贛商貿物流中心建成后，最直接的效應就是物流成本顯著降低。通城縣委書記黃建平表示，項目建成后將依托資源整合與流程優化，力爭區域綜合物流成本下降15％以上。15％的降本幅度，對于企業來說意味著真金白銀的實惠。對于一家年物流費用1000萬元的企業來說，每年就能節省150萬元成本。

降本的同時還有增效。智慧物流平臺的建設將大大提高物流效率，貨物周轉時間大幅縮短，庫存周轉率顯著提升。據估算，項目投運三年內，有望達成年吞吐量300萬噸、年成交額超30億元的規模。

鄂湘贛商貿物流中心的建設，不僅僅是建幾個倉庫、修幾條路，它將帶來一場深刻的產業變革，推動通城從“通道經濟”向“樞紐經濟”歷史性躍升。貨物在這里集散、分撥、倉儲、加工、交易，產生的不僅僅是物流費用，還有倉儲費、加工費、交易費、服務費等一系列增值收益。更為重要的是，物流樞紐的形成將帶動相關產業集聚發展。商貿、電商、冷鏈、金融、信息、餐飲、住宿等一系列產業，都將圍繞物流中心發展壯大。園區整體運營后，將全面整合通城在外3萬藥商、3萬酒商及眾多小商品批發商資源。“人回鄉、錢回流、企回遷”的“雁歸效應”正在逐步顯現。

發展的最終目的是改善民生。鄂湘贛商貿物流中心的建設，將帶來大量就業機會，成為民生改善的重要抓手。據估算，項目投入運營后，將直接提供就業創業崗位5000個，帶動相關產業就業3萬人。這些就業崗位是多層次、多樣化的。既有物流配送、倉儲管理等一線操作崗位，也有電商運營、市場營銷、技術研發等專業技術崗位，還有企業管理、金融服務等高端崗位。

鄂湘贛商貿物流中心的意義，絕不僅僅限于通城一縣。它就像一個“磁場”，將三省交界地區的物流資源、產業資源、人才資源集聚起來，實現優勢互補、互利共贏。通城的涂附磨具、平江的食品加工、修水的礦產資源，都可以通過這個物流平臺更加便捷地走向全國、走向世界。根據規劃，項目力爭三年內創建省級跨境電商園區，五年內建成國家級跨境電商物流園區。錨定鄂湘贛交匯、輻射中部地區的發展定位，通城正著力把物流區位優勢轉化為產業競爭優勢，聚力打造中部地區區域性智慧商貿物流副中心。

“通城區域商貿物流中心加速落地，具備打造省際流通樞紐的先天優勢，疊加‘十五五’國家物流網建設重大政策紅利，發展現代商貿物流、培育新型運力生態前景廣闊。”在2026現代商貿物流高質量發展大會暨第六屆運力生態大會上，中國物流與采購聯合會黨委書記、會長蔡進如是說。

記者：陳新、丁偉　特約記者：付婧燁　通訊員：劉健平、劉穎

編輯：石麗麗

一審：石麗麗

二審：洪 偉

三審：陳小彬

監制：朱封金

出品：咸寧日報網絡傳媒中心

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