北京
10萬級純電市場這半年卷得有點離譜，但零跑這次的做法還是讓人愣了一下——全新B01和全新B10同步上市，兩臺車都是基于LEAP3.5架構重新打造的，不是那種換個保險杠就算新款的路子。
B01五款配置9.58萬到11.98萬，B10五款配置9.98萬到12.58萬。入門版就已經給到了全域800V和3C快充，峰值充電功率210kW，30%充到80%只要16分鐘。
B01定位年輕運動轎車，車長4770mm，風阻系數做到了0.197，頂配搭載寧德時代69.7度磷酸鐵鋰電池，CLTC續航670km。后置后驅分為132/180/185kW三種電機，零百6秒出頭。新增的云黛紫配色實車看比圖片順眼不少，整體姿態比較溜背。
B10是SUV，后排頭部空間明顯更寬裕，頂配續航610km。有個小細節挺圈粉的——老款車主吐槽過沒有后雨刮，這次直接加上了，19英寸隕石灰輪轂也是新動作。55英寸AR-HUD比B01的50英寸還大一號，亮度16000nit，大太陽底下看導航應該不成問題。
坐進車里，17.3英寸3K中控屏全系標配高通8295P芯片，滑動流暢度沒什么好挑的。選裝的前排雙零重力座椅是這倆車的一大賣點，124度躺平角度加上10點按摩，等孩子放學在車里坐20分鐘，比家里沙發還舒服。面料過了母嬰級OEKO-TEX認證，有娃的家庭應該會比較在意這個。
智駕部分，激光雷達版用了高通8650芯片搭配27個感知硬件，支持車位到車位的全場景領航，AEB覆蓋范圍拉到了4-130km/h，還加了AES緊急轉向輔助。
在意續航和駕駛質感選B01，家里人口多、需要更大空間的選B10。至于跟秦PLUS EV（參數丨圖片）和小鵬MONA怎么比——秦的品牌保值率和售后網點密度確實是優勢，MONA在智能化口碑上也有積累，但零跑這一輪把配置牌打得太滿了。
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