可控核聚變一旦實(shí)現(xiàn)，100克的核燃料，可以讓一輛汽車(chē)跑多遠(yuǎn)？

加油站排隊(duì)加油的場(chǎng)景，開(kāi)新能源車(chē)的人估計(jì)也都沒(méi)少見(jiàn)過(guò)。每次油價(jià)一漲，朋友圈里就是一片哀嚎。

哪怕?lián)Q了電車(chē)，充電樁前的等待、續(xù)航焦慮、冬天掉電飛快，也沒(méi)少讓車(chē)主頭疼。人類(lèi)折騰能源這事兒，折騰了幾百年。

從燒柴火到挖煤、抽石油，再到現(xiàn)在搞光伏風(fēng)電，每一次升級(jí)都像是在跟自然要飯吃。可要是有一天，100克的東西就能讓一輛車(chē)跑上千萬(wàn)公里，這飯碗端的可就穩(wěn)了。

聽(tīng)著像科幻小說(shuō)？還真不是。這個(gè)＂100克＂的故事，主角就是最近被炒得火熱的可控核聚變。

它被稱(chēng)作＂人造太陽(yáng)＂，被視為人類(lèi)的終極能源方案。

先從原理說(shuō)起。可控核聚變的本質(zhì)，就是模仿太陽(yáng)發(fā)光發(fā)熱的那套邏輯。

輕原子核在極高溫、極高壓的環(huán)境下被硬生生擠到一起，融合成更重的核，過(guò)程中會(huì)有一小部分質(zhì)量＂消失＂，按照愛(ài)因斯坦那個(gè)著名的質(zhì)能方程E=mc2換算成能量釋放出來(lái)。目前科學(xué)界主攻的路線，是用氘和氚——也就是氫的兩種同位素——做燃料。

一次氘氚反應(yīng)能釋放17.6兆電子伏的能量，質(zhì)量虧損大約0.7%。這個(gè)比例看著不起眼，乘上光速的平方，那數(shù)字就嚇人了。

按物理學(xué)算下來(lái)，1克氘氚燃料完全反應(yīng)，能放出大約3.38×1011焦耳的熱量。100克就是3.38×1013焦耳。

把這能量換算到汽車(chē)上更直觀，普通家用燃油車(chē)百公里油耗按8升算，汽油熱值每升約32兆焦，跑一百公里大概燒掉2.56×10?焦耳。兩個(gè)數(shù)字一除，理論上100克聚變?nèi)剂蠅蜍?chē)跑1320萬(wàn)公里。

地球赤道一圈才4萬(wàn)公里，1320萬(wàn)公里相當(dāng)于繞地球跑330圈。要是車(chē)按時(shí)速100公里勻速跑，得連續(xù)不停開(kāi)15年才用得完。

還有版本算出2300萬(wàn)公里的，無(wú)非是燃油熱值和油耗基準(zhǔn)取得不一樣，但核心結(jié)論一致——能量密度高到離譜。當(dāng)然，實(shí)際用起來(lái)不可能直接把氘氚塞進(jìn)汽油箱里燒。

靠譜的路子是把聚變熱量先轉(zhuǎn)成電，再驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)。發(fā)電效率按30%、輸電損耗7%、電機(jī)效率92%打個(gè)折扣，全鏈路效率大概40%出頭。

主流電動(dòng)車(chē)百公里耗電15度，折合5.4×10?焦耳。打完折之后再算，100克聚變?nèi)剂线€能讓車(chē)跑620萬(wàn)公里左右，照樣能繞地球155圈，或者地月之間往返8次多。

這種變態(tài)級(jí)的能量密度，正是全世界都在咬牙死磕這個(gè)東西的原因。研究顯示，＂燃燒＂一千克氘相當(dāng)于四千克鈾，相當(dāng)于七千噸汽油或一萬(wàn)噸煤。

地球上氘的含量豐富，僅在海水中就有45萬(wàn)億噸氘。按目前全球能源消費(fèi)水平計(jì)算，核聚變?nèi)剂峡晒┤祟?lèi)使用數(shù)億年。

把這些數(shù)據(jù)摞一塊兒，難怪有人說(shuō)誰(shuí)掌握核聚變，誰(shuí)就拿到了AI時(shí)代的能源制高點(diǎn)。那中國(guó)搞得怎么樣了？這事兒得說(shuō)道說(shuō)道。

作為我國(guó)核聚變工程化的主力軍，EAST裝置自2006年建成運(yùn)行以來(lái)，屢創(chuàng)世界紀(jì)錄。

2025年1月，EAST首次實(shí)現(xiàn)1億攝氏度下1066秒的穩(wěn)態(tài)長(zhǎng)脈沖高約束模等離子體運(yùn)行；同年3月，＂中國(guó)環(huán)流三號(hào)＂更是實(shí)現(xiàn)了離子溫度1.17億攝氏度、電子溫度1.6億攝氏度的＂雙億度＂運(yùn)行。

這些里程碑式的成果，標(biāo)志著中國(guó)在這一領(lǐng)域已處于全球第一梯隊(duì)。進(jìn)入2026年之后，捷報(bào)繼續(xù)刷屏。

中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院等離子體物理研究所宣布，有＂人造太陽(yáng)＂之稱(chēng)的全超導(dǎo)托卡馬克核聚變實(shí)驗(yàn)裝置（EAST）實(shí)驗(yàn)證實(shí)托卡馬克密度自由區(qū)的存在，找到了突破密度極限的方法，為磁約束核聚變裝置高密度運(yùn)行提供了重要的物理依據(jù)。

這項(xiàng)突破直接撼動(dòng)了困擾學(xué)界幾十年的＂格林沃爾德密度極限＂。合肥那邊還在建一個(gè)更厲害的家伙——BEST裝置，全名叫緊湊型聚變能實(shí)驗(yàn)裝置。

國(guó)內(nèi)核聚變研究的三大裝置：全超導(dǎo)托卡馬克裝置（EAST）、緊湊型聚變能實(shí)驗(yàn)裝置（BEST）、聚變堆主機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)（CRAFT），已經(jīng)形成梯次布局、協(xié)同攻關(guān)的格局。

其中，作為中國(guó)下一代＂人造太陽(yáng)＂，BEST將力爭(zhēng)在2030年點(diǎn)亮人類(lèi)聚變能的＂第一盞燈＂。資金層面也在加速?zèng)_。

2026年開(kāi)年至今，國(guó)內(nèi)可控核聚變領(lǐng)域的融資消息接連不斷，單筆融資規(guī)模屢創(chuàng)新高。

1月12日，民營(yíng)聚變企業(yè)上海星環(huán)聚能完成10億元A輪融資，一舉刷新國(guó)內(nèi)同類(lèi)企業(yè)單筆融資紀(jì)錄；緊隨其后，東昇聚變、束研聚創(chuàng)等項(xiàng)目紛紛更新融資動(dòng)態(tài)；2月，河南中科清能也完成了近5億元Pre-A++輪融資。這種燒錢(qián)速度在硬科技賽道里也算少見(jiàn)。

更讓人振奮的法律保障也跟上了。2026年1月15日，明確＂鼓勵(lì)和支持受控?zé)岷司圩儯⒌摹吨腥A人民共和國(guó)原子能法》正式施行。

這意味著可控核聚變從科研項(xiàng)目正式升格為國(guó)家戰(zhàn)略級(jí)別的產(chǎn)業(yè)方向。緊接著行業(yè)生態(tài)也搭起來(lái)了。

2026年1月16日，聚變金融機(jī)構(gòu)聯(lián)盟正式成立。該聯(lián)盟由科大硅谷公司聯(lián)合中科創(chuàng)星、君聯(lián)資本、聯(lián)想之星、合肥創(chuàng)新投等15家機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起，匯集130家優(yōu)質(zhì)金融投資機(jī)構(gòu)及創(chuàng)新平臺(tái)。

從國(guó)家立法到金融護(hù)航，一整套組合拳打得很扎實(shí)。這就引出了車(chē)企扎堆涌入這條賽道的故事。

3月18日，奇瑞汽車(chē)在蕪湖搞了場(chǎng)＂電池之夜＂，董事長(zhǎng)尹同躍親自宣布要戰(zhàn)略布局可控核聚變。這事兒一出，輿論直接炸了。

按21經(jīng)濟(jì)網(wǎng)的報(bào)道，奇瑞的邏輯非常直白。＂布局可控核聚變，旨在從能源源頭掌控主動(dòng)權(quán)。＂奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍表示。

說(shuō)白了，車(chē)企想把能源命脈攥在自己手里。奇瑞選合肥這個(gè)圈子也是有講究的。安徽省合肥市是全球核聚變研究的＂心臟地帶＂。

這里匯聚了中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院等離子體物理研究所等頂尖科研力量，構(gòu)建了從基礎(chǔ)研究到工程應(yīng)用的完整生態(tài)。

更重要的是，合肥建成了以全超導(dǎo)托卡馬克核聚變實(shí)驗(yàn)裝置（EAST）為核心，涵蓋BEST、CRAFT等在內(nèi)的世界級(jí)核聚變大科學(xué)裝置集群。奇瑞總部在蕪湖，跟合肥同省，地緣優(yōu)勢(shì)天生就有。

資金底子也夠厚。奇瑞2025年實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收3002.9億元，同比增長(zhǎng)11.3%；凈利潤(rùn)195.1億元，同比增長(zhǎng)36.1%。

這種利潤(rùn)水平砸長(zhǎng)線投資，確實(shí)有底氣。不過(guò)車(chē)圈玩核聚變的不止奇瑞一家。

蔚來(lái)也于2023年投資核聚變初創(chuàng)公司NeoFusion，目標(biāo)20年內(nèi)推動(dòng)技術(shù)商用。還有諾瓦聚變、能量奇點(diǎn)、新奧科技、星環(huán)聚能、瀚海聚能這些民營(yíng)隊(duì)伍，都在各自的技術(shù)路線上往前沖。

民營(yíng)資本搞出來(lái)的成績(jī)也很亮眼。在中國(guó)，民營(yíng)資本正在成為技術(shù)多元化的重要推手。

新奧集團(tuán)的＂玄龍-50U＂球形環(huán)氫硼聚變裝置在全球首次實(shí)現(xiàn)兆安級(jí)氫硼等離子體放電；能量奇點(diǎn)研發(fā)的＂經(jīng)天磁體＂實(shí)現(xiàn)21.7特斯拉的峰值磁場(chǎng)強(qiáng)度。這些數(shù)據(jù)擱在五年前，大伙兒都不敢想。

國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的格局也很有意思。＂美國(guó)、日本以及歐洲國(guó)家都在押注可控核聚變。

在誰(shuí)點(diǎn)亮人類(lèi)聚變能的＇第一盞燈＇這件事上，沒(méi)有第二，只有第一＂。這話聽(tīng)著扎心，但確實(shí)是現(xiàn)實(shí)——這場(chǎng)比賽沒(méi)有銀牌。

中國(guó)走的是新型舉國(guó)體制路線。當(dāng)美國(guó)公司承諾2028年供電，歐洲制定2040計(jì)劃時(shí)，中國(guó)選擇的是一條兼顧雄心與務(wù)實(shí)、統(tǒng)籌與活力的獨(dú)特路徑。

隨著緊湊型聚變能實(shí)驗(yàn)裝置（BEST）穩(wěn)步推進(jìn)，高溫超導(dǎo)材料邁向規(guī)模化量產(chǎn)，AI開(kāi)始賦能等離子體控制，中國(guó)核聚變產(chǎn)業(yè)化，正構(gòu)建起＂技術(shù)突破—產(chǎn)業(yè)升級(jí)—資本重構(gòu)＂的完整敘事。國(guó)家隊(duì)搭骨架，民營(yíng)隊(duì)添肉，這種模式既穩(wěn)又靈活。

當(dāng)然，＂人造太陽(yáng)＂也不是沒(méi)有攔路虎。實(shí)現(xiàn)可控核聚變商業(yè)化，需要跨越從科學(xué)可行到工程可行，再到商業(yè)可行的歷程。

商業(yè)化面前，仍有材料、工程與生態(tài)＂三座大山＂。聽(tīng)著挺玄乎，說(shuō)白了就是材料能不能扛得住、裝置能不能造出來(lái)、產(chǎn)業(yè)鏈能不能撐得起。

不過(guò)中國(guó)在材料端的底子相當(dāng)扎實(shí)。中國(guó)于2006年加入ITER計(jì)劃，承擔(dān)了18個(gè)采購(gòu)包的制造任務(wù)，涉及磁體支撐系統(tǒng)、氣體注入系統(tǒng)、可耐受極高溫的反應(yīng)堆堆芯＂第一壁＂等核心關(guān)鍵部件。

這是幾十年攢下來(lái)的硬實(shí)力。回到100克核燃料能讓車(chē)跑多遠(yuǎn)這個(gè)話題，這個(gè)數(shù)字本身的意義，遠(yuǎn)超數(shù)字本身。

它代表的是一個(gè)全新能源時(shí)代的入場(chǎng)券。電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在喊著綠色、零碳，其實(shí)背后的電不少還是火電燒出來(lái)的，全生命周期沒(méi)那么環(huán)保。

可控核聚變要是真落地，那才是真正意義上的零碳電力——原料來(lái)自海水，過(guò)程不產(chǎn)生二氧化碳，廢料幾乎沒(méi)有。更深一層看，這事兒涉及能源安全的命脈。

鋰、鈷、鎳這些電池礦產(chǎn)，相當(dāng)一部分卡在國(guó)外手里。海水提氘的路子要是走通了，中國(guó)海岸線那么長(zhǎng)，能源自主權(quán)直接就到手了。

聊到最后，那個(gè)＂100克跑1320萬(wàn)公里＂的浪漫想象，其實(shí)是建立在一整代科學(xué)家、工程師幾十年默默積累之上的。愛(ài)丁頓1920年提出恒星能量來(lái)自氫核聚變理論，到現(xiàn)在百年過(guò)去，人類(lèi)才走到工程驗(yàn)證的門(mén)口。

這條路注定漫長(zhǎng)，2045年這個(gè)商用示范堆的節(jié)點(diǎn)，聽(tīng)著遙遠(yuǎn)，但已經(jīng)是幾代人能看得見(jiàn)摸得著的目標(biāo)了。車(chē)企扎堆入場(chǎng)也好，資本瘋狂涌入也罷，熱鬧背后真正撐場(chǎng)子的，還是合肥、成都那些大科學(xué)裝置里日夜不熄的等離子體火焰。

中國(guó)選擇在這個(gè)賽道上下重注，靠的不是某一家企業(yè)的靈光一現(xiàn)，而是國(guó)家戰(zhàn)略加民營(yíng)活力的雙輪驅(qū)動(dòng)。十五五規(guī)劃把可控核聚變列入未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)，《原子能法》落地鋪好了制度跑道，從材料到裝置再到資本，整條產(chǎn)業(yè)鏈正在形成合力。

100克的故事終究會(huì)成真，只是早晚的事。等到那一天，加油站、充電樁、續(xù)航焦慮這些詞兒，估計(jì)就跟煤油燈一樣，成了下一代人翻歷史書(shū)才能見(jiàn)到的老物件。

這場(chǎng)能源革命的主角是誰(shuí)，時(shí)間會(huì)給出答案，但中國(guó)隊(duì)，已經(jīng)站在了離終點(diǎn)最近的位置之一。