細看零跑B01/B10：9.58萬起配800V 終身質保能否打動剛需購車者

9.58萬起全系標配800V平臺、CTC車身、8295芯片，更給到整車+三電四項終身質保！

7月16日，零跑推出全新轎車B01與SUV車型B10，兩款新車統一錨定十萬級純電代步賽道。而在這個價格區間內，很多車型會對三電、座艙核心硬件做高低配區分，例如入門版本用400V平臺、芯片下調規格型號……想要完整快充、流暢車機體驗，往往需要額外預算升級中高配。

而本次兩臺新車的產品思路有明顯區分度，800V碳化硅高壓平臺、CTC2.0Plus一體化電池車身、8295P座艙芯片全部作為全系基礎配置，再搭配專屬終身質保政策，單人通勤用戶、多成員家庭都能找到適配自身出行場景的版本。

兩款車型官方定價劃分清晰，B01的價格區間為9.58—11.98萬元，而B10則是9.98—12.58萬元，沒有沿用行業分層減配的常規操作，兩臺車底層三電、座艙硬件執行統一標準，即便是入門購車用戶，也能拿到完整的核心硬件配置。

日常選電車，硬件縮水是多數消費者容易踩的坑，零跑這兩款車從最低配起就配齊800V碳化硅平臺與CTC一體化電池車身。快充能力適配長途出行場景，電量30%充至80%最快僅需16分鐘，高速服務區短暫休整，就能補足數百公里續航。CTC一體化底盤重新優化整車結構，在提升車身剛性的同時，針對電池底部托底磕碰做了強化防護，日常城市通勤、近郊短途出行都會更穩妥。

車機體驗不存在高低配差異，全系統一搭載8295P座艙芯片，搭配17.3英寸3K中控大屏，導航、多音區語音交互、影音播放操作順滑，長期使用也不容易出現卡頓遲滯。

14揚聲器音響搭配主駕專屬頭枕音響同樣全系標配，三種聽音模式可以分隔前后排音源，前排聽歌、后排播放動畫互不干擾，對于經常帶孩子出行的家庭而言，是實用性很強的細節設計。

安全層面配置統一，76.6%占比高強鋼籠式車身、六安全氣囊全部標配，自研LMC車身穩定控制系統，可在高速突發爆胎時輔助穩住車身姿態；整車電池完成上千項嚴苛安全測試，各項指標均符合現行最新電池安全國標。

兩款車外觀、內飾的設計取向完全割裂，精準對應兩類用戶的使用需求。B01采用溜背轎跑造型，封閉式極簡前臉搭配貫穿式燈帶，整車線條流暢順滑，風阻系數低至0.197。車內整體偏向簡約清爽的設計思路，內飾采用低異味母嬰級環保面料，三屏組合兼顧實用性與座艙科技感，更適合單人、雙人日常通勤代步。

B10定位家用緊湊型SUV，車身線條方正舒展，原廠標配全景電動天幕，車內采光表現突出，滿員乘坐也不會產生壓抑感。內飾提供多款柔和居家配色，車內空間利用率表現亮眼，還搭載專屬兒童語音識別功能，后排孩童可獨立操控空調、影音等基礎功能。

兩款車型基礎硬件完全能夠應對日常代步，高階舒適、智駕功能沒有強制捆綁銷售，全部支持按需選裝，消費者可以結合自身預算、出行場景自主搭配，不用為閑置配置額外支出。

前排雙零重力按摩座椅全系可選，配齊4向電動腿托、通風加熱與多點位按摩功能，長途高速行駛能夠有效緩解駕乘疲勞，上市階段同步推出座椅選裝抵扣權益，可小幅降低升級成本。

如果追求完整高階智駕能力，可以選擇激光雷達版本，該版本搭載更高規格高通8650智駕芯片，搭配27個感知硬件，支持地庫自動泊車、城市道路、高速全鏈路NOA輔助駕駛，覆蓋完整出行鏈路。中高配車型可選裝大尺寸AR-HUD，強光環境下行車、導航信息清晰可見。

此外，零跑提供了首任非營運車主可享受整車、電池、電驅、電控四項終身質保方案，能大幅降低用戶對電池衰減、后期維修成本過高的擔憂。

兩臺車統一采用后置后驅布局，起步、超車的動力響應更直接，前麥弗遜搭配后五連桿獨立懸架經過中歐團隊聯合調校，經過減速帶、坑洼破損路面時，濾震表現優于同價位不少前驅代步車型，城市低速代步、高速長途行駛的車身穩定性都比較均衡。

都知道現如今車企利潤微薄，而零跑的兩款新車將硬件規格拉滿、終端定價又控制在十萬區間，品牌如何維持經營？這套產品規劃的核心支撐來自平臺化與自研體系，品牌六成以上整車核心零部件實現自研自產，直接砍掉第三方供應商加價；B01與B10共享一套開發平臺與總裝產線，大額研發、設備折舊成本由兩款車型共同分攤，單車分攤成本明顯下降。依靠規模化走量平衡單車成本，屬于長期落地的產品布局，并非短期沖銷量的臨時定價策略。

兩款車“底層硬件不縮水+按需選配高階功能+全周期終身質保”的產品思路，也會倒逼同價位競品調整配置策略。以往依靠縮減三電、座艙硬件壓低起售價的模式競爭力會大幅下降，后續同級新品大概率要同步升級高壓平臺、優化長期用車權益，整個十萬純電賽道的配置門檻與用戶標準，都會被這兩臺車拉高。預算十萬、看重長期用車成本與綜合體驗的消費者，也多了一套不用在續航、智能、售后之間妥協的選擇。