北京
下周匈牙利站，阿斯頓馬丁將拿出本賽季第一套重大升級，車手蘭斯·斯托爾卻在此時發出明確警告：如果這次底盤層面的改進依然無法讓賽車提速，那么夏休后本田引擎的更新也解決不了所有問題。
在斯帕圍場，斯托爾沒有掩飾自己的沮喪。“我們只能向前走，所以這是積極的一面。但眼下確實糟透了，這輛車沒有任何優點，我們喜歡的地方一個都沒有，所以我們只能變得更好。”英國大獎賽的鏡頭已經把他的掙扎展現得清清楚楚——社交平臺上流傳的視頻里，他在高速的Copse彎中遭遇嚴重推頭，方向盤幾乎需要打到極限才能轉過去。
斯托爾把AMR26的缺陷逐一點明：“在中低速彎，進彎不穩定、制動也有問題。然后就是那種空氣動力學失速，前翼和車底之間突然失去下壓力，高速彎里整臺車就像被沖走一樣，我們直接沒了抓地力。”他還透露，有些空氣動力學失速很難通過壓力傳感器和數據看出來，所以自己正盡可能向銀石總部的工程師描述座艙里的真實感受，“有時候他們光看數據確實很難理解我們到底在經歷什么。”
車隊對這版匈牙利升級寄予厚望。套件規模之大，幾乎可稱為B版阿斯頓馬丁：底盤完成減重，變速箱同樣減重，并且整輛車因此不得不再次通過國際汽聯的認證測試。斯托爾解釋技術團隊的目標時說：“我們希望改善一些車輛特性，尤其一定要提升下壓力。但更關鍵的是，要把那些長期困擾我們的糟糕空力特性扭轉過來，讓這臺車更健康、更好開。”
此前不少人認為本田引擎是阿斯頓馬丁的主要短板，但斯托爾明確將動力不足與底盤平衡問題切割開來。“這是兩個不同的問題，”他說，“在輸出方面，我們確實缺功率，同時我們在操控性上也有很多事要解決。除此之外，還有一大堆平衡性問題、車輛極限的問題，以及純粹就是下壓力不夠。”言下之意，匈牙利升級若不能把底盤調順，即便夏休后本田帶來新的動力單元更新，賽車的根本弱點仍會繼續存在。
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