北京
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
測評可以尖銳，觀點也可以有爭議，但最基本的底線必須是真實。
2024年8月，一段汽車碰撞評測視頻在社交媒體上線后，播放量迅速突破300萬次。
視頻中，汽車自媒體博主高某聲稱，小米SU7因設計缺陷導致碰撞后全車斷電、緊急救援呼叫系統失效。
事實上，是碰撞前人為拆裝電源線，事后還把故障說成車輛設計缺陷。
結果，靠造假博眼球，最后判刑一年八個月。
公開資料顯示，小米公司于2024年11月向警方報案，2025年通過官方微博透露“此前惡意抹黑小米汽車的某平臺博主及其同伙已經被依法緝拿歸案”，直至今年7月該案宣判。
關于翔翔黑手段抹黑汽車廠商這個事情，他的損失其實遠遠超過看起來不這么簡單的表象。關押20個月，它的基礎損失（每個月3個常規視頻單）至少不低于XXXW。除了視頻單，其他小商單加起來不會低于XXXW
這20個月，他總損失商單是難以計量的。
更重要的是，自媒體生涯基本報廢了，偷稅還能裝無辜，因為做黑媒體被判刑的，基本沒有出頭之日了。
這才是懲罰最大的地方。
這也是這么多特殊群體KOC想給他站隊的原因，不希望這件事情成為典型和后續執法案例。
據了解，這是國家網信辦、市場監管總局今年6月聯合印發《網絡測評活動規范》后少有的標志性“網絡測評”案例。
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