河南
入汛以來，豫西南山區(qū)降雨不斷，鐵路沿線地質災害風險陡增。國鐵集團鄭州局南陽工務段在焦柳線深山重點區(qū)段啟動“以守代巡”防洪機制，將安全防控關口前移至災害風險最前沿。
河南廣電大象新聞記者 段伊博：這里就是焦柳線K288公里處，大家可以看到，在不遠處就是兩平方的簡易棚，這是值守人員全天候堅守的哨位。為了到達這里，我們爬了將近二十分鐘山路，腳下比較滑，只是走了這一段路我就已經(jīng)氣喘吁吁了，而這樣的巡查路，鐵路上的值守人每天要走上十幾遍。
豫西南群山之中，焦柳鐵路沿山谷蜿蜒穿行。K288看守棚就坐落在半山腰上，坡面全是嚴重風化的片巖，表面酥散、遇水軟化。他們守護的，是680米長的線路區(qū)段，汛期將至，每一寸坡面是否有溜坍、滑坡、危石松動等，都要在大雨到來前摸排到位。
國鐵集團鄭州局南陽工務段工長 白旗齊：這邊山體石頭硬度不是很大，就像這樣。下了雨之后更容易發(fā)生山體溜塌隱患，所以我們要加強檢查、對這片山體加密巡視，確保線路安全。
新一輪巡查開始，95后工長白旗齊帶著設備上到陡坡上，逐段檢查巖體、排查松動碎石與隱蔽裂縫。我們跟了上去，一側是垂直巖壁，一側下方就是鐵道線。
國鐵集團鄭州局南陽工務段工長 白旗齊：慢點啊，這點有點滑，不太好走，有點陡。那邊山體也沒有異常，線路上這個檢查也是正常的沒有異常環(huán)境，咱倆加強檢查，加密巡視。
夜幕降臨，深山看守點迎來一天中最艱苦的值守時段。白旗齊告訴我們，正常情況下每兩小時巡查一圈，一旦降雨加大就加密到一小時一次。
國鐵集團鄭州局南陽工務段工長 白旗齊：但是為了人身安全嘛，下雨期間就不再上山檢查了。防護一圈正常情況下就是二十多分鐘一來回，如果雨下得特別大的情況，因為路不太好走、比較滑，可能時間相對來說會增加一點。
巡查結束后回到棚內(nèi)，棚屋不通水電，干糧和飲用水由值班人員從山下徒步帶上來。巡查臺賬要用塑料袋層層包裹、貼身揣在懷里防潮。從這個不足兩平方米的簡易棚，就能直接觀察到大半個坡面的情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，值守人員可以在最短時間內(nèi)向調(diào)度中心報告，為列車運行調(diào)整爭取時間。
國鐵集團鄭州局南陽工務段工長 白旗齊：小棚條件雖然簡陋，但作為山體溜塌防汛的最前線，早一分鐘發(fā)現(xiàn)險情、我們第一時間處理、避免事故，這個是作為線路安全的“第一道閘門”。
深夜的火車線路上，漆黑盡頭忽然透出列車燈光，白旗齊條件反射般起身立崗瞭望。列車轟鳴駛過，一聲鳴笛穿透夜空，那是司機與值守者心照不宣的問候。
國鐵集團鄭州局南陽工務段工長 白旗齊：看著列車從我面前安全通過，這就是我們堅守的意義。
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