河南
很多軍迷說起T34，張嘴就是二戰(zhàn)神坦，各種神設(shè)計吹得天花亂墜。可很少有人提，戰(zhàn)爭初期下線的大批T34，其實槽點拉滿，甚至還有坦克兵給起了黑外號。可就算毛病一堆，蘇聯(lián)還是咬著牙猛造，最后產(chǎn)量大到把德軍直接淹沒，這里頭的彎彎繞繞，很多人真不清楚。
提到T34的優(yōu)點，大伙都能說上兩句，傾斜裝甲扛揍，柴油動力給力，大口徑炮夠狠，越野跑起來也比德國很多坦克穩(wěn)。可設(shè)計頂尖不代表造出來的每一臺都頂尖，二戰(zhàn)那會兒的T34真不是無懈可擊，尤其是戰(zhàn)爭初期的產(chǎn)品，問題真不少。
紅色索爾莫沃坦克廠造的那批T34，就是典型中的典型。這批車漏油漏得厲害，還容易自燃，蘇聯(lián)坦克兵直接給起了個“索爾莫沃怪胎”的綽號，有多嫌棄可想而知。這還不是這一家廠的問題，1942年蘇聯(lián)造出來的所有T34里，超過12%都有大大小小的質(zhì)量問題，直到兩年后，不合格率才降到4.3%。
不少人可能第一反應就是，會不會是軸心國特工搞破壞，或者內(nèi)部出了什么問題？真不是這么回事。T34當時是全新設(shè)計的產(chǎn)品，生產(chǎn)工藝比之前的坦克復雜太多，工人一下子很難摸透竅門。
加上戰(zhàn)爭剛開始蘇軍開局不利，大片工業(yè)區(qū)丟了，所有坦克工廠都在往東部遷，生產(chǎn)線剛搭起來就得趕工，還招了一大批非熟練工人頂缺口，這種情況下不出問題才奇怪。真不是大家偷懶摸魚，實在是環(huán)境逼得沒辦法。
除了剛才說的成品質(zhì)量問題，T34本身還有一堆毛病擱現(xiàn)在說就是出廠就帶缺陷。普遍發(fā)動機壽命很短，開不了多久就報廢。鑄造出來的裝甲鋼板內(nèi)部還常有氣泡，防護能力打折扣。變速箱難操作，新手半天掛不上擋，開起來噪音還大，幾公里外就能聽見動靜，根本沒法搞伏擊。
可就是這么一款問題多多的坦克，蘇聯(lián)愣是拼了命往出造，整個二戰(zhàn)下來造了超過五萬輛，差不多是同期德國坦克產(chǎn)量的兩倍，總量和德國所有坦克、自行裝甲車加起來差不多。毛病這么多還猛造，換誰不得犯嘀咕，這到底圖啥啊。
其實真不是蘇聯(lián)人為了湊數(shù)粗制濫造，當時蘇聯(lián)軍工已經(jīng)拼盡全力抓質(zhì)量了，能做到這樣已經(jīng)是極限。戰(zhàn)爭時期嘛，好多問題不是靠抓質(zhì)量就能解決的，湊合用總比沒有強，這個道理懂的都懂。
退一步說，就算T34有一堆小毛病，放到二戰(zhàn)那會兒那也是吊打大部分德國坦克的存在。這些帶點瑕疵的T34非但沒拖蘇軍的后腿，反而實打?qū)嵗吡颂K軍的整體戰(zhàn)斗力，比沒有坦克強一百倍。
五萬輛的產(chǎn)量放在那，意味著蘇軍可以在任何一個主攻方向，堆出德軍根本想象不出來的坦克數(shù)量。就說1942年，蘇聯(lián)一年造了12500輛T34，德國同期才造了不到4000輛坦克，這種數(shù)量差距根本沒法用質(zhì)量補。德軍的王牌坦克再能打，也架不住T34海一波接一波沖上來，耗都被耗死了。
而且很多人都忽略了一個很關(guān)鍵的點，戰(zhàn)爭初期蘇軍損失了太多有經(jīng)驗的坦克兵，要是按照德軍的標準，坦克兵得培訓大半年才能上陣，那蘇軍根本補不上戰(zhàn)損的缺口，早就扛不住了。
T34好就好在操作簡單，蘇聯(lián)集體農(nóng)莊開脫粒機的好手，稍微培訓一下甚至不用專門培訓，就能上來開T34打仗。一邊是源源不斷的新坦克下線，一邊是源源不斷的新兵能快速上手，直接就讓蘇軍一直保持著戰(zhàn)場優(yōu)勢，多數(shù)時候坦克數(shù)量都是德軍的兩倍以上，最后啃下了德國法西斯。
參考資料：新華網(wǎng) 二戰(zhàn)T-34坦克的制勝之道
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