山東
目前華為和汽車廠商的合作方式已經(jīng)分成三種。
第一種，鴻蒙智行（也叫“界”字輩）。
問界——賽力斯+華為，代表車型：問界M9、問界M8、問界M7、問界M6、問界M5；
智界——奇瑞+華為，代表車型：智界V9、智界R7、智界S7；
享界——北汽+華為，代表車型：享界S9、享界S9T；
尊界——江淮+華為，代表車型：尊界S800；
尚界——上汽+華為，代表車型：尚界Z7、尚界Z7T、尚界H5。
第二種，境字輩
啟境——廣汽+華為，代表車型：啟境GT7；
奕境——東風(fēng)+華為，代表車型：奕境X9（未上市）；
華境——五菱+華為，代表車型：華境S。
另外，阿維塔、猛士與華為乾崑的合作關(guān)系也很密切。
至于第三種，紅旗、極狐、奕派、深藍、北京越野、捷途、方程豹、傳祺、嵐圖、奧迪、昊鉑、縱橫等廠商也或多或少的采用了華為乾崑的部分解決方案，但合作深度是相對較低一些的。
目前網(wǎng)上存在爭議的地方在于，界字輩、境字輩的一些車型開始重合，二者如何“和平”相處？
對此，華為高級副總裁、引望公司CEO靳玉志在近日的采訪中表示，“界”與“境”互補而非競爭；在華為內(nèi)部早就達成共識——鴻蒙智行打造30萬以上的樣板點，“界”是30萬以上為主，“境”是30萬以下為主，二者是互補關(guān)系。
對此，小宅認為不算很好的解釋。
第一，尚界本身就是主打價格較低的市場，例如尚界H5主要還是以15萬到20萬為主，尚界Z7、尚界Z7T也是主打30萬元以內(nèi)的市場，這個品牌就是主要做30萬元以內(nèi)的。
第二，智界S7、智界R7同樣主打30萬元以內(nèi)市場，今年發(fā)布的智界V9才開始沖擊30萬元以上的市場。
第三，問界雖然是憑借M9大獲成功的，但M5、M6、M7的部分車型價格也在30萬元以內(nèi)。
當(dāng)然，尊界、享界目前還沒有30萬元以內(nèi)的車型，說這兩個品牌是主打30萬以上沒有任何問題，但尊界S800并不算很走量，畢竟價格較高，月銷兩三千已經(jīng)是極限，享界的兩款車型主打40萬元轎車市場，還沒有形成爆款。
隨著各家產(chǎn)品線的豐富，內(nèi)部競爭已經(jīng)不可避免，而且由于技術(shù)上的重合度比較高，后來的品牌想要做出溢價的難度是比較大的，只能通過“性價比”路線去吸引消費者的關(guān)注，但由于產(chǎn)品定位上的重合，這些產(chǎn)品也會對已有的產(chǎn)品造成影響。
說個比較有意思的例子，智界S7、尚界Z7/T、啟境GT7三款車型的定價、產(chǎn)品定位相似度較高，其中智界S7、尚界Z7屬于鴻蒙智行，也就是界字輩，但啟境GT7屬于境字輩，從配置上來看，小宅認為啟境GT7目前的“性價比”是要高一些的。
當(dāng)然從銷量上來看，尚界Z7/T上個月的交付量破萬，成績還是比較好看的，智界S7的銷量明顯不夠看，啟境GT7六月底才上市交付，成績得看這個月的了。
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