廣東
大灣區(qū)經(jīng)濟網(wǎng)7月21日訊，電動汽車電池質(zhì)量遺留問題的化解正在提速。據(jù)財聯(lián)社報道，7月以來，搭載中創(chuàng)新航177Ah磷酸鐵鋰電芯的廣汽埃安AION S系列車輛集中出現(xiàn)電池故障事件持續(xù)發(fā)酵。雙方已相繼發(fā)布公告回應(yīng)，但責(zé)任劃分尚未明確，且均未對是否集中召回作出回應(yīng)。
車質(zhì)網(wǎng)等投訴平臺顯示，2026年以來，搭載該款電芯的新能源營運車輛集中出現(xiàn)電芯鼓包、漏液、絕緣故障等問題。多位車主的第三方檢測報告確認，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向電池內(nèi)部制造缺陷。投訴主要集中在廣汽埃安AION S系列，故障集中爆發(fā)在15萬至30萬公里區(qū)間——這恰好是許多營運車輛剛過或即將超過廠家質(zhì)保期的敏感節(jié)點。
廣汽埃安7月18日晚間發(fā)布三項應(yīng)對措施：一是將該款電池車輛質(zhì)保期從8年15萬公里延長至8年30萬公里；二是加強大數(shù)據(jù)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常第一時間聯(lián)系用戶提供免費檢測、維修或更換電池包服務(wù)；三是因電池維修導(dǎo)致營運受影響的，為維修超5天的車主發(fā)放補貼。中創(chuàng)新航同日晚間公告稱已高度重視，第一時間通過廣汽埃安4S店啟動維保工作，承諾車主可到其服務(wù)網(wǎng)點享受免費檢測和維保專屬服務(wù)。
值得注意的是，兩項電動汽車領(lǐng)域強制性國家標準已于7月正式實施，新國標聚焦新車準入筑牢安全門檻，但存量新能源車不在強制整改范圍內(nèi)。這一事件凸顯了存量車輛質(zhì)量保障的現(xiàn)實短板。
AION S系列從2019年上市到2023年巔峰，累計銷量超過40萬輛，是廣汽埃安在網(wǎng)約車和出租車市場的核心車型。此次批量故障事件對品牌和用戶信任度的沖擊不容小覷。在新能源汽車從"跑量"轉(zhuǎn)向"品質(zhì)競爭"的當下，存量車輛的售后服務(wù)響應(yīng)速度和責(zé)任擔(dān)當，將成為決定企業(yè)口碑的關(guān)鍵變量。
來源：大灣區(qū)經(jīng)濟網(wǎng)
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