山東
IT之家 7 月 21 日消息，奕境汽車品牌總經理曾清林今日發文談及了空懸耐久度這一話題。他提到，有品牌車主反饋車輛懸架漏氣趴窩，品牌方也快速推出 8 年 / 16 萬公里延保兜底，對車主來說是穩妥的售后保障。這份負責任的態度值得認可。
曾清林還科普了一個關鍵部件：空氣彈簧內部用來承載高壓氣體的腔體，行業當下主流分為兩種制造方案 —— 塑料焊接氣室、鋁合金焊接氣室。兩套都是成熟技術路線，沒有絕對優劣，只是適配車型定位、滿載工況、使用場景存在區別。
他表示，不少同價位家用大六座選擇塑料焊接氣室方案，成本可控、輕量化優勢突出，是成熟的商業化選擇。而奕境 X9 是 5.3 米全尺寸旗艦大六座，長期高負荷、反復顛簸，是研發需要重點考慮的工況。因此，整車底盤聯合瑞瑪普萊德定制專屬雙腔空氣懸架，標配鋁合金焊接成型氣室。
1. 鋁合金基材蠕變變形極小，-40℃ 極寒至高溫暴曬寬溫域環境力學性能穩定，相比塑料結構，鋁合金強度提升 2 倍以上，為系統提供了更高的爆破承壓裕度，長期滿載顛簸下，焊縫滲漏、瞬時失壓的概率從材料底層做削減；兩個數字，講清楚我們留了多少余量：囊皮最大承壓 40bar。什么概念？約等于家用車胎壓的 16 倍，相當于水下 400 米的壓力。氣室殼體爆破承壓 60bar—— 約等于 24 倍胎壓，水下 600 米的壓力。 2. 匹配我們自研的全氯丁橡膠氣囊，實驗室模擬 5—6 年高頻使用后，氣囊關鍵性能衰減控制在 5% 左右。說人話就是：新車階段做得舒服不難，五六年后依然不容易硬化、變脆，底盤質感不會快速衰減，才更考驗材料耐久性能。這套方案也針對多人口家庭常年滿載、跨省長途出行進行了耐久專項標定。
曾清林坦言，很難判定某一條技術路線“更好”，只判斷哪一套硬件，更適配旗艦家庭大六座用戶的真實用車需求。但比起后期延保兜底，奕境更愿意在研發源頭拉高耐久冗余。
據IT之家此前報道，奕境 X9 是東風汽車與華為乾崑聯合打造的全新高端智能汽車品牌的首款旗艦級 SUV，定位新一代家庭旗艦。新車全面搭載華為乾崑六大智能化解決方案，涵蓋華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、華為赤兔平臺、華為乾崑車載光、華為鯨鰭通信、華為乾崑車云等。
根據規劃，奕境 X9 將在今年第三季度上市交付。
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