浦東海事局全力保障長(zhǎng)江口南槽航道治理二期工程

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（來(lái)源：上觀新聞）

7月23日，隨著大型鋪排船“長(zhǎng)*19”輪及輔助船舶駛?cè)胧┕に?，長(zhǎng)江口南槽航道治理二期工程水上主體部分開(kāi)工。首批通過(guò)海事部門(mén)準(zhǔn)入許可的施工船舶進(jìn)場(chǎng)，意味著該“十五五”全國(guó)重點(diǎn)水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

作為“十五五”時(shí)期長(zhǎng)江干線首個(gè)重大水運(yùn)項(xiàng)目，本次水上主體工程建設(shè)內(nèi)容包括新建24公里護(hù)灘導(dǎo)流堤和疏浚36公里航道，是實(shí)現(xiàn)航道維護(hù)水深由6米提升至8米的決定性施工階段。工程完工后，可滿足5000噸級(jí)船舶全潮通航、萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載乘潮雙向通航，有效分流北槽深水航道通航壓力，為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供重要水運(yùn)支撐。

據(jù)悉，長(zhǎng)江口南槽航道治理二期主體工程項(xiàng)目整體劃分為3個(gè)施工標(biāo)段，此次率先開(kāi)工的為Ⅲ標(biāo)（斜坡堤）整治建筑物施工作業(yè)。施工區(qū)域?yàn)殚L(zhǎng)江口南槽核心通航區(qū)段工程水域毗鄰南槽航道，施工與通航矛盾突出，船舶交通流密集，多標(biāo)段同步交叉作業(yè)頻繁，運(yùn)砂船、疏浚船等施工船舶往來(lái)穿行，通航組織難度大，且遠(yuǎn)離碼頭岸線，應(yīng)急處置能力受限。同時(shí)，該區(qū)域緊鄰九段沙濕地生態(tài)保護(hù)區(qū)，護(hù)灘導(dǎo)流堤建設(shè)與大規(guī)模疏浚作業(yè)對(duì)生態(tài)保護(hù)要求極高，還面臨船舶碰撞、水域污染、極端天氣緊急撤離等多重安全風(fēng)險(xiǎn)。

面對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境，浦東海事局提前介入、主動(dòng)作為，統(tǒng)籌謀劃、精準(zhǔn)施策，全力護(hù)航主體工程開(kāi)工。開(kāi)工前牽頭建立“海事機(jī)構(gòu)—建設(shè)單位—監(jiān)理單位—施工單位”多方安全共商機(jī)制，提前組織安全協(xié)調(diào)會(huì)研判水域通航環(huán)境與船舶通行規(guī)律，梳理船舶碰撞、水域污染、極端天氣撤離等六類(lèi)突出風(fēng)險(xiǎn)，配套落實(shí)針對(duì)性防控措施，厘清各方責(zé)任、處置流程與應(yīng)急響應(yīng)時(shí)限，通過(guò)定期會(huì)商、信息實(shí)時(shí)通報(bào)，形成風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)判、問(wèn)題聯(lián)治、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的工作格局。

針對(duì)施工船舶多、作業(yè)交叉的突出矛盾，推動(dòng)各方設(shè)立聯(lián)合指揮部，對(duì)疏浚船、運(yùn)砂船統(tǒng)一調(diào)度、動(dòng)態(tài)管控，細(xì)化船舶航行、穿航道、靠離泊時(shí)序計(jì)劃，同時(shí)科學(xué)劃定臨時(shí)待泊水域并規(guī)范使用流程，緩解船舶臨時(shí)錨泊壓力，兼顧施工推進(jìn)與航道正常通航。

浦東海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，船舶入場(chǎng)核查是施工船舶全周期管控的第一道環(huán)節(jié)，海事全面落實(shí)源頭管控，所有進(jìn)場(chǎng)施工船舶實(shí)施100%覆蓋檢查，杜絕“帶病”船舶投入作業(yè)。浦東海事局對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工船舶開(kāi)展全覆蓋安全監(jiān)督檢查，累計(jì)核查施工船舶18艘，出動(dòng)執(zhí)法力量30余人次，重點(diǎn)檢查船舶適航狀況、人員配員及關(guān)鍵設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，確保所有入場(chǎng)船舶不帶病作業(yè)，為工程啟動(dòng)筑牢安全第一關(guān)。

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