小米說新車“適配92、95、98”，結果網友們就吵起來了。。。

最近的車圈真是熱鬧不斷啊。。。

昨天，小米澎程預熱發布的的一張圖，又給大伙兒吵翻天了。喏，就是下面這個。

不少網友表示：你加 92 就 92 唄，啥叫 “ 92、95、98 全系多油品適配 ” 啊。。。

過去咱們說的 92 號油，不都是指 “ 92 及以上 ” 嗎？一個眾所周知的常識，竟然也被拿來當賣點，果然雷總還是太會說話了。

但，咱們先別急著噴。

先不說小米這波說法有啥問題，關鍵加油這事兒，我想很多人并不清楚原理是啥。甚至現在還不知道油品區別的，也大有人在。

比如為啥標 92 可以加 95 ，標 95 卻加不了 92 ？加錯了又會有啥問題？這里其實大有學問。

先來說這個 92 、95、98 的汽油標號，有多少人把它當成汽油的純度了？其實，這說的是汽油的辛烷值，僅代表它的抗爆震能力。

拿 92 號油舉例，它代表的是抗爆震的異辛烷占比 92% ，容易爆震的正庚烷占比 8% ，除了這些區別，油還是那個油，熱值和閃點等等都是一樣的。

那么問題就來了，為啥汽油要按辛烷值分類？這個被針對的爆震到底是啥？這就得從發動機開始聊。

咱們知道，發動機本質上是靠氣缸帶動的，里面是個活塞不斷抽插做功的過程，動力全來自火花塞點燃油氣產生的爆燃。

但很多人不了解的是，除了正常引燃以外，還有另一種可能，如果因為氣缸的高溫高壓，讓油氣還沒被點燃就提前自燃了，就會產生四面開花的效果，這就是爆震。

而爆震出現的原因，就是上面說的高溫高壓，但這玩意兒咋來的呢？

一方面主要是壓縮比，咱們之前聊過，它指的是氣缸里面油氣從最大容積干到最小容積的比例，打個不太恰當的比方，大伙兒可以理解成一根彈簧，它壓得越緊，反彈的力氣就越大。

所以對性能車來說，肯定是壓縮比越大越好，動力更足，也更省油，但副作用就是產生爆震，需要花錢喝高油品的油。特別是帶渦輪增壓的發動機，對油品的要求也會更高。

而除此以外，爆震也和點火的時機有關，這里有個新概念叫做點火提前角，意思是點火時候曲軸的角度，大伙兒只要知道，它越大，點火時間越早。

簡單來說，火花塞的點火時間，并不一定是油氣被壓到極致的時候，它往往會提前點火，事先把火焰蔓延出去，提升燃燒的效率，這就像放技能提前預判走位，算是一個非常吃微操的事情。

但正因為如此，油品的變化會很大程度影響到這里的效果。

比方說，車輛標定的是 95 號油，那么車子就會在出廠時按 95 號油的抗爆性標定了基礎點火參數，點火時機也會大幅往前提。

但此時你加了 92 的油，在火焰蔓延、油氣壓縮的過程里，早就扛不住了，于是就會發生爆震。這也就是為啥標定 95 號汽油的車，一般不能加 92 的原因。

不過你加錯了一次兩次，其實問題也不大。發動機也沒你想的那么脆弱，正常情況，有專門的爆震傳感器，會根據時機情況改變這個點火提前角。

但如果長期加錯，大概率會超出調節的界限，不僅活塞、氣門、缸壁可能會磨損，另外積碳也開始瘋狂堆積，并且動力下降、油耗上升。

總之聽哥一句勸，不要為了省幾塊錢，就去賭這玩意兒。

而另一邊，假如 92 的車加 95 ，情況就立馬變了。原廠 92 的車，它的點火時機本身會比較靠后，而且 95 號油的抗爆性又比較高，所以幾乎不會產生震爆。

雖然吧，車企也沒有攔著你去加更高標號的油，但從長期來看，還是建議大伙兒標多少就加多少，關鍵你加這玩意兒純純浪費錢，一點用沒有。

剛才咱們說了，不同油品的汽油，除了抗爆震強度，幾乎沒啥太大區別。所以，過去很多老司機以為，加了 95 號油，就會動力更足，或者更耐燒，更環保，其實心理作用占更大一部分。

某種程度上，這和充電看風電、水電、火電還是核電一樣，難道說加不同來源的電，還能整出一套元素反應？

最后，可能還有不少朋友會問，假如加混了怎么辦，其實問題也不大，沒準你半箱 92 + 半箱 98 ，最后給你調成 95 了（bushi）。

主要是，你自個兒調的未必有那么準，肯定不如加油站的油品更穩定，誰對發動機更好，我就不用多說了。

總之，大伙兒應該看明白了吧。所謂 “ 92、95、98 全系多油品適配 ” ，真就只要標定 92 就可以了。但你說有沒有一種可能，小米確實通過對傳感器的特調，改變了點火提前角的邏輯呢？

這事兒，你還真別說。。。沒準真有，但我覺得概率不大。

因為隔壁大眾 ID.ERA 9X 已經率先跟隊，也搞出了個 “ 全系多油品適配 ” ，如果它倆說的是一回事，那大眾 ID.ERA 9X 斷不可能早早就做了預埋等小米這波吧。

不過，不管有沒有新技術做支撐，小米的這個說法都沒啥毛病，畢竟它只是說了句實話，把用戶最有感知的點給提出來了。

其實大伙兒發現沒有，如今的 9 系增程 SUV ，大多用的是標定 95 號汽油的增程器，比如理想 L9、問界 M9 等等。之前脖子哥開問界 M9 去加油，都差點整錯，最后還是加油站的小伙提醒，才知道加的是 95 。

肯定很多朋友和我一樣想不明白，這一個破增程器，憑什么喝的比大多數發動機還要好？

我覺得這里面主要是一個技術路線的差異，喝更高油品，意味著壓縮比可以做的更高，在油車時代代表動力更強、油耗更低，而在增程車這里，則是更高的熱效率和靜謐性。

雖然作為增程器，已經可以脫離工況的束縛，瞬間達到經濟區間，但壓縮比依然限制了一臺增程器的效率極限，這直接影響一箱油能加多少電。而且更高的油品，也會大幅抬高爆震的出現門檻，行駛的感受更加靜謐。

所以就算到現在，增程器對油品的要求依然沒有降低。

而另一方面，喝 95 的增程器也確實是太貴了，畢竟這段時間油價還在漲，就算只是偶爾一用，也不太用得起。

同時咱們國內還有很多偏遠地區，比方說支線國道、偏遠鄉鎮、荒野自駕線路，加油站只提供 92 ，壓根加不上 95 的油，遇到這種情況，不就相當難受了？

所以現在上至仰望 U8 ，下到零跑 C01 ，不少增程車型也在主打喝 92 號油，這本質上不是為了省成本，而是一種親民的設計路線。

在我看來，可能也是一種差異化的競爭方式吧。

就比如，小米澎程這次還整了個 3 年 3 萬公里的保養周期，如果增程器的使用成本都降下來，我估計增程車的受眾可能還能再提一提。

撰文：TC

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：素描

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