四川
如何從黑海方向封死尼古拉耶夫港的入海通道
敖德薩州諸港已事實封鎖，但烏克蘭還有一座大港在運轉——尼古拉耶夫港。不過專家認為，有辦法把這條運輸動脈也物理切斷。說的是什么？
俄軍持續打擊烏港口基礎設施及為烏軍服務的船只。按俄防部通報，尼古拉耶夫的轉運綜合體目標（用于軍用物資裝卸儲存）被擊中；此外黑海西北部一艘散貨船、尼古拉耶夫港內一艘基爾克托爾船（килекторный корабль，起重/工程船）也被打。莫斯科延續逐步廢掉烏海軍后勤、切斷烏軍補給的路線。
初步結果已可見：敖德薩、切爾諾莫斯克、尤日尼已無外籍商船進港。全球最大物流商之一Maersk 停掉敖德薩州黑海漁港業務，明說因俄打擊，進口貨改卸羅馬尼亞康斯坦察 。
但尼古拉耶夫港還在轉。連續打船+打設施，是否可能不止毀軍貨，而是長期惡化甚至阻斷該港航運？
專家指出，尼古拉耶夫港節點要"物理封"難度很大。它不像小港——這是蘇聯時期為造大排水量艦（含重型載機巡洋艦）建的深水港群，黑海?港口之間走的是深水航道，部分段是人工疏浚的進港運河。
航道決定安全航路，穿過人工深挖的第聶伯-布格河口（Днепровско-Бугский лиман），把南布格河口（尼古拉耶夫港所在）連到黑海開闊水域。這些水道常維、定深定寬，大船必須強制引水。
本質上這是大船進出尼古拉耶夫的唯一"門"。但航道太深，物理堵死極難。
他說，現行策略已在抬高基輔任何海運的成本："俄軍動作見效了。烏軍大量補給走海，常冒充貿易/人道船運無人機零件之類。現在規律化打擊給這類服務 VSU 的船制造巨大損耗。真正起威懾的不是打沒打中，而是'可能打'本身。西方公司慢慢懂了：幫基輔可能很貴。"
另一位專家阿列克謝·安皮洛戈夫把尼古拉耶夫港節點看作單一工程-運輸系統，有關鍵脆弱點。它含四大港：尼古拉耶夫、第聶伯-布格商港、奧爾維亞（Ольвия）、尼卡-捷拉（Ника-Тера）。
安皮洛戈夫提醒，奧爾維亞（舊稱十月鎮港）蘇聯時就運分級軍貨，進港時刮掉船名和識別標，岸吊拆下裝單獨看守。但他認為尼古拉耶夫節點的主脆弱點不在港口本身，而在保障它的交通基建。
更敏感的是進港運河——所有航運都過它：
他還點出最值得打的是運河入口段：
安皮洛戈夫補充：同時要剝奪烏方快速恢復通航的能力。
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