試駕捷尼賽思GV80，BBA已爛大街，韓系豪車有新穎感

捷尼賽思作為現代汽車旗下的高端品牌，誕生于2015年，盡管品牌較為年輕，以及在國內汽車市場比較低調，但是在海外市場屢獲佳獎，并在韓國和北美的中大型豪華車市場取得了不俗的銷量，實力不可小覷。目前捷尼賽思的產品覆蓋面也較廣，其中包括大型豪華轎車G90（參數丨圖片）、中大型豪華轎車G80、中型豪華轎車G70、中大型豪華SUV GV80等。近日捷尼賽思80家族在廣州也舉辦了試駕會，買車君通過試駕GV80，也進一步感受到捷尼賽思低調卻不失實力的設計調性。

設計新穎，高級感強

隨著時代變遷，年輕人的購車觀念也在發生轉變，以前大家都追求品牌的名氣，但現在更注重車輛的實際價值。對于購買豪華車的消費者來說，以前大家都熱衷于選擇BBA三大品牌，現在BBA的車型已經爛大街，高端車消費者也不再非BBA不選，如果你是其中一位，那么買車君今天試駕的捷尼賽思GV80或許適合你。

第一眼看見捷尼賽思GV80，你會發現它的設計手法有些陌生和有小意思，比如并行的前大燈組，加上大尺寸的盾形進氣格柵，看起來霸氣十足。可惜捷尼賽思GV80的牌照安裝在格柵前方，如果能夠在前包圍位置設計一個牌照框顯然能讓整個前臉更有美感。

捷尼賽思GV80的尾部設計也頗具看點，大量的曲邊變換構成了這個尾部，既證明了設計師的超高水準，也體現了精湛的加工工藝。同時車頂還配備了尺寸較大的尾翼，加上雙線設計的尾燈，讓整個尾部看起來個性十足。

當我們見多了BBA的車型，其實看著捷尼賽思GV80會發現設計頗具特色，給人一種新穎的感覺，如果你是一個比較關注汽車的車迷，在馬路上看到捷尼賽思GV80相信會忍不住看多幾眼。

不過捷尼賽思GV80的設計手法有所收斂，當我們習慣了自主新能源車天馬行空的智能座艙，會感覺捷尼賽思GV80的內飾有些傳統。當然，這種傳統的設計手法也是有好處的，比如耐看、上手門檻低，不用擔心電子設備故障等。同時捷尼賽思GV80還大量保留了物理按鍵，開車時進行盲操也能更加方便。

當然，豪華車定位的捷尼賽思GV80，內飾高端質感也是到位的，中控臺和座椅隨處可見的nappa真皮包裹，做工和用料相當出色，摸起來也是滿滿的質感。而車頂又采用麂皮包裹。另外，捷尼賽思GV80的中控臺中間還加入了一款懸浮式中控屏，凸顯科技感，同時使用起來也比較流暢，清晰度也很高。

高端舒適，還不油膩

對于豪華品牌中大型SUV來說，它們有一個共性就是油膩，為了追求極致的高端舒適感，卻犧牲了一定的駕駛樂趣，年輕人確實不喜歡駕駛這類車型。原本以捷尼賽思的同樣操作，直至開起來才發現這款車的駕駛趣味性遠遠比想象中高。

捷尼賽思GV80不是一款油膩的豪華SUV，這在多個方面有所體現，比如加速時，音響會有模擬聲浪傳出，關鍵是這種聲浪做得比較逼真，有一種性能小跑車的感覺。然后捷尼賽思GV80的懸掛調校也往硬朗一邊傾斜，當車輛急加速或者轉彎時，會發現車身穩定性較好，不會大幅度傾斜，這對于提升車身靈活性和駕乘舒適性都有幫助。

捷尼賽思GV80的懸掛屬于保留路感，通過過濾多余顛簸的設計，既能保證支撐性，又有不錯的舒適性。據悉捷尼賽思GV80搭載預感知電子控制懸架系統，原理就是利用前方攝像頭和導航的情報，預測前方路面信息以及行駛狀況，提前對懸架進行調整。

對于捷尼賽思GV80在駕控性能方面較好的一面，需要偏激烈駕駛狀態下才能發現。如果駕駛方式比較佛系，那么捷尼賽思GV80給人的感覺主要是高端舒適。這款車搭載一臺2.5T 四缸發動機，最大功率304馬力，峰值扭矩422牛·米，與之匹配的則是一臺8AT變速箱。這套動力總成是由現代起亞集團完全自研的，足以見得技術實力之雄厚。

在Comfort的駕駛模式下，捷尼賽思GV80的動力舒適比較舒緩，而Sport模式下動力輸出會更敏捷，但是平順性較好，8AT變速箱把發動機的動力梳理得非常順暢，幾乎感覺不到升擋或者降擋帶來的頓挫感。另外，捷尼賽思GV80的方向盤調校也是家用車風格，轉向力度輕柔，很容易上手。

結語：

雖然這一次是對捷尼賽思GV80進行簡短的試駕體驗，但是這款車展現出的實力讓買車君印象深刻，在現代汽車賦能下，捷尼賽思GV80有著扎實的質感和工藝，豪華車水準能比肩BBA車型，并且有一定的駕駛趣味性，是一款既能滿足舒適用車需求，又可以帶來小激情的豪華SUV。從產品力角度看，捷尼賽思GV80的確是一款十分有競爭力的車型，如你喜歡低調實力派的車型，捷尼賽思GV80著實可以重點考慮。（文|余）