北京
NO.674
作者：觀察君
校稿：程程 / 編輯：致知
這估計是比亞迪被黑的最慘的一次了。近日，大量微博賬號發布同樣文案，批評比亞迪車輛檔位設計不合理，容易引發安全事故。沒想到引發全網嘲笑，被指黑公關連科目一都沒過。面對突如其來的質疑，比亞迪都不知道怎么解釋了。
5月13日，一個為名名為“深圳小螞蚱”的網友在微博發文，匯總了大量截圖。截圖顯示，有很多博主在微博等平臺發文，比亞迪車輛的檔位設計D檔和R檔嚴重不合理。
這些文案高度雷同，故事橋段都相近。大部分都是“開5個月了依然沒適應”“差點出事”“差點撞上了”。
這些文案之間，有的一字不改，配圖基本一致，有的稍微改一點點，一看就是統一安排。瀏覽這些賬號發現，有不少是數碼博主，不知為何突然要點評汽車行業，搖身一變成了汽車博主。
“深圳小螞蟻”在微博中稱：如果這是黑公關，那也太低級了。博文中，“深圳小螞蟻”艾特通知了比亞迪新聞打假辦公室。
對于這一線索，比亞迪新聞打假辦公室立即給與回復稱，這是典型“黑公關”的行為，我們絕不姑息，一追到底！
比亞迪品牌及公關處總經理李云飛也轉發了微博。
比亞迪疑似遭遇黑公關的話題迅速登上熱搜，引發了網友圍觀。
不少網友看完后紛紛表示，太搞笑了。“連車都不會開的博主居然來點評汽車了！”有網友表示，連基本的汽車常識都不具備，根本就是故意黑的。尬黑尬到露出自己的智商底線。
其實，汽車檔位的D和R同時出現，也就是大概70多年前。當時自動擋汽車問世，P\R\N\D
這幾個檔位的位置多次發生變化，但是最終形成了今天的格局。這是結合了駕駛安全和機械運行邏輯之后的成果。
有的汽車還細分出來S（超車）和L（爬坡）等檔位。但是P\R\N\D這四個檔位還是基本固定的。只要是有駕駛經驗的，基本上是了解和認可這一汽車常識的。即便是奔馳等懷檔汽車，其排列也是遵循這一順序。后來，又有不少車商將P檔做成了案件，但依然沒有改變R（倒擋）在前，D（前進）在后的布局。
當然確實有一些非主流檔位設計，比如旋鈕設計等等。
但不管怎樣設計，P\R\N\D這種設計是普遍為國際所接受的自動擋汽車設計邏輯。這種有組織的拿比亞迪檔位設計說事，顯然是為了黑而黑，而且是有組織的黑。
就是這種低級黑，讓比亞迪都無語了，直接沒法反駁。這恐怕是比亞迪遇到的最低級的黑，也是被黑的最慘的一次。
近年來，各大車上都在重金懸賞黑公關。比亞迪更是開除了最高500萬元的線索獎勵。今年2月19日，比亞迪向8個線索人發放了重金獎勵，其中有一人獲得了100萬元的獎勵。
2024年底，比亞迪起訴自媒體“龍豬-集車”名譽侵權案勝訴，獲賠201.87萬元。
對于這些發稿的賬號，網友搜索發現，不少已經改名刪稿，甚至直接注銷了賬號。但是互聯網都是有痕跡的。
雖然說這些博文有違常識，被大家嗤之以鼻。但是，這種有組織的撒網，對于一些對汽車駕駛毫無經驗的人來說，確實有一定破壞力，尤其是在下沉市場，對品牌損害極大。
觀察君以為，一切的行業競爭都應該建立在公平有序的基礎之上，這種低級黑公關破壞了整個行業生態，也污染了互聯網生態，應當追究到底，打掉整個產業鏈。
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