湖北
航海類專業(yè)的招生手冊上，總印著這樣的句子：“遠洋船長年薪百萬起，航海人才缺口巨大”。配圖里，身著白色制服的船員站在萬噸巨輪的甲板上，背景是翻涌的浪花與初升的朝陽，數(shù)字與畫面交織出一個關(guān)于財富與遠方的誘人夢境。不止是航海類專業(yè)的招生手冊上這么寫，剛剛就有刷到這么一個視頻，標題就是寫到航海類專業(yè)，年薪百萬不是夢！
非常醒目也非常吸引眼球的標題，百萬年薪，是多么有吸引力呀。在全網(wǎng)搜一搜，肯定不止這一個，很多人都在談船員年薪百萬不是夢這方面的話題。航海類專業(yè)，想要拿到百萬年薪，就需要有相對應(yīng)的工作，而專業(yè)最對口的專業(yè)是跑船做船員。按照目前的船員工資行情，最高工資的船員年薪計算下來真的可以達到百萬，年薪百萬也的確不是夢，不過現(xiàn)實情況跟夢也差不了多少，基本上沒有人或者說很少有人能拿到百萬的年薪。至于為什么，今天我就來跟大家簡單地談一談：
年薪百萬，平均下來每個月的工資就是8.33萬人民幣，按照目前美元兌換人民幣的匯率折算成美金的話差不多是11650美元。按照目前的外貿(mào)遠洋船員工資行情，大型集裝箱船、油化以及天然氣船的船長以及輪機長，很多工資都可以達到這個標準，更有不少人超過這個標準不少，這么看來，船員的年薪真的是可以達到甚至超過百萬。
但是船員的工資如果真的是這么簡單的計算就好了，別的行業(yè)一年的時間里面周末以及節(jié)假日都可以休息，但是每個月的工資不受影響。而船員自上船之后，就沒有所謂的休息，全部是工作時間，因為全部都呆在船上。所以船員在船上合約期滿之后，一般都會下船休假一段時間。船員工資雖然說比較高，那是因為船員在船上總工資里面包含了休假工資。而船員下船休假之后，是沒有任何工資的。
而一般的做到船長輪機長這一級別的船員，即便在跑船，也應(yīng)該沒有跑得比較勤快，一年的時間至少休息四個月甚至更久。而這個時候一年內(nèi)拿工資的時間最多就只有8個月，而8個月想要拿到百萬，一個月平均就是12.5萬，以目前船員工資行情來說，可能性基本上沒有了。
除了上面所說的這一點之外，百萬年薪的門檻也就是跑船的門檻的確不高，有大專學歷就夠了，甚至都不需要大專學歷。但是航海類專業(yè)畢業(yè)，想要做到船長和輪機長這個級別，不是一蹴而就的，需要比較漫長的時間。就目前來看，即便是比較快一點的，也至少需要十到12年。而且跑船比較辛苦，也比較枯燥，很多人不一定受得了，很多即便讀了航海類專業(yè)，也不一定選擇跑船，即便選擇跑船，很多人跑了幾年就轉(zhuǎn)行了。真正能堅持下來做到船長輪機長的不多。有位航海院校的老師算過賬：“一個班30個學生，畢業(yè)五年后還在船上的不到10人，能熬到船長的，可能就1個。”，而從畢業(yè)到船長的十幾年時間，恰是人生最需要平衡家庭與工作的階段，太多人在中途就選擇了靠岸。即便沒有靠岸，休假的時間也會很長。
而且我開始的時候也說過，所謂“年薪百萬”，特指遠洋船長以及輪機長，且僅限國際航線的大型船或者特種船并且休假時間很短甚至沒有休假的，但是這種人基本上沒有，至少我沒有遇到過。即便真的有這樣的人，不休假一直在跑船，絕對是一個狠人，這種人最好還是不要遇到為好。
當然，對于航海類專業(yè)的學生，沒有跑船或者跑了一段時間的船就上岸，如果能夠做到大型企業(yè)的老總，年薪也是可能達到百萬。不過這樣的人也是太勵志的，也是可遇不可求的！
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