“為了省100元油費(fèi)，我買(mǎi)了20萬(wàn)的純電車(chē)”

油價(jià)漲飛了！買(mǎi)輛不用加油的電動(dòng)車(chē)吧。

隨著中東戰(zhàn)火爆發(fā)，油價(jià)重回9元時(shí)代，92號(hào)汽油每升漲1.6—1.8元，95號(hào)汽油每升漲1.69—1.9元。一輛50升油箱的汽車(chē)，即便喝“粗糧”（92號(hào)汽油），也要比之前多花八九十元。

新能源汽車(chē)頓時(shí)變得奇香無(wú)比，再堅(jiān)固的燃油車(chē)市場(chǎng)也扛不住了。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，海外購(gòu)車(chē)平臺(tái)上的電動(dòng)汽車(chē)搜索量激增20%，而在德國(guó)、美國(guó)這樣的核心市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)的線上流量飆升40%。

那些手里都是“油老虎”的車(chē)主，此刻多么希望有一輛可以加電的車(chē)啊。

再也沒(méi)人吐槽“電動(dòng)爹”

每次石油危機(jī)，都會(huì)推動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型。

上世紀(jì)70年代的石油危機(jī)，促使寶馬和大眾推出電動(dòng)車(chē)型，而省油的日本車(chē)開(kāi)始風(fēng)靡全球。2008年，國(guó)際原油價(jià)格超過(guò)140美元/桶，新能源汽車(chē)迎來(lái)了它的“iPhone時(shí)刻”——特斯拉推出首款量產(chǎn)車(chē)型。

這一次，風(fēng)水輪盤(pán)指向了中國(guó)新能源車(chē)。

（圖/Unsplash）

在國(guó)內(nèi)，過(guò)去很多人吐槽電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)能問(wèn)題，說(shuō)電動(dòng)車(chē)是“電動(dòng)爹”，時(shí)刻擔(dān)心它們沒(méi)電。這兩年吐槽的人越來(lái)越少，很大一部分原因是各地的充電站、換電站等補(bǔ)能配套設(shè)施得到了大幅改善。根據(jù)國(guó)家能源局的最新數(shù)據(jù)，截至2026年2月底，國(guó)內(nèi)的充電樁（槍）數(shù)量突破2100萬(wàn)，同比增長(zhǎng)近50%。

快充技術(shù)方面，今天已經(jīng)有號(hào)稱能夠“5分鐘從電量10%充至70%”“9分鐘從電量10%充至97%”的閃充。即時(shí)充電樁的實(shí)時(shí)電流不一定十分理想，現(xiàn)在很多電動(dòng)車(chē)在一般情況下花二三十分鐘就可以把電量從20%充到80%，在高速服務(wù)區(qū)休息時(shí)順手就把電給充了。

正是在這樣的背景下，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)。2025年新注冊(cè)登記的汽車(chē)，有近半數(shù)是新能源車(chē)型。而2026年前兩個(gè)月，我國(guó)的充換電服務(wù)業(yè)用電量增長(zhǎng)55.1%。

油價(jià)漲了，加上中東局勢(shì)在未來(lái)的不確定性，買(mǎi)一輛充電方便、電費(fèi)便宜的新能源汽車(chē)，幾乎是2026年擺在購(gòu)車(chē)者面前的第一項(xiàng)選擇。

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今年2月，在汽車(chē)業(yè)高度依賴進(jìn)口的澳大利亞，中國(guó)汽車(chē)品牌新車(chē)銷量首次超過(guò)了日本汽車(chē)。新一輪石油危機(jī)爆發(fā)后，在澳大利亞、泰國(guó)、新加坡、印度尼西亞等市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車(chē)的銷量都在激增。當(dāng)歐美車(chē)企放緩甚至撤銷電動(dòng)化戰(zhàn)略時(shí)，中國(guó)的新能源汽車(chē)迅速接住了這波流量。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，這波流量會(huì)持續(xù)多久？

高盛在3月20日發(fā)布的報(bào)告中指出，霍爾木茲海峽已經(jīng)成為一個(gè)“死結(jié)”，戰(zhàn)爭(zhēng)和石油危機(jī)很難在短時(shí)間內(nèi)結(jié)束。而伊朗方面強(qiáng)調(diào)，他們準(zhǔn)備好了打一場(chǎng)持久戰(zhàn)，“不惜一切代價(jià)進(jìn)行自衛(wèi)”。所有高度依賴進(jìn)口石油的經(jīng)濟(jì)體，現(xiàn)在都不得不加速進(jìn)行能源轉(zhuǎn)型。

對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果按新注冊(cè)汽車(chē)數(shù)量的油電比例來(lái)算，他們的“能源轉(zhuǎn)型”已經(jīng)完成了一半。現(xiàn)在他們考慮的是，在林林總總的新能源汽車(chē)?yán)铮醇夹g(shù)路線劃分有純電、增程和插混，按車(chē)型劃分有微型車(chē)、轎車(chē)、SUV、旅行車(chē)、越野車(chē)、MPV等，什么車(chē)最適合他們？

然而，當(dāng)我們來(lái)到新能源汽車(chē)展廳，或者打開(kāi)手機(jī)上的汽車(chē)App，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)變貴了。

不想每次加油都要多花100塊錢(qián)，難道要花20萬(wàn)元買(mǎi)一輛純電車(chē)？

“等等黨”等來(lái)了更貴的新能源汽車(chē)

首先看看最近中國(guó)人在買(mǎi)什么車(chē)。

對(duì)多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是一筆大宗消費(fèi)品，買(mǎi)一輛車(chē)不容易，最好一步到位，滿足通勤、家用、旅行等多種需求。所以，SUV是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最火的車(chē)型——底盤(pán)夠高、空間夠大、座位夠多，后排座位往下一放，還能拉點(diǎn)生活百貨、家電家具或自行車(chē)。

（圖/Unsplash）

從2025年開(kāi)始，各大車(chē)企紛紛推出“532”（車(chē)長(zhǎng)5米、軸距3米、車(chē)寬2米）尺寸的中大型SUV。尤其是針對(duì)二孩家庭的六座車(chē)型，更是卷得無(wú)以復(fù)加。據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志報(bào)道，主流汽車(chē)品牌的六座SUV車(chē)型銷量，2020年還不到20萬(wàn)輛，2025年全年預(yù)計(jì)達(dá)到100萬(wàn)輛，5年內(nèi)漲了5倍。

車(chē)變大了，價(jià)格自然也高了。以2025年12月中大型SUV銷售情況為例，排名前十的車(chē)型中，只有一款寶馬X5是純油車(chē)，其他基本上是20萬(wàn)到30萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型。最便宜的零跑C16，只需15萬(wàn)元左右，但它的月銷量在最高的月份也沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如那些二三十萬(wàn)元的車(chē)型。3月23日公布預(yù)售價(jià)的問(wèn)界M6，售價(jià)26.98萬(wàn)元起，24小時(shí)內(nèi)就被訂走6萬(wàn)輛。可見(jiàn)，中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)中大型SUV，不光看性價(jià)比。

過(guò)去幾年，人們相信“等等黨”是中國(guó)車(chē)市最大的受益者，等一等，再等一等，汽車(chē)更便宜，車(chē)型更豪華。但是，從2026年起，我們可能會(huì)等來(lái)更貴的新能源汽車(chē)。3月19日發(fā)布的新款小米SU7，起售價(jià)比初代款貴了4000元。此前，奇瑞旗下的星途ET5，其高配版本也漲了5000元。特斯拉最夸張，國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版分別漲了1.8萬(wàn)元、2萬(wàn)元。

美以炮打波斯，被轟起來(lái)的不光是油價(jià)，很多原材料的價(jià)格也在飛漲。鋁材是汽車(chē)輕量化的重要材料，而中東地區(qū)的鋁材供應(yīng)量占全球近10%，霍爾木茲海峽一堵塞，鋁材價(jià)格就暴漲。2月底戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之后，鋁價(jià)漲到了近四年來(lái)的最高位。據(jù)一些有色金屬分析師測(cè)算，因鋁材漲價(jià)給純電新能源車(chē)增加的單車(chē)成本為760元左右。

這還沒(méi)完。電池核心原料碳酸鋰的漲幅更驚人，其價(jià)格從2025年年初的每噸7.5萬(wàn)元飆升到2026年年初的17.4萬(wàn)元，增幅超過(guò)130%。與此同時(shí)，由于AI算力戰(zhàn)爭(zhēng)和國(guó)外芯片大廠的技術(shù)壁壘，車(chē)規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片的價(jià)格也在翻倍上漲，近3個(gè)月來(lái)最高飆升300%。雷軍最近透露，小米今年推出的新款SU7，僅材料成本就增加了近2萬(wàn)元。

新款小米SU7。（圖/小米官網(wǎng)）

相比之下，一些主流品牌的燃油車(chē)就顯得格外物美價(jià)廉了。

售價(jià)15萬(wàn)元到20萬(wàn)元的燃油車(chē)，不光可以買(mǎi)到中大型SUV，還可以買(mǎi)到一輛更大的的奶爸車(chē)MPV。相對(duì)來(lái)說(shuō)，與新能源中大型SUV同級(jí)別的，應(yīng)該是轎車(chē)中的B級(jí)車(chē)。這些傳統(tǒng)豪車(chē)，現(xiàn)在普遍十幾萬(wàn)元就能買(mǎi)到，頂配也不過(guò)15萬(wàn)元左右；拿出二三十萬(wàn)元，就可以大方選擇BBA（奔馳、寶馬、奧迪）了。

這么一算，買(mǎi)一輛大幅降價(jià)的燃油車(chē)，所節(jié)省下來(lái)的數(shù)萬(wàn)元乃至十幾萬(wàn)元，即使在當(dāng)前的高油價(jià)下，也足夠加好幾年的油了。

當(dāng)然，國(guó)人買(mǎi)車(chē)不光是為了省錢(qián)，面子、享受和安全都很重要。否則，理想永遠(yuǎn)打不過(guò)“半價(jià)理想”。

題圖 | 視覺(jué)中國(guó)
校對(duì) | 嚴(yán)嚴(yán)
排版 | 莘莘
運(yùn)營(yíng) | 沈筱霽