燃油車的天要塌了，一汽大眾全新速騰S定價(jià)7.98 萬(wàn)元

3月31日，一汽大眾新車發(fā)布會(huì)，全新速騰S正式上市，讓人意外的是定價(jià)7.98 萬(wàn)元起。

全新速騰S共4個(gè)配置，頂配300TSI定價(jià)10.58萬(wàn)元、次頂配1.5L精英版定價(jià)9.28萬(wàn)元、中配1.5L舒享時(shí)尚版8.78萬(wàn)、基礎(chǔ)款1.5L時(shí)尚款7.98萬(wàn)元。從低到高，價(jià)格分別相差0.8萬(wàn)、0.5萬(wàn)和1.3萬(wàn)。

一汽大眾全新速騰S上市，大家知道定價(jià)不會(huì)太高，但是不到8萬(wàn)的起步價(jià)還是讓人大跌眼鏡。要知道速騰2006年首次在中國(guó)上市，當(dāng)時(shí)定價(jià)17.38萬(wàn)-21.68萬(wàn)，相當(dāng)于一個(gè)普通人5年-6年的工資收入。當(dāng)時(shí)的媒體對(duì)這款車是這樣描述的“市場(chǎng)期盼已久的一汽-大眾速騰（Sagitar）轎車正式上市，同時(shí)也揭開了大家對(duì)于這款“德系高性能轎車”價(jià)格方面的謎團(tuán)，而17.38萬(wàn)～21.68萬(wàn)元這樣的售價(jià)究竟是貴了還是物有所值，結(jié)論還是要在對(duì)該車有了充分了解的基礎(chǔ)上做出。而要想充分了解速騰轎車，我們還是要從它所倡導(dǎo)的“德系高性能轎車”開始。”

很明顯，市場(chǎng)覺(jué)得這款車定價(jià)高了，但從配置和品牌方面來(lái)看，似乎還是可以接受的。而之后的事項(xiàng)表現(xiàn)，也證明了這款車雖然價(jià)格高，但是依舊供不應(yīng)求。上市當(dāng)年銷售34823輛、2007年銷售約5萬(wàn)輛、2008年銷售約8萬(wàn)輛、2009年銷售約10萬(wàn)輛。也就是說(shuō)第一代的速騰在4年的時(shí)間就銷售超過(guò)26萬(wàn)輛，在當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)條件較為一般且車型定價(jià)高的情況下，能實(shí)現(xiàn)這樣的銷量，只能說(shuō)德系車是在民眾心中是神一樣的存在。

2010年速騰推出冠軍版，2012年更新?lián)Q代，2015年推出小改款、2019年大改款、2022年推出全新速騰、2025年再次小改款，直至今年3月份推出全新速騰S。

公開數(shù)據(jù)顯示，截止到2026年2月份，一汽大眾速騰累計(jì)銷售超過(guò)450萬(wàn)輛。與超高銷量同步的是價(jià)格的一路下探，從第一款17.38萬(wàn)的起步價(jià)到2024年的12.79萬(wàn)起步價(jià)，到今年的7.98萬(wàn)起步價(jià)，簡(jiǎn)直就是腰斬型降價(jià)。而這種價(jià)格的變動(dòng)，和中國(guó)新能源車的發(fā)展軌跡是大體重合的。在中國(guó)新能源車一片空白的時(shí)候，德系燃油車可以賣到普通人五六年工資的價(jià)格；在中國(guó)新能源攻城略地的時(shí)候，德系燃油車只能賣普通人兩年工資的價(jià)格；現(xiàn)在就只能賣普通人一年工資的價(jià)格了。

所以說(shuō)，不管買不買車，都要感謝比亞迪，感謝中國(guó)新能源車企，把市場(chǎng)上的汽車價(jià)格打回了政策水平。

最后，我們來(lái)看下這款7.98萬(wàn)的速騰S配置情況。

全新大眾速騰S全車尺寸長(zhǎng)寬高為 4702x1815x1484mm，軸距2688mm，較為中規(guī)中矩。非頂配的三款車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速自動(dòng)變速箱偏重燃油經(jīng)濟(jì)性。等配車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力更為充沛。

外觀方面采用幾何張力前臉，車身溜背設(shè)計(jì)，尾燈為貫穿式，前后車標(biāo)均具備發(fā)光功能，輪轂采用17英寸配置。

座艙方面配備12.9英寸中控屏及10.25英寸儀表的雙屏組合，同時(shí)采用電子懷擋設(shè)計(jì)。主駕座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可滿足基本家庭用車需求。