從移動(dòng)電站到貫通座艙 讓皮卡貨箱價(jià)值翻倍的8大功能

　　在如今的皮卡車(chē)上，貨箱能為我們做些什么？?jī)H僅是裝載貨物嗎？答案遠(yuǎn)不止于此。它可以是露營(yíng)時(shí)隨行的移動(dòng)電源，可以是深夜取物時(shí)的貼心照明，可以是巧妙收納工具的百寶箱，也可以是讓你輕松上下、優(yōu)雅開(kāi)閉的智慧空間，甚至能與座艙融為一體，解鎖全新的使用可能。

　　近年來(lái)，隨著皮卡從單純的工具車(chē)向多功能、乘用化方向演進(jìn)，貨箱也成為各家車(chē)企彰顯創(chuàng)新力、提升用戶(hù)體驗(yàn)的新戰(zhàn)場(chǎng)。那么，目前皮卡貨箱有哪些新玩法或者新功能呢？

　　貨箱外放電

　　代表車(chē)型：雷達(dá)地平線(xiàn)、長(zhǎng)安獵手、鄭州日產(chǎn)Z9、江淮悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV、福田火星9等

　　隨著戶(hù)外生活的風(fēng)靡，露營(yíng)、野餐、夜釣等活動(dòng)逐漸成為了車(chē)友們周末消遣的新方式。皮卡作為一車(chē)多能的代表車(chē)型，也受到了越來(lái)越多戶(hù)外愛(ài)好者的歡迎。新能源皮卡的加入帶來(lái)了大功率對(duì)外放電功能，讓皮卡從一個(gè)純粹的交通工具躍升為移動(dòng)的能源站，無(wú)論是戶(hù)外露營(yíng)時(shí)為電器供電，還是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)驅(qū)動(dòng)專(zhuān)業(yè)工具，都成為了可能。雷達(dá)地平線(xiàn)、長(zhǎng)城山海炮、江鈴大道敢探者、長(zhǎng)安獵手等均配備外放電功能，極大地拓展了車(chē)輛的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　貨箱照明

　　代表車(chē)型：江鈴大道、長(zhǎng)安獵手、長(zhǎng)城金剛炮

　　貨箱照明系統(tǒng)雖然并不是一個(gè)多么拉風(fēng)的配置，但卻切切實(shí)實(shí)為用戶(hù)提供了便利。貨箱照明最早流行于國(guó)外皮卡車(chē)型中，主要是方便夜間用戶(hù)裝卸貨，在進(jìn)行戶(hù)外活動(dòng)的時(shí)候，如果晚上在外留宿，也方便車(chē)主在貨箱內(nèi)取放物品。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這一配置的興起時(shí)間并不長(zhǎng)。2023年，長(zhǎng)城推出商用皮卡金剛炮，是國(guó)內(nèi)首個(gè)配備貨箱照明的皮卡。隨后，江鈴大道、長(zhǎng)安獵手等車(chē)型均在貨箱上加入照明功能，解決了用戶(hù)夜晚用車(chē)痛點(diǎn)。

　　貨箱儲(chǔ)物格

　　代表車(chē)型：中國(guó)重汽VX7、鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro

　　國(guó)產(chǎn)皮卡在貨箱儲(chǔ)物空間上的挖掘仍處于初步階段。前幾年中國(guó)重汽推出了乘用式皮卡VX7，該車(chē)采用了平底貨箱的方式，貨箱兩側(cè)設(shè)置了讓空間更加富余的掏空設(shè)計(jì)，即使貨箱里裝滿(mǎn)了東西，也仍然可以在這些邊邊角角的位置塞進(jìn)一些小件物品。此外，它的貨箱平面其實(shí)是兩個(gè)蓋板，打開(kāi)后部的鎖扣，掀起蓋板還能看到兩個(gè)巨大的底部?jī)?chǔ)物格。不過(guò)，VX7因銷(xiāo)量不佳逐漸淡出市場(chǎng)，而最新上市的鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV同樣在儲(chǔ)物空間上做了小小的挖掘。除了右側(cè)常規(guī)的外放電插座外，該車(chē)貨箱左側(cè)還有一個(gè)比較小的儲(chǔ)物格，能放隨車(chē)工具，或者繩索之類(lèi)的物品。

　　多段式開(kāi)啟尾門(mén)

　　代表車(chē)型：長(zhǎng)安獵手、長(zhǎng)城山海炮

　　除了在貨箱上進(jìn)行挖掘，車(chē)企們針對(duì)尾門(mén)的打開(kāi)方式也研究了新玩法。長(zhǎng)城山海炮首創(chuàng)了對(duì)開(kāi)式車(chē)箱尾門(mén)，既可實(shí)現(xiàn)普通平開(kāi)，也可以四六分對(duì)開(kāi)，對(duì)于一些經(jīng)常需要背著東西上后貨箱的人來(lái)說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)不僅操作直觀(guān)便捷，還能針對(duì)貨物的存放位置開(kāi)門(mén)，為車(chē)主提供更加便利的貨物裝卸方式。此外，長(zhǎng)安獵手采用了兩段式尾門(mén)設(shè)計(jì)，除了可以正常打開(kāi)外，最上方還涉及了一個(gè)小門(mén)，單獨(dú)開(kāi)啟小門(mén)后可以當(dāng)做移動(dòng)工作站、桌子、擋板和座位使用，在大尾門(mén)全部開(kāi)啟的狀態(tài)下再開(kāi)啟小尾門(mén)，還能當(dāng)做蹬車(chē)踏板使用。

　　尾門(mén)緩降

　　代表車(chē)型：江鈴大道、鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro/Z9

　　隨著皮卡乘用化的發(fā)展，貨箱尾門(mén)上的緩降功能逐漸興起。這一功能的核心在于尾門(mén)鉸鏈內(nèi)集成的液壓或氣壓阻尼器，解鎖后提供均勻的阻力，讓沉重的尾門(mén)以平穩(wěn)的速度緩緩落下。在安全與便利層面，尾門(mén)緩降實(shí)現(xiàn)了單手輕松操作，極大降低了夾傷風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)了貨箱內(nèi)的物品；在車(chē)輛養(yǎng)護(hù)層面，減少了瞬間沖擊對(duì)鉸鏈、鎖扣及車(chē)體結(jié)構(gòu)的損耗，延長(zhǎng)了使用壽命。如今，這一功能在江鈴大道、鄭州日產(chǎn)Z9/Frontier Pro等主流實(shí)力車(chē)型上配備，讓用戶(hù)開(kāi)關(guān)尾門(mén)更安全、更優(yōu)雅。

　　貨箱上車(chē)踏板

　　代表車(chē)型：鄭州日產(chǎn)鋒坦Frontier Pro、長(zhǎng)城乘用炮、江鈴大道、奇瑞威麟R08等

　　近年來(lái)，皮卡車(chē)企為方便用戶(hù)登上貨箱，設(shè)計(jì)了多種方案。首先便是尾門(mén)蹬車(chē)踏板，即在尾門(mén)集成了可抽拉或分段式隱藏踏板，常見(jiàn)于長(zhǎng)城炮、江鈴大道、長(zhǎng)安覽拓者與獵手等車(chē)型。其次是后杠兩側(cè)踏板，集成于定制后杠兩端，在江鈴大道敢探者、福田火星皮卡等車(chē)型上使用。此外，還有福特Ranger游騎俠、奇瑞威麟R08采用的后輪后側(cè)凹陷踏板，以及在貨箱側(cè)面設(shè)計(jì)凹陷腳踏區(qū)域。而在去年，鄭州日產(chǎn)Z9/Frontier Pro配備了更高級(jí)的電動(dòng)伸縮踏板，尾門(mén)開(kāi)啟后可自動(dòng)伸出。這些方案解決了皮卡離地間隙高、尾門(mén)打開(kāi)后后杠被遮擋導(dǎo)致的上下車(chē)?yán)щy問(wèn)題，體現(xiàn)了皮卡企業(yè)對(duì)提升貨箱實(shí)用性與用戶(hù)便利性的重視。

　　貨箱貫穿式設(shè)計(jì)

　　代表車(chē)型：大通星際X真乘用版

　　將駕駛艙與貨箱貫通是很多用戶(hù)希望實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)，如今這個(gè)設(shè)計(jì)終于在大通星際X真乘用版上得以實(shí)現(xiàn)。該車(chē)是基于星際X皮卡所打造的“6字頭”乘用車(chē)，在行駛證上被標(biāo)注為“小型普通客車(chē)”，與普通的皮卡相比，可以享受到十年兩檢、無(wú)強(qiáng)制報(bào)廢、無(wú)限行等相關(guān)政策。特殊的身份意味著需要滿(mǎn)足不同的法規(guī)要求，為了與乘員艙連通，星際X真乘用版具備可放倒的貨箱隔板，將第二排座椅靠背放倒+貨箱隔板放倒后，后排就與貨箱連通形成了一個(gè)巨大的儲(chǔ)物倉(cāng)，進(jìn)一步拓展了車(chē)輛的裝載能力。

　　原廠(chǎng)貨箱蓋

　　代表車(chē)型：長(zhǎng)城炮、江鈴大道、江淮悍途、福特Ranger等

　　對(duì)很多皮卡用戶(hù)而言，貨箱蓋是剛需。它能有效保護(hù)貨物，提升安全性。然而，后市場(chǎng)加裝的貨箱蓋常面臨質(zhì)量參差不齊、安裝不合縫、影響年檢等煩惱。于是，原廠(chǎng)自帶貨箱蓋成為了越來(lái)越多消費(fèi)者的首選。目前，市場(chǎng)上多款皮卡產(chǎn)品提供原廠(chǎng)貨箱蓋，如長(zhǎng)城山海炮、長(zhǎng)安獵手、江淮悍途等，此外，江鈴大道創(chuàng)新性地推出了集成度更高的魔盒版本，鄭州日產(chǎn)Z9 GT、Z9 GE PHEV和福特Ranger等可選裝原廠(chǎng)電動(dòng)尾箱卷蓋，進(jìn)一步提升用車(chē)價(jià)值。

　　總結(jié)：

　　整體看來(lái)，如今的皮卡貨箱已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的鐵皮盒子。從移動(dòng)電站般的貨箱外放電，到守護(hù)夜間安全的貨箱照明，再到巧思設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物格、便捷優(yōu)雅的多段尾門(mén)與尾門(mén)緩降，以及解決上下車(chē)痛點(diǎn)的多種上車(chē)踏板，乃至貫通式設(shè)計(jì)和原廠(chǎng)貨箱蓋，這些配置共同構(gòu)成了現(xiàn)代皮卡貨箱功能生態(tài)。它們不僅體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步，更反映了車(chē)企對(duì)用戶(hù)真實(shí)使用場(chǎng)景的深度洞察，是皮卡從“工具”邁向“伙伴”這一進(jìn)程中，最具說(shuō)服力的注腳。