新款問界M9官宣！六激光雷達(dá)+全主動懸架比尊界還領(lǐng)先？

4月13日，新款問界M9（參數(shù)丨圖片）正式官宣。新車不僅外觀有所調(diào)整，產(chǎn)品力更是迎來重大升級，它搭載的六激光雷達(dá)與全主動懸架的配置，甚至讓現(xiàn)款尊界S800都為之汗顏，也讓它一舉成為鴻蒙智行體系下技術(shù)最先進(jìn)的車型！接下來，我們就一起來簡單了解一下。

首先外觀上，新款問界M9大體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，不過在很多細(xì)節(jié)上都進(jìn)行了調(diào)整，風(fēng)格由圓潤向方正轉(zhuǎn)變，使其變得更加沉穩(wěn)有氣場。它的前臉采用一體式貫穿式燈帶，并且開啟輔助駕駛后還會變成一整條小藍(lán)燈，下方格柵周圍多了鍍鉻飾條包邊，車身顏色上，新款問界M9還多了新的雙拼顏色可選。

新款問界M9的側(cè)面設(shè)計與尊界同款，采用了半隱藏式門把手和鏡面鍛造的大餅輪轂；車尾則增加了鍍鉻飾條點(diǎn)綴，并調(diào)整了保險杠造型，整體風(fēng)格更為方正。尺寸方面，新款問界M9的車身長寬高為5285/2026/1845mm，軸距達(dá)3125mm，整體尺寸相比現(xiàn)款車型略有增加。

這次新款問界M9最大的看點(diǎn)還是在于技術(shù)，首先在輔助駕駛方面，新款問界M9不僅有896線主激光雷達(dá)，還有艙內(nèi)激光Limera以及前向高精度固態(tài)激光雷達(dá)，組成六激光雷達(dá)硬件方案。C柱上還有一顆攝像頭，進(jìn)一步提升側(cè)向視覺感知，硬件真可以說拉滿了！

從視頻中可以看出，新款問界M9在雪地和沙地環(huán)境下依然能夠點(diǎn)亮小藍(lán)燈，并在高速行駛狀態(tài)下保持平穩(wěn)。這意味著新款問界M9的NCA領(lǐng)航輔助功能可覆蓋更多場景，適用范圍更為廣泛。目前該功能已在ADS 4.1版本中實現(xiàn)支持，相信隨著新款問界M9正式上市以及ADS 5新版本的發(fā)布，其輔助駕駛能力還將進(jìn)一步提升。

除了輔助駕駛，這一次新款問界M9底盤升級也不小！其實問界M9在剛上市的時候，它的途靈底盤就很有看點(diǎn)，全鋁雙叉臂+后多連桿懸架，配備空氣彈簧+CDC，還有HUAWEI DATS和HUAWEI XMotion等技術(shù)加持，都是當(dāng)年很多大型SUV上難得一見的。

而這一次，新款問界M9應(yīng)用了行業(yè)比較前沿的全主動懸架，從視頻畫面我們能夠看出，面對路面上凸起的石塊，問界M9在掃描到后會迅速抬升底盤，從而避免剮蹭，并且在通過后也會迅速把車身降下來，整個過程一氣呵成。主動懸架的加入不僅能帶來更加高級的行駛感受，而且還進(jìn)一步提升了其主動安全能力。

甚至我個人認(rèn)為，新款問界M9不排除配備線控轉(zhuǎn)向的可能，畢竟在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最新國家標(biāo)準(zhǔn)的主要起草廠商中就有華為。全線控底盤也符合當(dāng)下智能車的發(fā)展方向，無機(jī)械硬連接，讓它有著響應(yīng)快、轉(zhuǎn)向圈數(shù)小、空間利用率大等優(yōu)點(diǎn)，是通往更高階輔助駕駛的硬件底座。

同時對于現(xiàn)款問界M9在純電續(xù)航和補(bǔ)能效率的體驗上，新款問界M9同樣進(jìn)行了補(bǔ)足，跟進(jìn)了大電池增程的潮流。增程版車型預(yù)計將搭載60度和75度兩種容量的電池，申報的純電續(xù)航里程為250km、255km、265km、315km、320km和335km，根據(jù)現(xiàn)款車型的情況來看，新款問界M9的CLTC純電續(xù)航里程基本能做到三四百公里，并會支持6C快充。

總結(jié)：

補(bǔ)足短板并進(jìn)一步優(yōu)化長板，這一次新款問界M9產(chǎn)品力升級力度確實足夠大，當(dāng)然比這更能提振用戶信心的是，由于支持硬件OTA，問界M9以及鴻蒙智行其他車型在智能化體驗上短時間不會過時，保障其全生命周期的價值，這樣的體驗是其他品牌很難享受到的，我很看好它上市的銷量，相信它有機(jī)會重奪均價50萬以上車型的銷冠。