北京
作為全球豪車品牌，奔馳汽車的正面臨著整體銷量以及中國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑。
4月9日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)正式發(fā)布2026年一季度全球銷量數(shù)據(jù)。報(bào)告顯示，集團(tuán)一季度全球累計(jì)交付新車49.97萬(wàn)輛，同比下滑6%；其中奔馳品牌乘用車交付41.94萬(wàn)輛，同比下降6%。
從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，全球格局呈現(xiàn)顯著分化，歐美市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)成為市場(chǎng)“重災(zāi)區(qū)”。歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，一季度交付15.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，德國(guó)本土銷量增幅達(dá)9%，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效突出，純電車型銷量同比大漲34%。美國(guó)市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)，交付8.11萬(wàn)輛，同比激增20%，成為奔馳全球銷量的核心增長(zhǎng)引擎。
作為奔馳重要市場(chǎng)，中國(guó)一季度銷量11.16萬(wàn)輛，同比大幅下滑27%，跌幅遠(yuǎn)超全球平均水平。與此同時(shí)，亞洲市場(chǎng)整體下滑23%，規(guī)模已被歐洲市場(chǎng)超越。
電動(dòng)化板塊呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，集團(tuán)純電車型全球交付5.04萬(wàn)輛，同比上漲11%；奔馳品牌純電車型銷量4.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%。
但受中國(guó)市場(chǎng)逐步停售插混車型影響，新能源整體占比略有回落，高端車型與入門車型銷量差距進(jìn)一步拉大，AMG、邁巴赫（參數(shù)丨圖片）、G級(jí)等高端序列抗跌性更強(qiáng)，入門級(jí)燃油與EQA、EQB等車型壓力明顯。
寫在文末
隨著全新一代車型陸續(xù)登陸、電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣完善，奔馳在華銷量有望逐步回暖。短期陣痛之下，豪華品牌如何平衡電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品迭代與市場(chǎng)份額，仍是貫穿全年的核心課題。
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