廣東
近日，長安汽車交出的2026年首份季度成績單，著實讓不少吃瓜群眾倒吸一口涼氣：凈利潤斷崖式暴跌74%！
然而，撕開這層悲觀的包裝紙，我們就會發現，其實長安汽車的筋骨非但沒有受損，反而正在悄然粗壯起來。
1. 凈利暴跌74%
日前，各大車企紛紛發布了一季度財報，交出今年的首份季度成績單。
受制于行業激烈的競爭壓力，很多車企的凈利潤都在下滑，例如比亞迪、吉利、長城等。
但是，與同行對比，長安汽車更讓人擔憂。
季報數據顯示，長安汽車今年第一季度，歸屬于股東的凈利潤，從上年同期的13.53億元驟跌至3.51億元，跌幅高達74%，一舉砸穿了近五年來的谷底。
凈利潤下滑幅度，比腰斬還要大，長安汽車的業績確實令人觸目驚心。仿佛一位長跑健將，突然在賽道上踉蹌跌倒，讓圍觀者驚呼不已。
在如今極度內卷的車市里，這種兩位數的銷量滑坡，無疑會給管理層帶來巨大的壓力。
表面的寒意十足，任誰看了都會心生疑慮：這位昔日的自主品牌老大哥，難道真的在新能源與智能化的浪潮中掉隊了？
我們需要剝開這層帶血的外衣，去探尋肌理深處的真相。
2. 揭開暴跌真相
長安汽車凈利潤暴跌的背后，有兩大原因。首先，最直接的原因就是銷量的下滑。
今年第一季度三個月時間，長安汽車累計銷量為55.75萬輛，相較于去年同期70.52萬輛同比下滑20.94%，相當于比去年同期少賣了近15萬輛車。
這也是過去5年里，長安汽車開年第一季度銷量最低的一次。
在價格戰殺紅了眼的今天，市場份額的縮減直接導致了規模效應的減弱，利潤就可能隨之減少。
其次，財務報表里的“會計魔術”——匯率波動。
長安汽車在財報中表示，凈利潤變動的主要原因是匯率波動帶來匯兌收益影響。
2025年一季度人民幣經歷貶值，長安手中的美元和外幣這些應收賬款折算為人民幣，大幅拉高了去年同期的利潤。
但是到了今年一季度，人民幣對美元升值了。匯率的波動，就可能會造成匯兌損失和凈利虧損。
事實上，如果剔除匯兌損益影響后，長安今年第一季度的盈利表現同比改善。
3. 長安三大亮點
雖然利潤表看起來不太好看，但其實長安汽車的“肌肉”卻在悄悄變強。首先，新能源強勢反擊。
今年3月份，長安新能源銷量強勢反彈至8.96萬輛，環比暴漲112%。
阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大新能源品牌協同發力漸入佳境，從10萬到70萬的價格坐標上全面開花。
其中，長安啟源面向主流家庭和大眾新能源市場，深藍汽車承擔中高端新能源放量任務，阿維塔則向智能豪華市場上探。
第二，海外市場揚帆破浪。
同樣是在3月，長安海外銷量史無前例地，突破了10萬輛大關，環比激增60%。第一季度長安海外銷量狂飆21.3萬輛，同比增長超過33%。
這條第二增長曲線，無疑給其國內市場的膠著戰局吃下了一顆定心丸。
要知道，海外訂單的含金量和回血速度，遠非國內“殺紅眼”的價格戰銷量可比。
截至目前，長安汽車銷售網絡已經覆蓋118個國家和地區，并建成多個海外制造基地。
第三，新能源品牌整合。
長安官方已宣布，戰略整合阿維塔與深藍兩大新能源品牌，預計年底前完成。
這步大棋的核心，在于降本增效。吉利對極氪和領克的整合，已經爆發出極大能量，長安有望復刻吉利的奇跡。
整合完成后，長安希望至2030年阿維塔50萬輛，深藍100萬輛。長安汽車的整體目標是400萬輛，其中新能源汽車占比超60%，海外銷量達到150萬輛。
長安的底牌已經亮出，讓我們拭目以待它的絕地反擊。
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