廣東
海珠環島路，終于邁出了關鍵的一步。
今天，廣州公共資源交易中心公布了環島路（沙渡路-石崗路段）工程監理中標結果。
廣州建筑工程監理和廣州珠江監理咨詢集團有限公司分別拿下標段一和標段二，兩個標段監理費合計近400萬元。
看似一則普通的工程公告，對海珠西、對廣紙片區而言，分量卻大不相同，這意味著沙渡路到石崗路這段“斷頭路”，即將進入施工階段。
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很多人可能不理解，為什么一條不到3公里的路，能讓整個廣紙片區如此激動。
攤開地圖就會明白，沙渡路到石崗路這一段，正是海珠環島路西段最后一塊缺失的拼圖。
去年年底，石崗路-大干圍段通車后，向東能一路開到南洲路，但向西到沙渡路就戛然而止，只能通過臨時路段繞行，硬生生把珠江后航道的濱江風光切成了兩段。
不是缺錢，也不是缺規劃，而是在海珠西這片土地動土，在海珠西這片土地上動土，要面對的是濱江堤防改造、舊廠遺留復雜管線、權屬交界地帶的協調難題，還有珠江前后航道銜接處的特殊水文條件，推進并不輕松。
直到去年年底，項目進度突然明顯加快：12月連發造價咨詢和施工圖審查招標，今年1月初步設計圖紙曝光，再到此次監理招標，可以看出整個廣紙片區發展到了一個關鍵節點。
△環島路 （沙渡路-石崗路段） 工程初步設計圖紙（圖源：廣州林業和園林局 ）
一旦環島路全線貫通后，原本需要繞行1公里多的路程，將被直接壓縮到約200多米。這條規劃為城市次干道的道路，設計寬度達40米，通行能力和舒適度都有充分保障。
更關鍵的是，它會把廣紙片區散落的各個配套串聯成網。
從南武中學新校區，到五一剛開業的嶺南海港匯，再到越秀打造的廣紙悅+SPACE城市會客廳，這些分散的點將因為一條環島路變成一個完整的整體。
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對周邊居民而言，變化會來得更直接。
目前，廣州地鐵10號線大干圍站已投入運營，片區出行便利度已經上了一個臺階。而環島路的通車，讓中海觀瀾府、越秀·江灣潮起、越秀·天薈江灣、時代大家、中海映瀾臺等小區業主，出行更加便利，早晚高峰的出行時間將明顯縮短。
加上五一開業的嶺南海港匯，作為海珠首個濱江商業Mall，已經讓不少人提前感受到了廣紙濱江生活的魅力。
但客觀來說，如果環島路沒有貫通，它最多只能輻射周邊幾個小區。等環島路修通后，它將真正成為整個珠江后航道的商業節點，吸引更多人來這里消費、休閑。
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其實廣紙這十年的發展，就像一部城市更新教科書。
從曾經的工業重地，到如今的宜居新城，它走得并不快，但每一步都踩得很穩。環島路的建設，是最重要的一環。
當然，監理中標只是第一步，接下來還有漫長的施工過程。但至少，已經讓大家看到了曙光。
等環島路最關鍵的節點打通，廣紙的“濱江時代”才算完整落地。
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