16萬(wàn)新能源指標(biāo)塵埃落定！準(zhǔn)購(gòu)車人買車，先看啥？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)

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6月2日是北京家庭新能源小客車指標(biāo)正式“放榜”的日子。

至此，近16萬(wàn)準(zhǔn)購(gòu)車人心心念念的指標(biāo)，全部到手。打印《指標(biāo)確認(rèn)通知書》后，他們就要開啟購(gòu)車上牌流程了。國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)也必將掀起新一輪的購(gòu)車熱潮。

尤其值得注意的是，不同于早期新能源車主優(yōu)先關(guān)注價(jià)格、補(bǔ)貼的購(gòu)車邏輯，這些新晉指標(biāo)用戶的選車標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)多元化，且個(gè)性化。

“我很早之前就開始關(guān)注阿維塔07了，智駕和顏值是它在眾多車型中脫穎而出的兩大關(guān)鍵。”剛剛拿到指標(biāo)的準(zhǔn)車主阿園（化名）直言。

不過該車主也強(qiáng)調(diào)，自己不會(huì)立刻下單，“這款車是2024年上市的，現(xiàn)在有2026款，聽說今年還會(huì)改款，想看看改款之后有哪些新的技術(shù)升級(jí)。”

另一位準(zhǔn)車主小超（化名）則表示，相較于顏值和智駕，自己還是最看重安全，“尤其是電池安全，所以我看的幾款備選車型中，雖然品牌不同，但必須搭載口碑最好的電池。”

在我們接觸的多位車主中，安全、智駕和顏值成為了他們選擇新能源車的“三大件”。

1.要第一眼心動(dòng)，更要長(zhǎng)久耐看

在汽車消費(fèi)年輕化、個(gè)性化的當(dāng)下，車輛的顏值已經(jīng)成為消費(fèi)者選車的“第一道門檻”。

畢竟對(duì)于絕大多數(shù)新晉新能源車主而言，買車不僅是購(gòu)置代步工具，更是選擇一種生活方式。

也正因此，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，除了對(duì)電池、智駕等實(shí)用性能的追求，對(duì)顏值的要求也很高。并且，已經(jīng)不再局限于“好看”，更追求精致感和辨識(shí)度。

“在指標(biāo)下來之前，我就已經(jīng)開始看車了。”95后準(zhǔn)車主阿園表示，自己先篩選品牌，然后再在喜歡的幾個(gè)品牌中，對(duì)比車型。

“對(duì)比的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)，很多車都是一味地追求大，但長(zhǎng)得都是四四方方，也不能說難看，可就是缺少一些設(shè)計(jì)感和獨(dú)立性。”阿園坦言，最后看中的兩款車型，其中一款就是阿維塔07，“它雖然寬體低趴的姿態(tài)，但并不激進(jìn)，走了一種簡(jiǎn)約且高級(jí)的路線。”

圖/阿維塔07

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

除了整車線條，細(xì)節(jié)也成為了車主關(guān)注的重點(diǎn)。包括貫穿式的智能燈光、細(xì)膩的車漆工藝，以及兼顧美學(xué)與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的一體化溜背等，都成為高顏值車型的標(biāo)配。

但不同年齡段的新晉車主，對(duì)顏值的需求也呈現(xiàn)出差異化特征。年輕車主偏愛靈動(dòng)簡(jiǎn)約、個(gè)性鮮明的設(shè)計(jì)；而家庭用戶則更青睞大氣穩(wěn)重、比例協(xié)調(diào)的耐看型設(shè)計(jì)。

社交平臺(tái)上，消費(fèi)者對(duì)于新能源車顏值的關(guān)注度也居高不下。比如在小紅書搜索“新能源車顏值”，與之相關(guān)的“新能源顏值高的車”“新能源顏值排行”“新能源顏值對(duì)比”等相關(guān)話題、攻略內(nèi)容，層出不窮，直接霸屏。

從“誰(shuí)是20萬(wàn)國(guó)產(chǎn)純電測(cè)驗(yàn)擔(dān)當(dāng)”到“20萬(wàn)級(jí)顏值巔峰新能源TOP9”再到“網(wǎng)友嚴(yán)選，國(guó)產(chǎn)新能源顏值三美”，足以見得顏值已然成為用戶購(gòu)車決策的核心參考維度之一。

圖/小紅書電車顏值相關(guān)搜索

來源/小紅書 新能源觀截圖

具體到品牌，蔚來、小米、阿維塔和極氪等還是被點(diǎn)贊最多的。

2.安全是核心，硬核口碑很重要

但如果我們稍微理性一點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，與其說顏值是購(gòu)車的“敲門磚”，不如說電池才是新能源汽車真正的“核心命脈”。

作為純電車最關(guān)鍵的部件，電池的安全性、穩(wěn)定性、續(xù)航真實(shí)性以及耐用性，都成為了消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)首先考慮的因素。

尤其是在當(dāng)前，盡管續(xù)航能力整體大幅提升，里程焦慮得到有效緩解，但續(xù)航虛標(biāo)、電池衰減、低溫耗電量激增、車輛自燃等問題，依舊讓不少潛在車主心存擔(dān)憂。

小超直言，自己預(yù)算不多，對(duì)車的科技感和智能駕駛要求也不高，購(gòu)車的主要目的就是日常上下班代步，“因?yàn)楝F(xiàn)在油價(jià)太貴了，恰好搖到了新能源家庭指標(biāo)。”

在對(duì)比了零跑A10、比亞迪元PLUS和北汽極狐貝塔S3等幾款十萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車之后，小超最終決定購(gòu)買極狐貝塔S3換電版。

圖/零跑A10-比亞迪元PLUS-極狐貝塔S3

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

“幾款車的價(jià)格都在預(yù)算范圍之內(nèi)，但只有極狐貝塔S3換電版用的是寧德時(shí)代電池。”小超提到，自己對(duì)電池的技術(shù)參數(shù)不太了解，但身邊開新能源車的同事告訴自己，電池還是認(rèn)準(zhǔn)寧德時(shí)代比較靠譜。

另一位中意MG 4X的準(zhǔn)車主也坦言，十萬(wàn)級(jí)家用車就能擁有610km續(xù)航的寧德時(shí)代電池，真的很讓人心動(dòng)。

圖/MG 4X

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

事實(shí)上，消費(fèi)者對(duì)電池的顧慮，除了續(xù)航，更重要的是安全。尤其是熱失控風(fēng)險(xiǎn)，因保有量激增和使用場(chǎng)景復(fù)雜化，備受關(guān)注。

社交平臺(tái)上有視頻顯示，搭載了寧德時(shí)代電池的理想L9在5C超充后，電池溫度仍然保持在41℃，低于國(guó)標(biāo)65℃的充電溫度上限要求，也大幅低于之前有人實(shí)測(cè)方程豹鈦3閃充后的76℃。

圖/理想L9在5C超充后電池包41℃

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

我們知道，高溫會(huì)加劇電池內(nèi)部的副反應(yīng)，破壞電極材料，導(dǎo)致不可逆的容量損失和性能劣化，而長(zhǎng)期的熱量積累會(huì)破壞電池的機(jī)械安全性和熱穩(wěn)定性，顯著增加熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。

所以，理想的41℃溫和快充，不僅保障了續(xù)航和壽命，更是把熱失控的風(fēng)險(xiǎn)拒之門外——這才是真正可靠的技術(shù)實(shí)力。

3.跟上“潮流”，智駕已成剛需之一

隨著智能汽車技術(shù)的全面普及，智能駕駛早已經(jīng)不再是高端車型的專屬配置。

當(dāng)十萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型，就可以搭載激光雷達(dá)、享受高階智駕時(shí)，消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的需求也就越來越高，甚至成為不少年輕準(zhǔn)車主購(gòu)車的核心剛需之一。

圖/部分十萬(wàn)級(jí)高階智駕車型

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

每天都要從北京郊區(qū)往返市區(qū)通勤的小靜（化名）現(xiàn)在是一位油車車主，其坦言，單程近60公里的路，就算不堵車，也要開四十分鐘，但早高峰哪有不堵的時(shí)候，“經(jīng)常是剛到單位，就已經(jīng)一身疲憊。”

“以前覺得智能駕駛是多余配置，但長(zhǎng)期通勤再加上同事的分享，我就去試駕了，試駕之后才發(fā)現(xiàn)是最香的功能！”小靜表示，自己已經(jīng)看中了幾款車型，就差最后的決斷了。

與小靜類似，新晉車主王女士在拿到指標(biāo)之前，就已經(jīng)開始頻繁試駕了。“之前只是聽人說，智能駕駛可以緩解司機(jī)的疲勞，沒有真正感受過，自己開過之后，才明白為什么大家都想要個(gè)城市NOA。”

如王女士所說，現(xiàn)在越來越多的上班族，在早晚高峰都被折磨得頭疼，“有了智能輔助駕駛，自動(dòng)跟車、保持車道，不用頻繁踩油門剎車，雙腳和精神都能放松很多。”

事實(shí)上，車企發(fā)布的數(shù)據(jù)，也說明了當(dāng)前消費(fèi)者們對(duì)智駕的喜愛程度。

華為乾崑智能汽車解決方案發(fā)布的“五一”小長(zhǎng)假數(shù)據(jù)顯示，2026年5月1日到5月5日，乾崑智駕輔助里程達(dá)2.8億公里，占行駛里程的45%。截至5月5日，乾崑智駕累計(jì)輔助里程達(dá)107.5億公里。

圖/五一假期乾崑智駕數(shù)據(jù)

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

小鵬汽車披露的數(shù)據(jù)顯示，在“五一”假期期間，小鵬智能輔助駕駛每日使用率達(dá)到93.21%，單車最長(zhǎng)智能輔助駕駛里程達(dá)到5441公里。

圖/五一假期小鵬智駕數(shù)據(jù)

來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖

蔚來則表示，將近20%的用戶在“五一”期間使用智能輔助駕駛的里程占比超過一半。

不過這里需要溫馨提示一下，當(dāng)前的智駕還是“輔助駕駛”，法律認(rèn)定駕駛員是唯一的責(zé)任主體，對(duì)行車安全負(fù)有全部責(zé)任。在我國(guó)，智能駕駛肇事或構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，更嚴(yán)重則有可能構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，具體取決于肇事行為的性質(zhì)、后果以及行為人的主觀故意等因素。

4.寫在最后

綜上不難看出，在新能源新車迭代加速、車型百花齊放的時(shí)代，消費(fèi)者早已過了“亂花漸欲迷人眼”的階段，而是總結(jié)出了一套成熟的選車邏輯：即擺脫盲目堆砌參數(shù)的片面評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，以極致安全為底層基礎(chǔ)，以智能駕駛為核心剛需，同時(shí)兼顧整車顏值質(zhì)感的綜合評(píng)判維度。

對(duì)于本次16萬(wàn)“幸運(yùn)兒”而言，一臺(tái)適合自己的新車，不是價(jià)格越高越好，也不是續(xù)航里程越長(zhǎng)越好，更不是品牌知名度越大越好，而是既要筑牢安全實(shí)用的出行底線，配備貼合通勤場(chǎng)景的智能駕駛配置，也要擁有貼合個(gè)人審美、久看不膩的外觀設(shè)計(jì)。

安全、智駕、顏值三者兼顧，才是更優(yōu)的購(gòu)車選擇。

【頭圖由AI生成】