青島都市圈在建擬建交通大項目增至6個

日前，萊州至青島高速公路（以下簡稱萊青高速）青島段特許經營者招標中標公告正式發布總投資159億元、年底開工，青島這條高速“大動脈”來了！由央企“國家隊”——中國建筑股份有限公司、中國建筑一局（集團）有限公司、中國建筑第二工程局有限公司和中建三局集團有限公司組成的聯合體中標。

最近印發的《青島市推動城市高質量發展實施方案》提出，打造現代化青島都市圈。落實青島都市圈發展規劃，深化青煙一體化、青濰日同城化發展機制，加快推進基礎設施共聯、產業體系共建、公共服務共享。強化與濟南都市圈協同聯動。萊青高速青島段項目的啟動實施，將更好支撐青煙一體化發展、提升青島都市圈輻射帶動能級。

交通互聯是推動都市圈要素流動、職住平衡、產業協同的“黃金動脈”。這條高速“大動脈”的落地，對正在加快建設的青島都市圈而言，意義重大。

規劃項目加快推進，在建項目也在不斷刷新建設“進度條”。榮濰高速萊陽至濰坊段改擴建工程、濰宿高鐵至青島連接線等5個在建公路、鐵路項目將在2028年前陸續建成，屆時將合力構成青島都市圈便捷高效的路網體系和通勤廊道，為青島都市圈高質量發展打開更大的發展空間。

1、萊州灣到膠州灣布局高速新通道

萊州隸屬于煙臺。山東省“十五五”規劃綱要提出，開工建設萊青高速青島段、萊青高速萊州段。萊青高速項目由青島、煙臺共同推進實施，全長約107公里。

萊青高速青島段估算總投資159億元，計劃2026年12月底開工，建設工期3年。項目由北向南跨越平度、萊西、即墨、城陽四個區（市），同步建設雙埠、舊店、日莊三條連接線。其中，高速主線全長83.119公里。

未來五年內，萊青高速萊州段也將開工建設。

萊青高速萊州段工程路線起自程郭鎮清明溝村北的榮烏高速，設置樞紐互通，路線向南經南宿村東、菜園頭村南、于家河村西，在班家村東設互通立交連接S307，經馬臺石村東、大李家村東，止于小呂家村東南的萊州平度界，順接萊青高速青島段。主線全約23.765公里，連接線長4.3公里，項目計劃總投資37.98億元。目前，項目正在加快推進投資人招商，爭取盡快落地。

萊青高速全線通車后，將進一步加強青島與煙臺之間的快速聯系，串聯起榮濰、沈海等4條高速公路，形成萊州灣到膠州灣的快速通道，進一步改善區域交通出行條件。屆時，從青島主城區至萊州的通行時間有望從目前的2個小時壓縮至1.5小時左右。

2、3個在建高速項目助推濟青都市圈聯動發展

榮濰高速也是連接青島與煙臺的高速通道。榮濰高速萊陽至濰坊段改擴建工程起自煙臺萊陽市至濰坊坊子區，全長137.27公里，自東向西途經煙臺萊陽市，青島萊西市、平度市，濰坊昌邑市、寒亭區、奎文區、坊子區，其中我市范圍內96.86公里，雙向六車道改擴建里程83.98公里，雙向四車道改擴建里程12.88公里。

項目計劃2027年10月全線通車，建成后將不斷完善區域高速公路網結構，有效緩解平度、萊西市過境交通增長壓力。同時，將加速區域一體化發展進程。

G22青蘭高速連接青島東岸城區、北岸城區和西岸城區，沿線串起上合示范區、青島自貿片區、中德生態園等多個重要經濟功能區，聯系膠東國際機場、前灣港區等重大交通基礎設施。

青蘭高速河套至黃島段改擴建工程，是加強環膠州灣區域路網連接的一條擁灣環線。工程起自與青島新機場高速公路交叉的河套樞紐，沿既有公路向西擴建前行至黃島東樞紐，同時將青島前灣港區1號疏港高速公路（S7601）黃島東樞紐至黃島收費站段一并納入改擴建實施范圍。

項目全長30.786公里，采用雙向八車道高速公路技術標準改擴建，工程連接城陽區、膠州市、西海岸新區，計劃2027年主體工程完工，屆時將與雙埠至河套段有效銜接，讓環灣高速通道更加暢通安全舒適。

2026年，青蘭高速河套至黃島段改擴建工程將全力推進左幅封閉路段施工，年內完成左幅調流轉序。

董梁高速沈海高速至新泰段為新建項目，起自西海岸新區董家口樞紐，東接既有董梁高速董家口至沈海高速段，全長約197公里，沿線經過青島、日照、臨沂、泰安，其中青島段約19公里，按照雙向四車道高速公路標準建設。

目前，董梁高速沈海高速至新泰段（青島段）已完成施工、監理招標等，相關工作正積極有序推進，待前期手續全部辦理完成后，將加快推進主體施工建設進度，力爭2028年完工通車。項目建成后，將助力山東省東部沿海地區與中西部地區互聯互通，促進沿線城市間區域協同發展、提升路網效能。

3、“軌道上的青島都市圈”建設提速

“軌道上的青島都市圈”通過擴通道、提速度、優銜接，推動圈內城市實現更高水平的互聯互通。

《交通強國山東示范區青島先行區建設方案（2025—2035年）》確定了完善鐵路交通網絡布局、強化區域軌道一體化發展、完善貨運鐵路網、加快城市軌道交通網建設四個發力方向。

作為國家“八縱八橫”高鐵主通道中京滬輔助通道與沿海通道的重要聯絡線，濰宿高鐵至青島連接線2023年12月開工。線路自東向西途經青島西海岸新區、濰坊諸城市、日照五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，全長108.78公里（青島段53.5公里），設計時速350公里。全線設洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站。

今年是濰宿高鐵至青島連接線建設的關鍵攻堅年。進入二季度，項目建設捷報頻傳：

4月30日，工程全線最長隧道——陽山隧道貫通；5月23日，全線架梁的通道咽喉工程——報屋山隧道提前70余天貫通；6月1日，全線埋深最淺的隧道——前臺山隧道貫通；6月3日，全線重點控制性工程——跨齊長城連續梁順利實現合龍。這些關鍵施工節點的完成，為后續架梁、鋪軌全面提速奠定堅實基礎。

按照計劃，濰宿高鐵至青島連接線將于2028年6月底建成。屆時，將有效打通青島乃至整個膠東半島南下的快速通道“瓶頸”，完善區域路網布局，大幅提升青島與京津冀、長三角兩大核心城市群的互聯互通效率，提升城市綜合樞紐能級，為青島融入國家重大區域發展戰略提供關鍵交通支撐。

貨運線路中，全省投資最大、里程最長的貨運鐵路工程——董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程2025年12月31日開工。該項目也是青島規模最大、作用最強的集疏運基建單體項目。

項目正線總長約196公里，起自董家口南站，貫穿青島、濰坊、日照、臨沂四市，沿途與瓦日、新荷兗日等干線鐵路聯通，構建起多通道互聯互通的鐵路運輸網絡，計劃2028年建成通車。