1.4萬家中企涌入2.5億人的俄語市場丨一線

“在中亞，面對的是一個個重資產項目，完全非標，不僅要對接各級部門參與談判，還得理清歷史財務問題，不能只懂一般程序，更得深入了解當地的實操經驗。”

文 /巴九靈（微信公眾號：吳曉波頻道）

中亞越來越熱鬧了。

6月初，香港特首李家超帶領本屆政府規模最大、人數最多、涵蓋企業范圍最廣的外訪代表團，出訪中亞。

參與接待的畢馬威中亞的中國業務部負責人梅葉爾，忙得不可開交。

“以前大家都覺得中亞太遠了，現在中亞越來越成為一個中立市場，香港作為金融港口，以后會發揮非常強的人民幣跨境結算、發債、上市作用。”她對小巴說道。

這方面，扎根哈薩克斯坦的“鎢礦巨頭”佳鑫國際在香港和哈薩克斯坦阿斯塔納兩地上市，實現香港市值翻十倍，哈薩克斯坦開發銀行在香港發行20億元的點心債，都是叫好又叫座的標桿項目。

佳鑫國際資源在香港上市

中亞這一地區，比鄰我國新疆，面積超400萬平方公里，相當于新疆、西藏、內蒙之和，人口規模超8200萬，接近四川，GDP規模約4735億美元，是浙江的三分之一。

如今，中國已經是中亞五國的第一大貿易伙伴，2025年上半年，我國對中亞的直接投資存量達359億美元。

未來5—10年，中亞的機會在哪里？近期，我們帶領了十多位企業家，飛往了近年投資熱度頗高的烏茲別克斯坦的首都塔什干——也是中亞地區的最大城市，以下是一線見聞：

中企高速迭代升級，從賣貨到賣品牌

在占中亞GDP超80%的兩大經濟體——哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦，中國注冊企業已經接近14000家。

哈薩克斯坦是中亞地區的“老大哥”，其國土面積占了近70%，GDP規模占比超過50%。2024年，哈薩克斯坦的人均GDP達到1.4萬美元，高于中國的1.3萬美元，更數倍于一眾“小老弟”。

在哈薩克斯坦，誕生了全球領先的電商與電子支付巨頭Kaspi，人口覆蓋率超70%，隨手叫車多是清一色的中國車。

所以，比較公認的是，烏茲別克斯坦現階段的機會與更普遍的中國出海企業相匹配。

烏茲別克斯坦的人口規模超3600萬，占中亞達44%，平均年齡29歲，是毫無爭議的中亞人口和勞動力大國。烏茲別克的人均GDP在3000美元左右，相當于中國的2008年。

這一市場規模與經濟水平，為中國大眾品牌提供了廣闊的機遇。

比如，我們走進塔什干主流的購物中心，匯集了中國的主流運動鞋服品牌如李寧、安踏、特步，“華米OV”等主流手機品牌，也涵蓋了ZARA等歐洲大眾品牌。

圖源：小巴拍攝

據本地人反饋說：“我們也不是特別追求高端品牌，比較務實。”

大部分海外國家的經濟開放歷程中，中國在兩個領域不會缺席。

一是小商品領域，在烏茲別克斯坦，集中在“烏中友誼城”，但如今從事小商品的中國貿易商已經“變卷”。

二是傳統的能源、礦產、基建、電信領域，在烏茲別克斯坦，以中石油、中石化、華為為代表的央國企、大型民企根基已頗深厚。

當中國品牌越來越出現在烏茲別克斯坦的主流購物中心、戶外大屏，可見這個國家正處于快速消費升級的發展階段。

圖源：小巴拍攝

“我們優勢明顯：成本低、供應鏈全、執行力強、融資快。”一位深耕當地業務的中國人說道。

而基于較低的發展起點，尤其是一系列具有劃時代意義的經濟刺激政策，烏茲別克斯坦的長期增長空間更受外界看好。

國際貨幣基金組織（IMF）的預測數據顯示：2026-2030年，中亞和高加索地區的GDP平均增速在3.92%，高于全球平均增速，其中烏茲別克斯坦的GDP平均增速達到5.76%，最為強勁。

據哈薩克斯坦央行數據，截至2025年第三季度，外國直接投資（FDI）存量達到1512億美元，約占中亞五國的近七成。但聯合國貿發會的數據顯示：

2024年，哈薩克斯坦的FDI減少了25.5億美元，烏茲別克斯坦的FDI卻增加了28.4億美元，風向正在變化。

比亞迪就是最佳的案例。它把中亞地區的汽車組裝工廠設在了烏茲別克斯坦的吉扎克州，已于2024年6月投產。

長期以來，烏茲別克斯坦引進的外國合資品牌主要是美國的雪佛蘭，導致該品牌統治了市場。而以比亞迪、奇瑞、吉利為代表的中國汽車品牌正在迅速攪動市場，目前雪佛蘭的市場份額跌破80%。

圖源：小巴拍攝

2025年，中國向中亞的汽車出口額達到126.4億美元，同比增長28%。當前，烏茲別克斯坦的汽車產銷規模領跑中亞國家，其2024年產量接近43萬輛，新車銷量接近22萬輛，產量更是哈薩克斯坦的近三倍。

我們參觀了華立集團的華塔工業園，其中有一家中資老牌企業“華美冰柜”，是去年才入駐烏茲別克斯坦的，這也是他們的出海第一站，他們希望借助烏茲別克斯坦，輻射整個中亞地區以及鄰近的土耳其、俄羅斯市場。

負責人是一位年輕的“廠二代”，初期計劃資金投入為300萬美元，已經拉起了一支70多人的隊伍，工人月薪在3000元人民幣左右，其中中國人只有十來個人，并于今年2月投產。

另一位在當地深耕20年的中企負責人如此說道：“烏茲別克斯坦本來是農耕社會，大家看中了它從農業社會向工業社會的轉變機會。”

參觀華塔工業園

“鼻子就能聞到‘改革開放’的氣息”

中企的高速發展，是整座城市、整個國家，以及中亞地區的發展縮影。

塔什干，意為“石頭城”，與烏魯木齊、北京等城市同處于北緯40度左右的位置。由于深入亞歐大陸，烏茲別克斯坦屬于嚴重干旱的大陸性氣候。

不過，我們去的時候體感尚佳，覺得它和四季分明的國內城市沒什么差別。從地圖看，它有近3000平方公里的艾達爾庫爾湖，約1萬平方公里的饑餓草原（烏茲別克為世界第6大棉花生產國，其主要產區便在此），生態環境其實沒有那么單一。

烏茲別克斯坦，塔什干的棉花田

塔什干有它作為小國首都的明顯特點與觀感，比如常住人口超300萬，相當于國內三線城市海口、秦皇島的人口規模。再比如，塔什干國際機場被視為中亞地區最大的機場，但在我們看來實在太小、太破了。

據中國民航局國際合作服務中心信息，塔什干國際機場的總面積只有100公頃。當然，總投資25億美元、占地1300公頃的新塔什干國際機場很快會動工，定位是中亞交通樞紐。

圖源：小巴拍攝

這種十倍級的“跨越式”巨變，其實在塔什干也比比皆是。帶隊導師、上海正見品牌戰略CEO崔洪波說：“我們用鼻子聞聞味的話，能感受到‘改革開放’的氣息。”

從直觀來看，接待的翻譯人員指了很多地方，對我們說道：“在幾年前，這個地方是沒有的，全是一片空地。”

如果把一個城市最繁華的地段拿出來比較，塔什干可以不遜色北京、上海。比如，身處在市中心商業街“首爾街”，大氣的音樂噴泉與密集的商鋪、人流交相輝映。

不少本地人曾經留學中國、精通中文，溝通毫無障礙、廣泛使用微信，有一個翻譯還對我們說，他已經游歷過一百多個中國城市。

他們不僅僅會將烏茲別克斯坦正在發生的變化，與中國的改革開放歷史一一對照，自身也處在辭去公職，投身市場的“下海”浪潮之中。值得一提的是，烏茲別克斯坦人還有“中亞猶太人”之稱。

令人印象深刻的是，這個國家已經“重塑敘事”。在前蘇聯加盟共和國時期，烏茲別克斯坦被定位為“棉花共和國”，棉花產量占前蘇聯的三分之二，工業基礎落后，穆斯林文化受到壓制。

如今，我們能感受它正在加速卸掉前蘇聯的“遺產”。2026年，烏茲別克斯坦的首批130家國有企業啟動IPO，全面推進“國退民進”，面向外資、民資開放；到2024年，烏茲別克斯坦第二、第三產業的GDP占比就已經超過80%。

它還在首都新建了一個總面積超過42000平方米的大型展覽館“伊斯蘭文明中心”，恰在今年3月開放，這被視為現任總統米爾濟約耶夫的旗幟性工程，吉尼斯世界紀錄認定為全球規模最大的伊斯蘭文明博物館，BBC把它列進“2026年全球最期待的六大博物館”。

“本質上是在重新講述烏茲別克斯坦的歷史和文化。”崔洪波總結說道。言下之意，“伊斯蘭文明中心”承載著烏茲別克斯坦的新敘事。

塔什干伊斯蘭文明中心

超2.5億人口的俄語市場，還比較陌生

如果把中企出海的主要區域做對比，中亞的GDP規模遠不及東南亞（約4.8萬億美元）、中東（2.4萬億美元）、非洲（3萬億美元）、拉美（5.49萬億美元）等主要新興區域。

“英語普及率不高，旅游配套也還差不少，高端酒店、多語言服務這些跟東南亞比還有差距。”一位團員談到烏茲別克斯坦的旅游業情況說道，并不意外。

但換個角度看，另一位企業家的感受是：“這是一個值得搶占的市場，因為特別大。”

參訪的企業家

中亞五國的8200萬人口并不割裂，也不孤立。它們盡管有各自的民族語言，但通行俄語，且屬于大俄語區的成員。而整個俄語人口超過2.55億，輻射66個國家。換句話說，進入中亞市場，也意味著進入俄語市場。

比如，我們走訪時了解的一個主打基礎款服飾的品牌FUNDAY，其于2013年在俄羅斯創立，2023年進入烏茲別克斯坦，目前在獨聯體國家（由前蘇聯加盟共和國組成）開設超200家門店。

梅葉爾直言中亞的情況是：“俄羅斯時代成長的中老年群體，他們還是喜歡俄羅斯產的食品、日化、影視劇，依賴俄羅斯的重工產品。”

但對于多數中國人而言，英語世界如在眼前，俄語世界則已經是遠去的世界。

梅葉爾此前在越南從事咨詢業務，她的感受頗為典型：“在越南，很多合規是‘標準動作’，像選址、注冊、報稅，可以模塊化外包。但在中亞，面對的是一個個重資產項目，完全非標，不僅要對接各級部門參與談判，還得理清歷史財務問題，不能只懂一般程序，更得深入了解當地的實操經驗。”

在商務交往方面，崔洪波發現，在中亞進行商務活動，最大的挑戰來自于語言與文化差異，中國企業家更多依賴商務翻譯進行交往和溝通，涌入的中國企業導致翻譯這一群體非常緊缺、頻繁跳槽，中小企業常常受制于人。

一位團員觀察提到，烏茲別克斯坦人的契約精神并不強。“在中國，簽了合同是業務的開始，在烏茲別克斯坦，簽了合同是談判的開始，執行過程中會不斷提出新訴求，所以盡量獨資，避免合資。”他提醒道。

值得一提的是，在烏茲別克斯坦，政府有權直接查看企業銀行賬戶，數據安全毫無隱私可言。

“簽證辦理通常需要半年到一年，勞工簽證程序繁瑣、老是變。”多位觀察人士對哈薩克斯坦的明顯弊病補充道。

全球信用保險及風險管理機構Coface的國別風險評估顯示，中亞五國風險整體較高，其中普遍性的問題是：“公司平均違約概率較高”。

此外，從中亞社會主流的產品標準、商業體系等建設方面來說，“它們偏歐洲的那一套體系，從成熟度或者底子來說，東南亞某種意義上是更薄的。”一位參訪者說道。

從不少方面可以觀察這一特點：2011年，烏茲別克斯坦便擁有了高鐵Afrosiyob，這也是中亞第一條高鐵，供應方則是西班牙Talgo，此后形成了西班牙標準的高鐵網絡。

哈薩克斯坦2025年前三季度的FDI中，荷蘭以28.91億美元排在第一，高于中國的26.4億美元；除了中國以外，中亞五國的主要貿易對象包括俄羅斯、德國、荷蘭、意大利、瑞士、烏克蘭等歐洲國家。

“當地人覺得我們不夠透明、環保標準差點、太‘中國式’了。現在不是以前‘膽大就能賺’的時代了，得又快又穩、還得讓人信任才行。”一位在烏茲別克斯坦做了十多年地接的中國人強調道。

當然，不管怎樣，作為全球化舞臺中少有的“處女地”，一個共識是逐漸占據上風的：

“別人都沒去的地方，有可能才是你的機會；所有人都看好的地方，成本都已經被抬上來了，不一定有你的位置。”

作者|林波|責任編輯|何夢飛

主編|何夢飛|圖源|VCG、小巴拍攝