數據 | 5月新能源重卡：超3萬輛創史上第二！徐工VS重汽極限爭冠，遠程領漲

2026年4月，國內新能源重卡銷2.79萬輛，創下史上月度第三，那么，接下來的5月，國內新能源重卡市場還能更上一層樓嗎？

終端上牌數據顯示，2025年5月國內新能源重卡實銷3.08萬輛，不僅創下史上同期最高，同時也創下史上月度第二！同比大漲104%，環比增長10%。

2026年1~5月國內新能源重卡累計銷售10.26萬輛，同比增長67.6%，比1~4月擴大了近11.9個百分點，向好趨勢凸顯。

那么，2026年5月國內新能源重卡市場有哪些主要特點？

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特點一：銷量創史上月度第二

強勢反超“金三銀四”傳統旺季

根據終端上牌數據，近7年5月國內新能源重卡銷量統計：

上圖顯示，2026年5月國內新能源重卡銷售30801輛，創近7年同期新高。

根據終端上牌數據，2024~2026年各月國內新能源重卡銷量統計：

上圖顯示，2026年5月的新能源重卡銷量30801輛，居近3年月度銷量第二高。而且，分別反超今年“金三”（20403輛）和“銀四”（27901輛）的銷量，表現十分勁爆！

究其原因，核心是五大剛需集中兌現：一是路權+淘汰政策雙施壓。多地全面收緊柴油重卡市區限行，同時加速國四老舊柴油重卡強制報廢，柴油車運營空間持續壓縮，車隊被動開啟車輛替換。二是運營成本差距拉大。柴油價格居高不下，換電重卡百公里能耗成本僅為柴油車三分之一，港口、礦山、鋼廠等固定線路車隊，回本周期縮短至 1~2 年，主動采購新能源車輛意愿暴漲。三是前期積壓訂單集中交付。今年3、4 月受電池排產、運力調配影響，大量訂單延遲交付，車企為沖刺半年業績，今年5 月加急排產、讓利促銷，集中清發存量訂單。 四是補能基建徹底成熟。主流線路換電站全覆蓋，3 分鐘極速換電補齊補能短板，徹底打消車隊續航焦慮，導致換電重卡熱銷。五是上游運輸需求回暖。今年5 月基建復工、煤炭短途轉運、港口貨運進入旺季，車隊運力缺口擴大，剛需補車需求集中釋放。

正是上述多重利好疊加，直接推動2026年 5 月國內新能源重卡銷量突破旺季上限。

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特點二：

同環比均跑贏國內重卡大盤

表1，根據終端上牌數據，2026年5月國內新能源重卡市場同環比增速與國內重卡大盤比較：

上表顯示，2026年5月國內新能源重卡銷量同比增速為104%，跑贏今年5月國內重卡大盤近85個百分點；2026年5月國內新能源重卡環比增速為10%，跑贏今年5月國內重卡大盤近28個百分點。

總之，2026年5月國內新能源重卡市場同環比增速均跑贏國內重卡大盤。

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特點三：新能源重卡滲透率超4成

創下史上月度第二

2025年5月~2026年5月國內新能源重卡市場各月滲透率（數據來源：終端上牌）

上圖顯示，2026年5月國內新能源重卡市場滲透率超4成（40.88%），創下近1年內各月第二（僅比2025年12月底），同比提升了16.96個百分點，環比上月提升了10.68個百分點。這也成為2026年5月國內新能源重卡市場的又一個亮點，也說明了目前國內重卡行業電動化進程正在不斷提速！

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特點四：徐工/重汽爭冠 三一緊跟

遠程同比領漲Top10

表2，根據終端上牌數據，2026年5月國內新能源重卡銷量Top10排行：

上圖表顯示，2026年5月國內新能源重卡銷量Top10銷量中以下特點較明顯：

徐工與重汽銷量均接近5000輛，且二者之間只相差50多輛，大有“雙雄”爭冠的趨勢。徐工以微弱優勢奪得第一，重汽屈居第二；二者同比分別增長72.2%和212.7%，分別跑輸和跑贏大盤，可見重汽的增長勢頭比較強勁。

三一汽車銷量也超過4500輛，緊跟行業第一和第二名，同比增長91.4%，跑輸大盤，市場占比14.89%，居第三。

其余車企銷量均在3000輛以下。

Top10車企同比均增長，其中，遠程新能源商用車、重汽增速均超2倍，遠程以218.9%的增速領漲；聯合重卡、東風汽車同比增速也均超1倍。

Top10累計銷售28708輛，累計同比增長153.3%，跑贏大盤，且市場累計占比93.21%，可見市場集中較高。

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特點五：累銷重汽/徐工/三一居前三

Top10同比均增長

表3，2026年前5月國內新能源重卡Top10銷量同比、市場份額及份額同比增減（數據來源：終端上牌數據）

上表可見，在2026年前5月新能源重卡Top10車企累銷中以下幾個特點比較突出：

重汽和徐工兩家企業累計銷量均超16000輛，二者之間只相差23輛，可見兩家車企勢均力敵，都有爭奪行業霸主的實力。重汽以微弱優勢獲得行業第一，徐工居第二；二者累計同比分別增長114.8%和56.6%，分別跑贏和跑輸大盤，可見重汽上升勢頭之猛。

三一汽車累計銷售14990輛，居第三，同比增長50%，跑輸大盤，市場占比14.6%，占比同比減少1.7個百分點，說明其季軍地位同比在減弱。

一汽解放累計銷量也破萬輛（12254輛），居第四，同比增長50%，跑輸大盤，市場占比11.9%，占比同比減少1.4個百分點。

其余車企累計銷量均在萬輛以下。

Top10累計銷售同比均增長，聯合重卡領漲（同比增241.6%）。Top10市場份額同比“5增5減”，重汽增加最多，表現最搶眼。

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特點六：前5月城市流向

深圳/廣州/上海居前三

根據終端上牌數據，2026年前5月國內新能源重卡前20個城市掛牌銷量統計：

上圖顯示，在2026年前5月國內新能源重卡城市流向中：

深圳、廣州、上海居前三，其中，深圳和廣州均超4000輛分別奪得城市冠、亞軍；上海以超3322輛居第三；Top3城市累計銷量近1.15萬輛，累計占比達到11.2%，可見目前國內新能源重卡在頭部城市的市場集中度較高。

其余城市銷量均在3000輛以下。

綜上所述，2026年5月國內新能源重卡市場表現非常火爆，為2026年我國新能源重卡市場大漲進一步夯實了基礎。接下來的6月及上半年，國內新能源重卡市場將如何表現？請拭目以待！

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