B-52J轟炸機(jī)墜毀，將影響機(jī)體延壽？美媒稱引發(fā)項目被取消的猜測

6月15日，美國空軍的一架B-52J“同溫層堡壘”亞音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，在加利福尼亞莫哈維沙漠的愛德華茲空軍基地起飛后不久墜毀。

B-52J轟炸機(jī)墜機(jī)發(fā)生后，跑道被立即關(guān)閉，來往航班被迫改道，緊急救援人員風(fēng)馳電掣地趕赴現(xiàn)場。墜機(jī)原因尚未明確。

據(jù)悉，剛墜毀的B-52J轟炸機(jī)，為現(xiàn)代化項目首架集成測試平臺，屬于波音公司定制改裝試驗機(jī)。基礎(chǔ)機(jī)身、整機(jī)深度升級改裝分?jǐn)偝杀景ㄈ?臺羅羅 F130 發(fā)動機(jī)、AN/APQ-188 有源相控陣?yán)走_(dá)、全新航電測試設(shè)備等，媒體估算整機(jī)總價值超 3 億美元。

B-52J轟炸機(jī)上有8名人員，包括5名機(jī)組成員飛行員、3名波音公司的航電/試飛工程師，不幸全部罹難。這個損失很大，其實不能用金錢來衡量。

據(jù)軍事觀察雜志網(wǎng)站披露的信息，這架B-52J轟炸機(jī)，是分配給隸屬美國空軍第412試驗聯(lián)隊的關(guān)鍵測試機(jī)，作為B-52H轟炸機(jī)升級的一部分進(jìn)行測試。

B-52H轟炸機(jī)，現(xiàn)役仍然保有76架的龐大規(guī)模，隸屬全球打擊司令部。日常執(zhí)行核威懾、遠(yuǎn)程常規(guī)巡航任務(wù)等。其航程、作戰(zhàn)半徑、載彈量、空地打擊的強(qiáng)大威懾力。

由8 臺普惠 TF33-P-3/103 渦扇發(fā)動機(jī)驅(qū)動，機(jī)內(nèi)燃油狀態(tài)最大航程1.4萬公里，作戰(zhàn)半徑7000余公里、最大武器掛載32噸的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，堪稱美國空軍戰(zhàn)略打擊的絕對主力機(jī)型，一時半刻，還無法被其他的型號的轟炸機(jī)所取代。

B-52H轟炸機(jī)，1961年開始裝備美國空軍，項目在1962年就停產(chǎn)了。總裝備規(guī)模105架，當(dāng)下紙面數(shù)據(jù)76架，能隨時起飛的原為58架，剛掉了1架，剩下57架的現(xiàn)役規(guī)模。

按原定的規(guī)劃，現(xiàn)役B-1B“槍騎兵”和B-2“幽靈”轟炸機(jī)，將在2030年代全部退役。美國空軍卻仍然不愿放棄機(jī)齡比B-1B和B-2更長的B-52H，似乎對“同溫層堡壘”情有獨鐘。

按時間推斷，B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)，服役年限普遍超過了65年。然而美國空軍打算延長其服役年限，就將包括換裝新型渦扇發(fā)動機(jī)、機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)、航電與座艙數(shù)字化升級、武器掛載與遠(yuǎn)程打擊能力測試、機(jī)體延壽與全機(jī)隊批量改裝成B-52J項目交付給了波音公司。

升級后的B-52J轟炸機(jī)，雖然無法改變非隱身、亞音速的基礎(chǔ)氣動布局，然而卻能服役至2060年，打造出一款人類航空史上絕無僅有的“百年轟炸機(jī)”，彰顯美國作為大國的全球影響力。

據(jù)開源的情報資料表明，這架剛墜毀的B-52J轟炸機(jī)，編號為60-0061，是美國空聚軍唯一完整搭載 AN/APQ-188 AESA 有源相控陣?yán)走_(dá)，承擔(dān)現(xiàn)代化航電、數(shù)字座艙全系統(tǒng)耦合試飛的綜合試飛驗證機(jī)。

此次墜機(jī)事故的發(fā)生，B-52J上攜帶的海量獨家實測數(shù)據(jù)，就將永久損毀。導(dǎo)致新型機(jī)載雷達(dá)定型取證延后、系統(tǒng)耦合缺陷排查周期拉長等不利因素的出現(xiàn)，讓波音公司的技術(shù)驗證，出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的缺口。

在B-52H基礎(chǔ)上，再重建一架B-52J測試機(jī)，出現(xiàn)的巨額增量成本，所帶來的全鏈條資金上浮，對整個 486 億美元 B-52J 延壽改造計劃，推測將有技術(shù)驗證、試飛進(jìn)度、資金成本、人才梯隊、機(jī)隊規(guī)模等多層級的負(fù)面影響。

軍事觀察雜志網(wǎng)站6月15日甚至斷言，此次墜機(jī)預(yù)計將延誤B-52J轟炸機(jī)項目，本已嚴(yán)重落后的進(jìn)度，且遭受嚴(yán)重的成本超支。該關(guān)鍵項目存在廣泛的問題，引發(fā)了可能被取消的猜測。