訂單15萬，大唐唯一挑戰是產能？比亞迪調整布局，突破利潤天花板

比亞迪大唐再次刷新了自己的訂單紀錄。在6月17日晚上上市的比亞迪大唐，訂單達到了15萬個，這是比亞迪所有產品中訂單數量最多的，同時也擠進了中國汽車訂單數量前列。在比亞迪大唐之前，僅有小米的兩款產品，和問界M7（參數丨圖片）、M6等少量產品在訂單上超過了10萬個，但這些訂單的周期并不一樣，有的甚至有半年時間。相對來說，大唐此次訂單數據量為2個月時間，整體來看這個數據表現至少能夠進入前三。

在預售階段，比亞迪大唐的價格25萬-32萬元。外界普遍預期該車的價格會進入23萬區間，這是因為在大唐之前上市的小鵬GX限時權益價已經來到了26.98萬元起，這無形之中也給了大唐壓力。最終，大唐的價格落在了23.99-30.99萬元。從價格上來看，大唐并沒有一味的以價格作為武器，這也符合最近兩年比亞迪的策略——在國家嚴禁價格戰的背景下，比亞迪的競爭策略已經進行了調整。

當然，這15萬個定單還只是小訂，要轉為大定鎖單，才是真正的銷量。目前對于比亞迪而言，存在訂單流失的風險。

首先，15萬訂單，按照一般轉化率來看，其應該會有5萬+的大定成果。但目前比亞迪存在產能瓶頸——主要是第二代刀片電池的供應問題。因此，這會延長大唐的交付時間。在等待時間已經超過2個月之后，可能會進一步拉長到半年時間。正是考慮到這種風險，比亞迪還宣布，在贈送一年閃充權益的基礎上，每延期一天交付，就贈送一天閃充權益。

其次，今年9系新品比較多，除了傳統的理想L9、問界M9之外，還有蔚來ES9、大眾ID.ERA 9X、極氪9X、奕境X9、零跑D9等新品。實際上，大唐也可以簡單理解為比亞迪的9系產品。因此在9系的產品之中，后續出招的產品是有機會搶走大唐市場份額的。而從目前來看，大唐的核心是盡快將15萬訂單高轉化為大定鎖單。

當然，對于大唐而言此次訂單也比較糾結。其23.99萬元的入門版，其實更像是為了拉低價格而來的，比如外界爭議其沒有配置四驅而其他競品很多都是全系標配。看起來，大唐的核心主力產品放在27萬區間，并且四驅旗艦版最有性價比。這也使得大唐在上市之后也面臨著一些價格上的爭議。畢竟，在前幾年給力的價格沖擊波下，外界對比亞迪的期待是打出行業驚爆價格，而不是直接跳入“高端時代”。

這也是目前比亞的所面臨的挑戰。在價格上，往下有零跑、吉利這類企業頂著，往上品牌力還不是很足夠。當然，也有可能是比亞迪可以引導用戶向著更高端的車型上選擇，而不是因為價格便宜而選擇大唐。這也是目前比亞迪升級的方向。

實際上，不僅僅是比亞迪的BYD主品牌，包括騰勢、方程豹在內的幾個品牌在高端上，都出現了這種狀況。比亞迪，還沒有真正地打出自己的9系和8系，這是其目前最大的瓶頸。而此次大唐，則代表了比亞迪向上的決心。但是其能夠走多遠，還要看后續的鎖單情況。當然比亞迪大唐目前只推出了EV版本，后續預計還將有插混車型上市，因此整個大唐家族的前景還是很值得期待的。

就大唐的產品策略來看，現階段先推出純電版本出于戰略和市場雙向的考慮。首先，比亞迪今年的核心技術是第二代刀片電池和閃充技術。因此先推出閃充車型是必然的選擇。這次大唐的入門版車型純電續航直接來到了860km，再加上閃充技術，基本解決了里程焦慮。其次，在大型SUV市場中來看，形式也有所變化。目前，整個大型SUV市場中，銷量最好的變成了蔚來ES8，這對市場來說是一個重要轉變。

對比亞迪而言，如果大唐能夠順利打開市場則意味著比亞迪在品牌上完成升級。大唐的成功，同樣也能夠賦能騰勢與方程豹，實現更高程度的品牌向上。這也將推動比亞迪完成競爭模式的全面改變——從價格到技術，再到品牌，完成從大到強，全維度的切換。現在，比亞迪正在這種轉變的關鍵時刻。

同時，對于比亞迪而言，這也將改善其利潤情況。比亞迪披露的2025年年報顯示，公司2025年的營業收入為8039.65億元，同比增長3.46%；歸母凈利潤為326.19億元，同比下降18.97%。而2026年一季度，比亞迪實現營業收入1502.25億元，同比下降11.82%；歸母凈利潤40.85億元，同比下降55.38%；扣非凈利潤41.48億元，同比下滑49.24%。在這種情況下，比亞迪需要更多利潤支撐。

從目前來看，兩條現實的路徑分別是出口和改變產品結構。出口也已經成為比亞迪銷量的重要組成部分。比亞迪董事長王傳福在今年股東大會上介紹，今年汽車行業出海勢頭很好，以比亞迪為代表的中國車企迎來了很好的發展通道，產品的競爭力、價格、技術、體驗，都超越了當地很多同行。產品力最終將通過數據、通過真實的增長體現出來。王傳福判斷，比亞迪今年在海外市場160萬的銷量目標會超額完成。

而在另一方面就是通過產品結構來調整，實現更高的利潤率。從今年的動作來看，比亞迪的騰勢、方程豹全面發力，比亞迪（王朝海洋）也在高端上不斷出擊。當然，目前比亞迪在國內市場高端化遇阻的問題，王傳福也反思道：“我們還需要研究：如何去破這個局。我們不能抱怨別人，產品的精細度不夠，技術還做得不夠好，產品做得不夠好。”

王傳福表示，明年比亞迪還會有一批新的技術推出來，后年還有更多的驚艷的技術爆發出來，會用技術和好產品贏得中高端市場的口碑。在雙管齊下之后，比亞迪能否突破天花板，完成進一步蛻變呢？