湖北
隨著軌道交通12號線全線貫通臨近，和武漢市軌道交通第五期建設(shè)方案申報在即，關(guān)于武漢地鐵建設(shè)討論的熱度也逐漸升溫，雖然武漢已經(jīng)開通了13條軌道交通線路，但是仍然有很多區(qū)域，地鐵不能直達(dá)。
尤其是現(xiàn)在武漢公交候車時間越來越長，10幾分鐘都是常態(tài)，再在加上堵車頻繁，不少市民等車都等的不耐煩，越發(fā)期待軌道交通能夠覆蓋自己的生活區(qū)域或者工作區(qū)域，這樣上班下班都方便，早上還能多睡一會兒。
小編最近在瀏覽城市留言板上帖子時，發(fā)現(xiàn)有以下幾條線路熱度比較高，留言的數(shù)量也比較多，分別是13號線、10號線二期、8號線延長線、邾城線、23號線以及9號線。建議13號線納入第五期主要是考慮分流2號線在光谷的客流壓力，10號線二期則是意在分流江城大道沿線地面車流及破解四新片區(qū)交通擁堵問題。
23號線能夠提升古田片區(qū)居民出行壓力效率。8號線延長線和邾城線在之前文章中寫到過，這里就不再贅述。而重中之重提到的還當(dāng)屬9號線。私信和留言給小編的非常多，鑒于此，小編給大家更新一遍9號線的最新消息！
該市民在城市留言板留言希望9號線優(yōu)化線路走向，對原先的9號線走向作出調(diào)整，總結(jié)來看有以下三點。
其一，對主線進(jìn)行優(yōu)化，盡量走陸地。主線從磨山出發(fā)延伸出去，然后設(shè)立磨山站、落雁島站兩座文旅主站，串聯(lián)磨山景區(qū)、團(tuán)子湖濕地、落雁島生態(tài)旅游區(qū)，盡量避免由穿湖引起的溶洞地質(zhì)風(fēng)險。
其二，另外從歡樂大道開始引出兩條支線，一條延伸至余家頭青山區(qū)的紅鋼城，另外一條由歡樂大道向西鋪設(shè)，到達(dá)鐵機(jī)路片區(qū)，并設(shè)置華僑城站。并在鐵機(jī)路設(shè)站與12號線換乘。
其三，留言中未對9號線光谷段和江夏段提出安排，可能表達(dá)的想法是優(yōu)先修建9號線支線部分，也可能是直接去掉這部分，另外，該市民也提出了自己的理由，調(diào)整至歡樂大道作為分叉點可以節(jié)省成本，降低風(fēng)險，環(huán)評更容易通過。
另外優(yōu)先修建這段線路，可以提升東湖和落雁景區(qū)客流，進(jìn)一步釋放旅游消費潛力，帶動景區(qū)門票、周邊服務(wù)收入增長，為景區(qū)維護(hù)和服務(wù)升級提供資金支持。紅鋼城和鐵機(jī)路一帶也都是人口密集區(qū)域，也不用擔(dān)心客流不足的問題。
對此，市自規(guī)局最新回復(fù)為：依據(jù)武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通9號線由余家頭、紅鋼城至五里界，歡樂大道規(guī)劃有軌道交通34號線。從回復(fù)可以得出幾點結(jié)論
其一，否決了該位市民的建議，9號線的線路走向并沒有發(fā)生變化，仍然是北至余家頭、紅鋼城，南到江夏區(qū)的五里界，串聯(lián)魯磨路、光谷、南湖以雄楚大道以及廟山等區(qū)域！
其二，9號線仍然是武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的一條重要線路，仍然處在編制方案當(dāng)中！并且處于研究當(dāng)中。
其三，納入武漢軌道交通第五期建設(shè)方案的可能性依然比較大！因為這條線路對于東湖風(fēng)景區(qū)、光谷以及江夏區(qū)都非常重要！
最后，小編也提出了自己的看法，從資金和地理條件來說，優(yōu)先修建武漢植物園至南湖大道這段才是重點。理由如下，首先這段路客流肯定飽和，民族大道沿線商鋪多，學(xué)校多，譬如有中南民族大學(xué)、武漢紡織大學(xué)以及中南財經(jīng)政法大學(xué)等學(xué)校。大學(xué)生人數(shù)估計超10萬。其次，每年外地和本地去東湖、植物園游玩游客非常多，如果通了地鐵，游玩就方便多了，還能帶動沿線消費！
對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
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