九百年后，淮安再尋“第一山”

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以龍蝦聞名的盱眙，接待媒體采風團的第一站，竟不是“一只蝦”，而是一座海拔不足百米的小山。當地陪同人員說：“盱眙的故事，得從這兒講起。”

山腰摩崖石刻密布，正草隸篆俱全，宋、元、明、清各代題刻依次鋪展。北宋紹圣四年（1097年），米芾乘船沿汴水南下，在千里平原忽見此峰孤峙，揮筆題下“第一山”三字，并賦詩感嘆：“莫論衡霍撞星斗，且是東南第一山。”從此，這座原名南山的小丘，便以“第一山”之名傳世。

九百年后，記者跟隨“十五五”開局看淮安-長三角媒體采風行團隊，從這座山出發，一路走訪盱眙、金湖、洪澤，發現“第一”二字已不再鐫刻于石壁——它生長在盱眙的數控機床里、金湖的蹦床流水線上、洪澤的再生纖維車間中。從文人筆下的“第一”到產業格局中的“第一”，淮安完成了一次意味深長的轉換。

一串數字與一張“地圖”

先看一組數據。2025年，淮安GDP增速達5.9%，居江蘇全省首位；規上工業增加值增長8.1%，同樣領跑全省。這一勢頭并非始于今日，2024年，淮安GDP增速已達7.1%，同樣在江蘇獨占鰲頭。近兩年，淮安經濟增速始終處于全省前列，其背后并非短暫的政策刺激，而是一系列結構性變化正在釋放動能。

與此同時，蘇北城市整體增速已普遍快于蘇南，江蘇區域經濟的“南北溫差”正在縮小，而淮安恰好站上了這一節點。2021年，淮安被定位為全國性綜合交通樞紐城市；2023年，入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市；寧淮城際鐵路預計2027年開通，屆時淮安至南京將實現“1小時通達”。

交通與成本優勢在過去二十年從不缺乏擁有者，卻并非每座城市都能走出相似的曲線。面對同樣的外部條件，淮安究竟做對了什么？

答案或許要從2024年8月出臺的《淮安市戰略性新興產業融合集群發展實施方案》說起。這份方案構建了“353”戰略框架：3個千億級集群——綠色食品、新一代信息技術、新型裝備制造；5個五百億級集群——新材料、新能源、纖維新材料、生物技術、新醫藥；3個百億級集群——人工智能、集成電路、新興數字產業。

這套框架的價值，在于為產業布局標定了清晰的坐標。有了這張“地圖”，招商引資不再是“撿到籃里都是菜”，而是按坐標“精準填空”。2025年，“353”產業集群規上工業產值增長9.1%，占全市規上工業比重達70.6%，新一代信息技術產值首破千億元。

三個縣區，一套方法論

戰略落地，在盱眙、金湖、洪澤三地的車間與土地上尤為直觀。而三地看似各異的產業實踐背后，浮現出同一套方法論：把存量盤活，讓沉睡資源重新進入經濟循環。

盱眙。山恩數控裝配車間里，一臺近7米高的橋式五軸聯動加工中心正在調試，最小操作精度為3微米——約為頭發絲直徑的十分之一。而兩年前，這片150畝的土地已閑置長達13年。當地在項目洽談階段便啟動了低效工業用地盤活程序：清產核資、土地收儲、二次出讓、“拿地即開工”，所有環節均跑在企業簽約之前。同一園區內，江蘇嘉亦特液壓年產液壓閥超80萬臺，產品遠銷巴西、俄羅斯、東南亞。不遠處，全球龍蝦交易中心智慧立體冷庫以2.3萬個托盤貨位運轉，盱眙龍蝦超級工廠全面投產后預計年產值可達15億元。一東一西，一重一輕，高端裝備與綠色食品同時在生長。

金湖。這個面積僅1393平方公里的蘇北小縣，集聚了14家國家級專精特新“小巨人”企業。全球每10張蹦床中有7張產自金湖：以江蘇新金菱體育產業集團為龍頭，集聚了40余家上下游企業，年產值超50億元，出口占全球市場近70%的份額。海科纖維從杭州遷至金湖后，其“云絨”產品曾作為北京冬奧會吉祥物“冰墩墩”的填充物，每年可消納約20萬噸廢舊PET瓶片，2026年3月獲評國家級綠色工廠。金湖儀器儀表產業發軔于上世紀70年代，產品曾裝備于中國第一枚運載火箭，卻長期受困于“送檢難”，產品須送往南京甚至更遠省份檢測，周期長達一個月。2023年，江蘇省工業物聯網裝備（熱工儀表）計量中心在金湖投運，成為全省唯一的省級儀器儀表公共檢測平臺。2025年，金湖儀器儀表全產業鏈營業額突破85億元，熱工儀表產值占全省近80%。另一家本土企業江蘇金衛集團，產品已覆蓋124個國家和地區，成為金湖制造“出海”的生動注腳。

洪澤。一條從廢舊塑料回收到再生切片、從紡絲到面料的綠色纖維產業鏈，已在百億規模上運轉。三聯新材料專注差異化定制，差別化產品占比超85%，2025年營收達11.41億元。佩浦科技的物理法超細旦再生纖維技術，經江蘇省新材料產業協會鑒定達到國際領先水平，產品遠銷20多個國家和地區，2025年營收約10億元，同比增長超40%。

回看這三地的產業實踐，一個共同特征逐漸浮現：它們不只是“承接”了什么，更在于“生長”了什么。金湖蹦床占據全球70%市場份額，并非來自外部轉移；佩浦的再生纖維技術突破，亦非簡單的產業復制。這些企業在產業鏈條中占據的，不是被動分配的位置，而是主動“長出來”的位置。而“長出來”的前提，是有一片適宜的土壤。

“他們想在了我們前面”

在盱眙、金湖、洪澤三地，記者多次聽到企業提及同一個感受：政府想在了他們前面。

山恩數控的土地盤活在簽約前便已完成；儀器儀表計量中心的建設，比企業普遍感到“迫切需要”早了大約一年；海科纖維二期項目從簽約到投產僅用16個月，歸功于并聯審批與全程幫辦機制。

“想在企業前面”的本質，是對產業需求的預判能力。它不是被動響應訴求，而是在企業尚未形成集體訴求之前，就識別出共性瓶頸并提前拆解。這種預判，需要扎根產業一線，吃透每一個細分領域的運行邏輯。

這套思路被概括為一句話：“做的要比說的好、服務要比需求早”。2025年，淮安本地民營企業營商環境滿意度指數位列全省第一。它已被拆解為土地保障、平臺賦能、精準服務、生態構建等一系列可執行機制，貫穿企業從簽約到投產再到持續運營的全過程。

更深層的支撐來自樞紐建設。淮安港集裝箱吞吐量已連續17年領跑江蘇內河。當樞紐的“流量”與產業規劃的“留量”疊加，樞紐便不再只是過境通道，而逐步轉化為產業集聚的引力場。2025年，淮安工業投資增長10%，全省第二；高技術產業投資增長9.3%，其中高技術制造業投資增長11.6%。

工業之外，還有另一種縱深

工業是淮安近年來最顯性的敘事，卻并非唯一的敘事。農業、文旅與體育產業遵循著同樣的邏輯：把存量盤活，讓資源重新進入循環。

在盱眙，龍蝦是另一種語言。2025年，盱眙龍蝦全產業鏈總產值達408億元，連續11年位居全國地理標志產品區域品牌（水產類）榜首。全縣龍蝦養殖面積達100萬畝，年產15萬噸；近六分之一人口從事龍蝦相關行業，龍蝦收入占農民人均可支配收入的32.5%。一只小龍蝦完成了三次跨越：從養殖到加工、從美食到文化、從節慶到產業。龍蝦從田間到餐桌的最后一公里，被一座由廢棄廣場改造而來的美食地標穩穩接住——盱眙尅街，2026年五一期間單日客流過萬，成為游客必到的“深夜食堂”。蘇北小城的夜經濟，以龍蝦為媒，悄然升溫。

象山國家礦山公園則講述了一個“從傷疤到勛章”的故事。百年礦坑經生態修復后，因水質達國家一類標準、能見度超15米，被網友譽為江蘇“小馬爾代夫”。中國自由潛水全能公開賽已連續兩屆在此舉辦，第三屆即將拉開帷幕。從百年礦坑到國家級潛水基地，象山的蛻變與山恩數控“騰籠換鳥”的邏輯如出一轍。

在金湖，水是另一種資源，也是貫穿發展的線索。全縣坐擁荷花蕩、水上森林、堯想國、向日葵的故事4個國家4A級景區，以及2個國家級水利風景區、1個全國鄉村旅游重點村。從萬畝池杉林間的竹筏漂流，到堯想國文旅區沉浸式的上古堯文化體驗，再到原創舞臺劇《少年堯帝》的精彩演繹——水鄉的故事，以不同的方式被講述著。據悉，2025年，全縣共接待游客813萬人次，實現旅游綜合收入80億元。

水不僅造就了美景，也滋養了金湖的特色農業。江蘇蘇芡集團聯合蘇州市農科院、江蘇大學，將鮮芡實保質期延長至12個月，保留90%鮮潤口感，并開發出即食芡實、芡實啤酒、芡實草本醬酒等十多款新產品。從初級農產品到精深加工，一粒芡實完成了價值鏈的躍升——水中長出的果實，最終長成了產業。

體育同樣是金湖的亮眼名片。金湖已成功舉辦全國中學生手球錦標賽、環太湖國際公路自行車賽、國際半程馬拉松賽等多項賽事。2025年11月，首屆淮安市城市足球聯賽（“淮超”）揭幕戰在金湖打響——繼“蘇超”之后，江蘇又一個城市擁有了自己的城市足球聯賽。2026年“杰創杯”金湖縣第一屆足球聯賽也已開賽。體育賽事正成為金湖文旅體商融合的新引擎。

在洪澤，相同的方法論在三個維度同時展開。千年古鎮蔣壩，始于東漢，興于明清，至今1800余年，更新秉持“修舊如舊”理念，2026年螺螄美食旅游季啟幕兩天即涌入游客17.2萬人次。洪澤湖古堰景區，2026年春節假期接待游客22.6萬人次，同比增長15.3%。洪澤湖大閘蟹養殖面積達7.17萬畝，產值突破10億元，品牌價值超180億元。從古鎮修復到景區運營再到養殖增值，洪澤將存量資源一一喚醒。

如果將目光拉遠，這些實踐與工業邏輯存在內在相似——盱眙將閑置工業用地盤活為制造基地、將廢棄廣場改造為尅街美食地標、將百年礦坑修復為潛水賽事基地；金湖將初級農產品深加工、將足球聯賽打造成消費引擎；洪澤將千年古鎮激活為文旅新場景、將千年古堰串聯為文化長廊、將傳統養殖升級為全產業鏈增值。不同領域，同一套方法論反復浮現：把存量盤活，讓沉睡資源重新進入經濟循環。這三個蘇北縣域的實踐表明，它們正通過差異化定位和精準施策，在“十五五”開局之年，探索各自的高質量發展之路。

淮安因淮河而生，因運河而興。明清時期，淮安與揚州、蘇州、杭州并稱運河沿線“四大都市”，集漕運指揮、漕船制造、漕糧轉輸于一體。這份跨越千年的樞紐基因，在今天的產業集群、交通網絡、文旅融合與賽事經濟中，仍能聽到某種遙遠的回響。

三個待解之問

然而，任何敘事都有另一面。

總量偏少仍是淮安工業經濟面臨的主要矛盾。三個千億集群中，僅新一代信息技術率先破千億，綠色食品仍在800億量級，新型裝備制造尚有差距。五百億級與百億級集群的培育同樣需要時間。產業集群的“深度”能否持續轉化為“速度”，這是第一個懸念。

樞紐建設從硬件投入向產業集聚的實際轉化，亦存在不確定性。寧淮城際鐵路預計2027年開通，屆時淮安至南京將實現“1小時通達”，但這只是“過路”變為“停留”的第一步。“停留”能否化為“扎根”，取決于產業鏈配套、人才供給、創新生態等多重因素的協同，而淮安在這方面的積累才剛剛起步。“1小時交通圈”帶來的是人才虹吸還是產業扎根，這是第二個懸念。

還有一個不易量化的維度：文化吸引力與人才吸附力。淮安是周恩來故鄉、淮揚菜重要發源地、聯合國教科文組織授予的“世界美食之都”。千年運河文脈，能否轉化為年輕人桌上的啤酒與足球票根，這是比產業政策更為漫長且難以衡量的命題，也是第三個懸念。

三個懸念之外，淮安的站位正在被重新定義。

在蘇北，江蘇省委“十五五”規劃建議明確提出“推動徐宿淮連協同發展”。徐州定位“工程機械之都”，連云港打造東方大港，宿遷聚力數字經濟，淮安在其中找到了自己的坐標：建設長三角北部現代化中心城市，以“樞紐+”托舉城市能級躍升。

在南京都市圈，淮安是“8+2”成員城市之一。2025年，南京都市圈9個成員城市經濟增速達到或超過全國平均水平，淮安增速超過6%。2026年6月，南京都市圈首次年中活動在寧舉行，以“承國家戰略之勢，啟‘十五五’協同新篇”為主題，推動同城化發展邁上新臺階。寧淮城際鐵路正是南京都市圈軌道交通“一張網”的關鍵落子。

在長三角，淮安的目標是深度融入一體化。淮安已編制完成《淮安綜合交通樞紐城市專項規劃（2025-2035）》，謀劃實施總投資約1000億元的支撐性重大項目，構建集“米”字形高鐵網、全國內河航運中心、長三角北翼航空客貨樞紐于一體的現代化立體交通網絡。從京杭運河“黃金水道”到陸海聯動大通道，淮安正在長三角一體化縱深推進的背景下，重拾跨越千年的樞紐基因。

徐宿淮連的協同、南京都市圈的同城、長三角的一體化，三重戰略疊加，淮安從區域交通節點躍升為國家戰略樞紐。但戰略能級的躍升不等于產業生態的成熟。淮安能否在“十五五”期間將樞紐優勢真正轉化為產業優勢，將決定它是一座“過境城市”，還是一個“目的地”。

九百年前，米芾在盱眙寫下“第一山”，那并非對海拔的丈量，而是對“獨特性”的識別。九百年后，淮安正在證明的，或許正是同一件事：在制造業回歸主賽道的時代拐點，一座非省會、非沿海的城市，能否找到屬于自己的不可替代性。

米芾當年看到的，是千里平原上的孤峰突起；我們今天看到的，是萬億賽道里的一隅鋒芒。淮安在“十四五”期間證明了“非省會城市也能領跑”，但真正的考驗才剛剛開始。記者在盱眙、金湖、洪澤所見的變化，或許只是序章——產業集群能否持續壯大、樞紐優勢能否轉化為產業生態、文化資本能否轉化為創新動力，決定了淮安是曇花一現的“黑馬”，還是長久矗立的“第一山”。