河北
北京現(xiàn)代伊蘭特（參數(shù)丨圖片），從最早的京城出租車到如今品牌銷量最高的車型，早已不只是一款車，而是一個(gè)歷史性的符號。雖然月銷量僅剩兩三千臺，目前國內(nèi)在售的仍是第七代產(chǎn)品，但它的名字從未離開過消費(fèi)者的視野。
如今，換代終于來了。全新第八代現(xiàn)代伊蘭特將于6月26日全球首發(fā)亮相，測試車已經(jīng)曝光。按計(jì)劃，新車將在今年下半年至2027年初陸續(xù)登陸各國市場。
結(jié)合此前曝光的假想圖，新車造型和配置都有不同程度升級。前格柵主要集中在下半部分，預(yù)計(jì)采用分體式大燈組，整體更簡潔精致，明顯向新能源審美傾斜。尾部設(shè)計(jì)同樣呼應(yīng)前臉，視覺寬度有所拉伸。車身長度和寬度相比現(xiàn)款全面提升，空間表現(xiàn)依然可觀。
除此之外，新車座艙將升級為大尺寸屏幕，但保留部分物理控制鍵，盲操便利性得以延續(xù)。圓形方向盤中央不再使用傳統(tǒng)現(xiàn)代車標(biāo)，改用“H”標(biāo)識，品牌轉(zhuǎn)型的信號非常明確。
最重要的是動(dòng)力，據(jù)悉，新車將搭載TMED-II第二代混動(dòng)架構(gòu)并提供雙電機(jī)，支持純電行駛、動(dòng)能回收以及V2L對外供電功能。這套系統(tǒng)本質(zhì)上更傾向于油電混動(dòng)，兼顧低油耗與日常便利性，但并非插電混動(dòng)。
那么問題來了：這套混動(dòng)系統(tǒng)會引入國內(nèi)嗎？如果國產(chǎn)，能否提振銷量？畢竟現(xiàn)代伊蘭特的價(jià)格是不能和秦PLUS DM-i比的，你們覺的呢？
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