開放課題 | 2026-2027年度車路一體智能交通全國重點實驗室開放課題申請指南

一、實驗室簡介

車路一體智能交通全國重點實驗室（以下簡稱“實驗室”）由交通運輸部主管，以交通運輸部公路科學研究院、北京航空航天大學、山東高速集團為依托單位聯合組建。實驗室作為我國智能交通的開拓者和踐行者，以“成為新一代智能交通系統應用基礎理論與關鍵核心技術的策源地”為使命，圍繞交通數字化、控制智能化、車路云一體化三個研究方向，開展有組織的科研攻關，為加快建設交通強國提供強有力的科技支撐。

二、資助范圍

實驗室著力構建“精核心、強外圍、廣聯盟”的科技創新體系，面向海內外智能交通領域學者征集并資助一批開放課題，開展應用基礎研究或前沿技術研究。

本次開放課題擬支持重點課題不少于3項，平均每項資助50萬元，研究周期不超過2年；一般課題不少于10項，平均每項資助10萬元，研究周期不超過1年。

實驗室強化有組織的科研，課題按照目標導向和自由探索相結合的方式征集，重點課題選題主要聚焦未來公路復雜系統理論與數字孿生建模技術、大模型驅動的交通智能體標準化生成與自主進化、干線貨運自動駕駛安全保障與主動防控、城市自動駕駛混合智能增強控制、多基協同交通群智感知與自主作業、大范圍路網極端環境下交通運輸保障技術等。一般課題選題建議圍繞交通群智感知、交通數智基座、交通數字云腦、混合交通控制、載具協同運行、路網智能調控、交通安全保障等開展自由探索（可參考附件2），也鼓勵圍繞重點課題選題內容選取具有技術優勢且體量適配的內容開展。

鼓勵申請團隊在交通部公路交通綜合試驗場開展課題研究，支持使用實驗室的智能駕駛測試路、電波暗室、交通運輸行業密碼、人工智能算力平臺等科研條件。

三、申請要求

1. 申請資格

（1）申請者在相關領域有較好的研究積累，需具有博士學位或副高級及以上職稱；

（2）每名申請者僅可作為課題負責人申請1項，已有1項本實驗室開放課題在研的申請者，本次不得再作為課題負責人申報新的開放課題；

（3）優先支持實驗室依托單位固定研究人員作為聯合申請人的申請者（依托單位固定研究人員不參與經費分配），對于海外申請者，必須要有實驗室依托單位成員參與聯合申請；

（4）優先支持曾獲得過本實驗室開放課題資助且結題評審為“優秀”的申請者。

2. 申請程序

（1）申請書由所在單位簽署審查意見并蓋章后（國外申請書簽字即可，國內申請書可蓋二級單位公章），提交電子版（蓋章后PDF版發送到聯系郵箱）至車路一體智能交通全國重點實驗室秘書處，申請截止日期：2026年6月23日12:00；

（2）所有申請均由實驗室學術委員會專家及特邀專家進行評審；

（3）附件：

1. 車路一體智能交通全國重點實驗室開放課題申請書；

2. 車路一體智能交通全國重點實驗室一般課題參考題目。

四、經費管理

1. 課題批準后，實驗室固定研究人員應作為責任專家配合課題負責人完成項目執行和經費使用；

2. 開放課題經費必須?？顚Ｓ?，經費管理實行課題負責制，按照實驗室科研經費的管理規定執行。

五、成果要求

在開放課題資助下取得的成果，由實驗室與課題組所在單位共享。課題資助取得的成果應滿足下列要求：

1. 發表的論文，第一作者應是課題研究人員或其學生，不應是實驗室固定人員或其學生，同時須標注實驗室為前二單位。實驗室的中文名稱為“車路一體智能交通全國重點實驗室”，英文名稱為“State Key Lab of Intelligent Transportation System”；

2. 發表的論文，需標注“本研究工作受車路一體智能交通全國重點實驗室開放基金課題（編號XXXXX）資助”，英文版“It is sponsored by the State Key Lab of Intelligent Transportation System under Project No. XXXXX”，實驗室開放課題必須排名第一，未標注的驗收時不計入成果；

3. 取得的專利，第一發明人應為課題研究人員或其學生，在專利申請時，需在國家知識產權局專利業務辦理系統中對該專利申請所依托的課題名稱、編號等信息進行聲明，實驗室開放課題必須排名第一；

4. 在開放課題資助下取得的標準類成果，實驗室依托單位應位列主要起草單位之一；

5. 在開放課題資助下取得的研究成果（論文、專著、專利、標準等）須與課題研究內容密切相關。

六、聯系方式

聯系方式：

張老師13810008012

任老師18600955370

么老師18660167808

郵箱： its_skl @rioh.cn

通訊地址：北京市海淀區西土城路8號，郵編：100088

責任編輯：李 娜

責任校對： 金 程

審 核： 張 強

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來源：車路一體智能交通全國重點實驗室、公路院。

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