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卷下去真的有意義嗎？技術(shù)重塑車市價(jià)值才是正確的方向

2026-06-23 19:34:45　來(lái)源: 乖乖Show

廣東舉報(bào)

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這兩年看車市，總給我一種，不像在看車，像在蹲電商大促。

今天你降兩萬(wàn)，明天我送權(quán)益，后天隔壁直接掀桌子。消費(fèi)者當(dāng)然開(kāi)心，誰(shuí)不喜歡便宜？但問(wèn)題是，車不是紙巾、牙膏，買完就完事了。它后面還有續(xù)航、補(bǔ)能、智駕、質(zhì)保、維修、保值率，甚至還有一家企業(yè)能不能長(zhǎng)期活得健康。

所以我覺(jué)得，今年價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始退潮，其實(shí)不是車企突然“不卷”了，而是大家終于發(fā)現(xiàn)，繼續(xù)只卷價(jià)格，卷到最后很可能是全行業(yè)一起難受。

一個(gè)挺有意思的變化是，主流自主車企的平均客單價(jià)開(kāi)始被更多人關(guān)注了。比如一季度，長(zhǎng)城汽車16.76萬(wàn)元，比亞迪16萬(wàn)元，上汽集團(tuán)14.24萬(wàn)元，吉利汽車11.81萬(wàn)元。這個(gè)數(shù)字看著像財(cái)務(wù)表格，但背后其實(shí)是車企真實(shí)能力的投票，你能不能讓用戶覺(jué)得“這錢花得值”。

長(zhǎng)城靠越野和高端新能源，把品牌調(diào)性往上拉；比亞迪更典型，在巨大銷量基礎(chǔ)上，還能靠第二代刀片電池、閃充技術(shù)、天神之眼等技術(shù)，把價(jià)格體系穩(wěn)住；上汽則是自主、新能源、海外市場(chǎng)一起發(fā)力；吉利的均價(jià)低一些，也和它主力車型更多集中在大眾家用區(qū)間有關(guān)。

這就說(shuō)明，價(jià)格戰(zhàn)退潮之后，車市不是沒(méi)看點(diǎn)了，而是看點(diǎn)變高級(jí)了。

以前大家問(wèn)，“這車還能便宜多少？”現(xiàn)在越來(lái)越多人會(huì)問(wèn)，“續(xù)航虛不虛？充電快不快？智駕穩(wěn)不穩(wěn)？售后靠不靠譜？”這就是技術(shù)重塑車市價(jià)值。

低價(jià)當(dāng)然重要，但如果一臺(tái)車只剩低價(jià)，那買的時(shí)候可能很爽，用起來(lái)未必省心。真正能穿過(guò)周期的車企，靠的不會(huì)只是優(yōu)惠海報(bào)做得多大，而是能不能把技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)，變成用戶愿意掏錢的理由。

所以說(shuō)價(jià)格戰(zhàn)退潮，不代表競(jìng)爭(zhēng)變溫柔了，而是卷法升級(jí)了。以前卷誰(shuí)更敢降價(jià)，現(xiàn)在卷誰(shuí)更能證明，我的車，不只是便宜，而是真的值。

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