北京
最環(huán)保的歐盟再揮鐵拳！ 未來嚴(yán)禁不具道路行駛資格老車出口至境外
許多歐洲民眾習(xí)慣把家里開不動、修不好的老舊報廢車，低價賣給出口商經(jīng)銷商到非洲或亞洲等發(fā)展中國家。 不過這種行之有年的舊車外銷產(chǎn)業(yè)，即將迎來歷史性的終結(jié)。
歐洲議會正式投票通過了大幅翻修的廢棄車輛法規(guī)，這項(xiàng)新法案徹底顛覆了歐盟汽車從設(shè)計(jì)到報廢的整個生命周期。 在各項(xiàng)條款中，最引發(fā)二手車界與貿(mào)易商大地震的，就是歐盟將正式禁止把任何被評定為「不具備道路行駛資格」（Non-roadworthy）的老舊車輛出口到歐盟境外。
根據(jù)歐盟委員會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全歐洲每年有多達(dá)350萬輛老舊汽車在報廢階段“憑空消失” ，它們繞過了正規(guī)的環(huán)保回收渠道，被非法拆解、棄置，或以二手車的名義走私出口。 這不僅造成歐洲境內(nèi)大量戰(zhàn)略性稀有金屬與可用塑料的流失，更將高污染、高風(fēng)險的汽車?yán)D(zhuǎn)嫁給了第三方國家。
為了防堵漏洞，新法規(guī)定，未來不論是車商還是貿(mào)易商，在將二手車出口至歐盟境外之前，都必須強(qiáng)制出具合法的適航、道路行駛能力證明（例如車檢報告），證明這是一輛還能上路的合格汽車，而不是一堆披著二手車外皮的工業(yè)垃圾。 這項(xiàng)出口禁令預(yù)計(jì)將在法案獲得歐盟理事會最終批準(zhǔn)并正式生效的5年后全面強(qiáng)制執(zhí)行。
同時，新法要求未來的汽車大廠在設(shè)計(jì)新車時，就必須考慮到后續(xù)拆解的便利性，并強(qiáng)制要求新車使用的塑料中，必須有一定比例來自回收材質(zhì)。
雖然環(huán)保團(tuán)體對此表示強(qiáng)烈支持，認(rèn)為這能有效遏止已開發(fā)國家向落后地區(qū)「倒垃圾」的惡習(xí); 但這項(xiàng)法規(guī)也引發(fā)了不少民間古董車愛好者與二手車商的擔(dān)憂，外界正密切關(guān)注，未來法規(guī)在針對真正具有收藏價值的古董老車、或是純粹需要跨國維修的故障車時，是否會祭出更靈活的配套豁免措施。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
