車(chē)輪上的內(nèi)卷——昆明出行市場(chǎng)體驗(yàn)式調(diào)查

　　“3公里路程，網(wǎng)約車(chē)只要6.6元，換作出租車(chē)則需要8元。”近日，昆明市民張先生向記者展示了自己的出行訂單截圖，一句簡(jiǎn)單的比價(jià)，精準(zhǔn)勾勒出當(dāng)下昆明網(wǎng)約車(chē)與傳統(tǒng)巡游出租車(chē)的市場(chǎng)格局，也戳中了昆明近萬(wàn)名巡游出租車(chē)從業(yè)者長(zhǎng)久以來(lái)的經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)。一邊是巡游出租車(chē)客源流失、收入銳減，一邊是合規(guī)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)深陷低價(jià)內(nèi)卷、收益微薄，整個(gè)城市出行業(yè)亟待破局。

　　網(wǎng)約車(chē)沖擊下出租車(chē)舉步維艱

　　據(jù)張先生講述，從昆明公園1903商業(yè)廣場(chǎng)前往橄欖谷小區(qū)，巡游出租車(chē)定價(jià)8元，但線下?lián)P招往往長(zhǎng)時(shí)間等不到空載車(chē)輛;反觀網(wǎng)約車(chē)，線上一鍵下單即可預(yù)約車(chē)輛，一口價(jià)僅6.6元，短短幾分鐘就能接單到位。“現(xiàn)在日常出行我更偏向網(wǎng)約車(chē)，滴滴這類(lèi)主流平臺(tái)還會(huì)不定期發(fā)放補(bǔ)貼，綜合下來(lái)價(jià)格比出租車(chē)劃算很多。”

　　記者了解到，依托便捷下單、計(jì)費(fèi)透明、服務(wù)模式多元等優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)約車(chē)迅速搶占城市出行市場(chǎng)，給傳統(tǒng)巡游出租車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，最直觀的體現(xiàn)就是線下?lián)P招客源持續(xù)銳減，直接影響了出租車(chē)司機(jī)的收入。

　　昆明出租車(chē)司機(jī)周先生對(duì)此深有體會(huì)。他表示，現(xiàn)如今路邊主動(dòng)招手打車(chē)的市民已經(jīng)大幅減少，核心原因就是網(wǎng)約車(chē)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)。但巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)由政府統(tǒng)一核定，沒(méi)辦法跟風(fēng)低價(jià)攬客，再加上自身固定運(yùn)營(yíng)成本更高，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處處被動(dòng)。“早年酒店、酒吧、火車(chē)站是我們穩(wěn)定的接單點(diǎn)位，如今只要允許臨時(shí)停車(chē)的路邊，都排滿(mǎn)了空載等候的出租車(chē)，可見(jiàn)出租車(chē)生意一年不如一年。”

　　正如周先生所言，記者6月17日上午10時(shí)在昆明市文藝路附近看到，10余輛出租車(chē)沿路排隊(duì)候客。上午11時(shí)，云南省中醫(yī)院旁的五一路地鐵站口聚集了近20輛候客出租車(chē)，占道停放引發(fā)局部道路交通擁堵，部分司機(jī)為規(guī)避違停電子抓拍，甚至采取打開(kāi)后備箱的方式躲避監(jiān)管。不少出租車(chē)司機(jī)坦言行業(yè)收入斷崖式下滑：網(wǎng)約車(chē)興起之前，從業(yè)者每月毛收入最高可達(dá)1.2萬(wàn)元，如今月收入不足6000元。過(guò)去行業(yè)普遍采用雙班運(yùn)營(yíng)模式，現(xiàn)在大多只能改成單班跑車(chē)，勉強(qiáng)維系日常開(kāi)支。

　　網(wǎng)約車(chē)司機(jī)深陷生存困境

　　在外人看來(lái)網(wǎng)約車(chē)搶走客源，儼然是這場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)里的贏家，但記者深入走訪后不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)內(nèi)部早已深陷低價(jià)內(nèi)卷，司機(jī)群體同樣舉步維艱，整個(gè)出行行業(yè)已然形成兩敗俱傷的局面。

　　記者沉浸式體驗(yàn)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)后發(fā)現(xiàn)，兩種業(yè)態(tài)計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)差距懸殊。昆明巡游出租車(chē)3公里內(nèi)起步價(jià)8元，超出3公里后每公里收費(fèi)2元;滴滴平臺(tái)3公里訂單價(jià)格僅在6.6元至6.8元之間，超里程單價(jià)低至1.1元，特惠單、一口價(jià)訂單定價(jià)更低，花小豬等平臺(tái)司機(jī)實(shí)際到手收益還會(huì)被進(jìn)一步壓縮。

　　“每天出車(chē)12小時(shí)左右，賬面流水能達(dá)到300多元，扣除平臺(tái)抽成和車(chē)輛各項(xiàng)成本之后，最終到手收入還不到200元。”網(wǎng)約車(chē)司機(jī)楚先生告訴記者，昔日一同入行的四五名同行，都因?yàn)槌L(zhǎng)工時(shí)、微薄時(shí)薪陸續(xù)退出了這個(gè)行業(yè)。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前平臺(tái)海量推送特惠訂單和一口價(jià)訂單，大部分持證合規(guī)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都不愿承接這類(lèi)低收益訂單，可一旦關(guān)閉特惠接單權(quán)限，就很難接到常規(guī)訂單。此外，平臺(tái)經(jīng)常會(huì)把這類(lèi)雞肋訂單派發(fā)給無(wú)證不合規(guī)車(chē)輛。楚先生希望相關(guān)部門(mén)加大對(duì)不合規(guī)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的清退整治力度，從而改善合規(guī)從業(yè)者的收入狀況。

　　不可否認(rèn)，網(wǎng)約車(chē)曾經(jīng)憑借自身優(yōu)勢(shì)顛覆了傳統(tǒng)出行市場(chǎng)，但現(xiàn)如今在高額平臺(tái)抽成、行業(yè)無(wú)序內(nèi)卷、不合規(guī)車(chē)輛泛濫的多重影響下，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的生存壓力日漸凸顯。

　　面對(duì)市場(chǎng)亂象，出租車(chē)司機(jī)張先生剖析了兩種業(yè)態(tài)的本質(zhì)區(qū)別：昆明所有巡游出租車(chē)實(shí)現(xiàn)百分之百合規(guī)運(yùn)營(yíng)，做到人車(chē)統(tǒng)一、雙證齊全，足額購(gòu)置營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)，每年按時(shí)完成年檢備案，全程接受行業(yè)主管部門(mén)常態(tài)化監(jiān)管。巡游出租車(chē)背負(fù)份子錢(qián)、車(chē)輛折舊、營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等剛性固定成本，常年負(fù)重運(yùn)營(yíng)，運(yùn)價(jià)由政府統(tǒng)一制定，多年未曾調(diào)整，沒(méi)有自主調(diào)價(jià)空間。反觀網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，為壟斷客流、賺取傭金，鉆監(jiān)管漏洞縱容大量黑車(chē)無(wú)證運(yùn)營(yíng)，依靠低價(jià)傾銷(xiāo)不斷擠壓正規(guī)巡游出租車(chē)的生存空間。張先生表示，出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)本就是一個(gè)行業(yè)，不少出租車(chē)司機(jī)都十分同情網(wǎng)約車(chē)同行的處境，惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是平臺(tái)造成的，并非網(wǎng)約車(chē)司機(jī)個(gè)人的選擇。

　　行業(yè)謀求融合轉(zhuǎn)型破局之路

　　記者從昆明出租車(chē)協(xié)會(huì)了解到，目前昆明市共有9637輛出租車(chē)，從業(yè)人員有1.3萬(wàn)余人。而云南省交通運(yùn)輸廳2026年5月公布的云南省網(wǎng)約車(chē)合規(guī)化情況月報(bào)則顯示，昆明合規(guī)網(wǎng)約車(chē)45222輛，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)103344人，再加上雙證不全的網(wǎng)約車(chē)，這個(gè)數(shù)字還在不斷加大。一邊是巡游出租車(chē)客源流失，一邊是合規(guī)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)深陷低價(jià)內(nèi)卷，整個(gè)城市出租汽車(chē)行業(yè)亟待破局。

　　記者了解到，對(duì)此，昆明市交通運(yùn)輸局已經(jīng)出臺(tái)政策修訂方案，著手引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建健康有序的市場(chǎng)環(huán)境。日前，昆明市交通運(yùn)輸局在《昆明市人民政府關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》修訂起草說(shuō)明中表示，本次政策修訂，一方面實(shí)現(xiàn)與《昆明市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)實(shí)施細(xì)則》政策銜接，另一方面針對(duì)行業(yè)發(fā)展涌現(xiàn)的新問(wèn)題，優(yōu)化出租汽車(chē)行業(yè)全鏈條監(jiān)管體系。本次新政明確三大核心改革方向：其一，依據(jù)《昆明市客運(yùn)出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》《出租汽車(chē)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法》相關(guān)規(guī)定，巡游出租車(chē)經(jīng)營(yíng)期限到期后，主管部門(mén)將以服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果為核心依據(jù)，作出準(zhǔn)予延續(xù)經(jīng)營(yíng)、責(zé)令整改、吊銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)權(quán)收回車(chē)輛等處置決定。其二，理順兩種業(yè)態(tài)定價(jià)機(jī)制，推動(dòng)巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)向政府指導(dǎo)價(jià)轉(zhuǎn)型，同時(shí)探索建立網(wǎng)約車(chē)政府指導(dǎo)價(jià)管理制度，促進(jìn)巡游車(chē)與網(wǎng)約車(chē)融合協(xié)同發(fā)展。其三，針對(duì)巡游出租車(chē)現(xiàn)存發(fā)展困境，引導(dǎo)巡游車(chē)開(kāi)展線上網(wǎng)約化經(jīng)營(yíng)，打造特色服務(wù)品牌，提升市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，切實(shí)提高出租車(chē)群體收入水平。 本報(bào)記者 查小高

　　跟 評(píng)

　　昆明出行行業(yè)亟須猛藥治疴

　　不難看出，當(dāng)前出行市場(chǎng)并非新舊業(yè)態(tài)的正常優(yōu)勝劣汰，而是缺乏統(tǒng)一規(guī)范、價(jià)格機(jī)制失衡導(dǎo)致的雙向承壓，最終形成“出租車(chē)難做生意、網(wǎng)約車(chē)辛苦不增收”的雙輸局面。兩類(lèi)司機(jī)同為城市出行服務(wù)的從業(yè)者，并無(wú)根本利益沖突，行業(yè)困境更多源于市場(chǎng)規(guī)則不完善、監(jiān)管適配不及時(shí)。

　　針對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀，昆明市交通運(yùn)輸局亟須加快改革力度，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)價(jià)機(jī)制、強(qiáng)化行業(yè)考核、引導(dǎo)出租車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)、統(tǒng)一業(yè)態(tài)監(jiān)管等方式，為行業(yè)提質(zhì)發(fā)展指明方向。唯有通過(guò)推動(dòng)巡游車(chē)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化、規(guī)范網(wǎng)約車(chē)定價(jià)、清退不合規(guī)運(yùn)力、促進(jìn)業(yè)態(tài)融合發(fā)展，方能夠有效化解市場(chǎng)矛盾。

　　城市出行是民生基礎(chǔ)服務(wù)，既需要市場(chǎng)活力，也需要秩序規(guī)范。期待昆明出行市場(chǎng)能夠擺脫低價(jià)內(nèi)卷困境，讓巡游車(chē)與網(wǎng)約車(chē)各展所長(zhǎng)、互補(bǔ)發(fā)展，既保障從業(yè)者合理收入，也為市民提供更優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定、便捷的出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)、市民、市場(chǎng)多方共贏。

　　查小高