河北
全新猛士M817上市發布會的主講人，是華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志——而他本人，早就是這臺車的真實車主。這件事比任何參數都有說服力：這套華為乾崑全棧智能方案，不是供應商交付的紙面配置，是從研發定義到日常使用都經過真實驗證的成品。硬派越野卷了十幾年機械素質，這次終于在智能化賽道，迎來了真正的行業級突破。
核心的質變，來自華為乾崑ADS 5帶來的行業首發越野NCA。在此之前，越野車的智能駕駛基本是“城里能用、進山就廢”，頂多在高速上勉強湊數。而這套專為越野場景定制的智駕系統，能實現從城市道路到山野非鋪裝路的全程領航不中斷。896線雙光路激光雷達在120米外就能識別14厘米的落石與坑洼，主動繞行避讓；林間窄路會車可自主判斷通過性，無法通行就自動循跡倒車；無標線的野外場地，也能支持自定義車位泊入。它不是錦上添花的噱頭，是實打實降低了長途穿越的疲勞感和操作門檻，新手也能放心走進復雜路線。
座艙與通信層面的優化，同樣精準戳中越野用戶的真實痛點。鴻蒙座艙越野版自帶的智能越野Agent，一句話就能生成經典穿越線路的完整路書，不用提前熬夜做攻略。首發車載對講機覆蓋5公里，車隊出行不用額外攜帶手臺；華為鯨鰭通信信號強度比業界平均高60%，別人進山就斷網失聯的區域，這臺車的導航、組隊通信依然穩定，本身就是戶外出行的安全底線。再搭配CAS 5.0全維防碰撞系統的六維防護，從急彎主動降速到極端失能輔助，把越野的安全邊界拉到了新高度。
更關鍵的是，這不是單點配置的堆砌。華為乾崑的五大技術體系——乾崑智駕、鴻蒙座艙、IDVP智能汽車數字平臺、乾崑車云、鯨鰭通信，是從底層架構打通的全棧方案，后續功能可持續OTA迭代，不會像很多越野車那樣，買車就是配置的終點。
至于30°接近角、900mm涉水深度、前后差速鎖這些硬派底子，以及升級后的2.0T插混動力，本來就是這個價位該有的素質。真正讓猛士M817拉開差距的，是華為乾崑讓越野從“靠經驗、拼體力”的小眾愛好，變成了普通人也能輕松享受的生活方式。
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