啟境GX7全球首秀，新一代智能「闊」五座SUV定義價(jià)值新標(biāo)桿

6月26日，啟境GT7上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，品牌第二款戰(zhàn)略車(chē)型——新一代智能「闊」五座SUV——啟境GX7正式迎來(lái)全球首秀。面對(duì)大五座SUV市場(chǎng)長(zhǎng)期未被滿(mǎn)足的深層需求，啟境GX7以原生重構(gòu)的產(chǎn)品力為行業(yè)給出全新解法：打破造型與空間的二元對(duì)立，實(shí)現(xiàn)跑車(chē)動(dòng)感姿態(tài)與越級(jí)「闊」境空間首次兼得；搭載行業(yè)首創(chuàng) 20 秒一鍵自動(dòng)成床，讓車(chē)內(nèi)休憩體驗(yàn)從“能躺的座椅”真正進(jìn)化為“好躺的床”。

當(dāng)前，伴隨產(chǎn)品同質(zhì)化加劇與消費(fèi)決策回歸理性，行業(yè)發(fā)展正從價(jià)格導(dǎo)向升維至價(jià)值導(dǎo)向。啟境GX7以定義者之姿，開(kāi)辟大五座SUV新增量賽道，以突破性設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)需求升維，讓用戶(hù)看見(jiàn)：真正的標(biāo)桿，始終先于需求定義標(biāo)準(zhǔn)。

以原生設(shè)計(jì)破題，讓跑車(chē)姿態(tài)與闊境空間彼此成就

大五座SUV市場(chǎng)上，顏值與空間鮮有被同時(shí)滿(mǎn)足，用戶(hù)往往要在造型與實(shí)用之間做出取舍。啟境GX7拒絕這種將就，以原生設(shè)計(jì)重構(gòu)全新產(chǎn)品形態(tài)。

GX7完美沿襲啟境家族短前后懸長(zhǎng)軸距，60%的黃金軸長(zhǎng)比，軸距為3070mm，利落干練的車(chē)身姿態(tài)與闊綽從容的乘坐空間在一臺(tái)車(chē)上相互成就，用戶(hù)無(wú)需再為選擇糾結(jié)。家族化的“優(yōu)雅張力曲線(xiàn)”貫穿全車(chē)，三段式線(xiàn)條各司其職，輪包線(xiàn)勾勒力量感，腰線(xiàn)拉出整體張力，肩線(xiàn)自帶沉穩(wěn)氣場(chǎng)，每一次走近車(chē)輛都能感受到蓄勢(shì)待發(fā)的視覺(jué)沖擊。俯沖低趴的車(chē)頭、勢(shì)不可擋的機(jī)蓋線(xiàn)條與寬幅外擴(kuò)的輪拱形成完整的光影流動(dòng)，重心向下，氣勢(shì)向前。即便靜駐車(chē)位，也呈現(xiàn)出奔涌姿態(tài)，是一臺(tái)讓人忍不住回頭的SUV。

面對(duì)“下壓車(chē)頂犧牲空間，抬高車(chē)頂損失姿態(tài)”的普遍設(shè)計(jì)難題，啟境GX7以獨(dú)創(chuàng)的兩段式車(chē)頂線(xiàn)給出解法。前半段平直走線(xiàn)充分預(yù)留頭部空間，讓后排家人坐得舒展自在；后半段緩緩漸收保留俯沖姿態(tài)，配合挺拔延后的D柱與上揚(yáng)的水切線(xiàn)，在流暢動(dòng)感中守住空間底線(xiàn)。經(jīng)過(guò)數(shù)百?gòu)埐輬D與數(shù)據(jù)反復(fù)的推敲，GX7最終讓用戶(hù)不必再糾結(jié)于“好看還是好用”的購(gòu)車(chē)?yán)Ь常蔀檫\(yùn)動(dòng)SUV里空間最大、大空間SUV中最運(yùn)動(dòng)的闊五座SUV。這種讓動(dòng)感姿態(tài)與闊綽空間從取舍，走向共生的反差魅力，正是高端用戶(hù)向往的闊境體驗(yàn)。

首創(chuàng)20秒自動(dòng)成床，原生精裝超大床讓松弛觸手可及

車(chē)內(nèi)休憩是用戶(hù)的高頻剛需，但長(zhǎng)久以來(lái)，用戶(hù)獲得的往往是一個(gè)“能躺”卻“不好躺”的妥協(xié)方案。放倒座椅、鋪設(shè)床墊、來(lái)回騰挪，繁瑣的操作消磨了本應(yīng)即刻享有的松弛感，也讓大床模式在多數(shù)時(shí)間里淪為閑置。啟境GX7從根源上解決這一矛盾，以原生精裝超大床給出前所未有的解題方式：20秒一鍵自動(dòng)成床，純平空間一步到位。

基于坐墊后抬升機(jī)制與超大超長(zhǎng)一體式腿托的協(xié)同，GX7可一鍵將坐墊與靠背自動(dòng)延展為完整平面，超大超平兩折頭枕同步翻折、無(wú)縫銜接，全程無(wú)需用戶(hù)手動(dòng)拆裝或額外鋪設(shè)床墊。行業(yè)獨(dú)有的隨動(dòng)側(cè)翼設(shè)計(jì)，在常規(guī)乘坐狀態(tài)下提供緊致包裹的支撐，成床后自動(dòng)分離，釋放出完整的平躺區(qū)域。頭枕兩側(cè)集成的儲(chǔ)物位與充電接口，讓用戶(hù)隨手即可完成置物與充電，如同將臥室的床頭柜直接搬入座艙。整套機(jī)制以電控一鍵觸發(fā)，20秒完成從座椅到大床的形態(tài)切換，交付即用，不必繁瑣改裝，用最快的科技，帶來(lái)最好的休憩，將200平精裝大平層般的從容體驗(yàn)，帶入每一次出行。

無(wú)論工作日的午間深度休憩，周末帶孩子外出時(shí)能像在家里一樣安穩(wěn)入睡，還是山頂駐車(chē)時(shí)放平座椅、享受星空為幕的愜意——原生精裝超大床讓休憩擺脫場(chǎng)景與裝備的束縛，成為用戶(hù)隨時(shí)可享的松弛日常。啟境看來(lái)，人生最珍貴的松弛，從來(lái)都值得被認(rèn)真對(duì)待。這張?jiān)b超大床，不僅是一次空間設(shè)計(jì)的突破，更是啟境將用戶(hù)深層需求置于核心的真切表達(dá)。

廣汽+華為乾崑雙基座賦能，以體系力鑄就價(jià)值定義者底色

啟境GX7差異化產(chǎn)品力的背后，是啟境雙核心基座的體系化能力支撐。作為廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合打造的高端智能新能源品牌，啟境創(chuàng)新性采用“技術(shù)原生、融合開(kāi)發(fā)”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式，區(qū)別于傳統(tǒng)主機(jī)廠(chǎng)與供應(yīng)商的淺層合作，雙方團(tuán)隊(duì)深度整合廣汽整車(chē)研發(fā)、智能制造、全鏈路供應(yīng)鏈的制造底蘊(yùn)，與華為全棧智能技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成1+1＞2的核心競(jìng)爭(zhēng)力，走出了一條區(qū)別于傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力的第三條發(fā)展路徑。

在產(chǎn)品布局上，GT7與GX7構(gòu)成了啟境“一境雙頂流”的產(chǎn)品矩陣：GT7錨定智能獵裝賽道，以極致設(shè)計(jì)與滿(mǎn)配智能打透高端智能價(jià)值標(biāo)桿認(rèn)知；GX7則切入體量更大的主流SUV賽道，將高端智能出行標(biāo)準(zhǔn)普及至更廣泛的用戶(hù)群體，共同支撐啟境從單點(diǎn)突破邁向體系化作戰(zhàn)。按照長(zhǎng)期規(guī)劃，至2028年品牌將持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋轎車(chē)、SUV等主流細(xì)分市場(chǎng)。

體系化的戰(zhàn)略落地，還依托于扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)根基與智造能力。啟境全研發(fā)與生產(chǎn)鏈條均扎根廣州，背靠當(dāng)?shù)爻墒焱陚涞闹悄芷?chē)產(chǎn)業(yè)配套集群，既是廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“合資制造大本營(yíng)”向“自主高端智能策源地”升維的重要載體，也為自身產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)迭代筑牢了產(chǎn)業(yè)公信力。目前啟境汽車(chē)已獲得廣州市L3級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)許可，累計(jì)路測(cè)里程突破30萬(wàn)公里，體系化的技術(shù)實(shí)力正逐步轉(zhuǎn)化為可感知的頂級(jí)產(chǎn)品體驗(yàn)。

“Make Difference”的理念，是啟境一以貫之的造車(chē)基因。啟境GX7首次讓跑車(chē)的姿態(tài)與「闊」綽的空間，在一臺(tái)大五座SUV上珠聯(lián)璧合。顏值不妥協(xié)，空間不將就，讓每一位事業(yè)向上、家庭溫馨的新銳人群，皆可奔赴心中所愛(ài)，盡享屬于自己的闊境人生。進(jìn)階人生，不做選擇。隨著整車(chē)設(shè)計(jì)與核心功能的首次公開(kāi)，這款裝得下個(gè)人熱愛(ài)，更裝得下全家所愛(ài)的新一代智能「闊」五座SUV，正成為2026年最受大家期待的重磅新車(chē)。更多GX7產(chǎn)品細(xì)節(jié)將在后續(xù)陸續(xù)揭曉，全新的家庭出行闊境，值得拭目以待。