零跑D99剛上市就被“預(yù)知”翻車，這屆黑稿連劇本都懶得換？

車市真話局

6月25日晚上，零跑汽車首款MPV——D99，跳過預(yù)售直接開賣。24.98萬到31.98萬元。第二天一早，多家網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上就出現(xiàn)了標(biāo)題驚人的文章，聲稱該車在“上市72小時(shí)后”出現(xiàn)車機(jī)卡頓、續(xù)航虛標(biāo)等“翻車”問題。問題在于，從發(fā)布會(huì)結(jié)束到這些文章發(fā)出，滿打滿算不到12個(gè)小時(shí)。所謂的“72小時(shí)深度體驗(yàn)”，時(shí)間從哪兒來的？是作者開了天眼，還是提前拿到了未上市的商品車？這種連基本時(shí)間線都對(duì)不上的“差評(píng)”，已經(jīng)不是在談產(chǎn)品，而是在挑戰(zhàn)常識(shí)。

零跑D99

一覺醒來，D99已經(jīng)“被翻車”三天了？

6月26日清晨，零跑汽車COO徐軍指出“零跑D99涉嫌被黑”的問題。標(biāo)題整齊劃一：《零跑D99：一夜封神，72小時(shí)翻車？》。

內(nèi)容更絕——詳細(xì)描述了D99上市后24小時(shí)、48小時(shí)、72小時(shí)的“翻車細(xì)節(jié)”：車機(jī)卡頓、黑屏重啟、續(xù)航達(dá)成率爭(zhēng)議。

問題是，D99頭天晚上8點(diǎn)才開發(fā)布會(huì)。距離交付還有將近一個(gè)月。別說72小時(shí)深度測(cè)試了，大部分媒體連實(shí)車都沒摸到。

零跑高管回應(yīng)

那么這些文章的撰寫者是開著時(shí)空穿梭機(jī)去試駕的？還是說，他們有預(yù)知未來的超能力？

徐軍把這叫“預(yù)知未來”。車宇世界認(rèn)為，說得客氣了。

說實(shí)話，車宇世界發(fā)現(xiàn)，類似事件，并非第一次發(fā)生。2025年12月，零跑沖擊30萬高端市場(chǎng)那會(huì)兒，全網(wǎng)就批量推送過統(tǒng)一模板的黑稿，拿少量零散投訴夸大渲染“剎車失靈”“批量質(zhì)量缺陷”“服務(wù)崩盤”。發(fā)布19小時(shí)后被平臺(tái)下架。

車宇世界認(rèn)為，這可能是多方面因素造成的。不過，答案可能就寫在交付數(shù)據(jù)里。零跑2025年累計(jì)交付596555輛，同比增長(zhǎng)103.1%，造車新勢(shì)力第一。

今年5月單月交付81569臺(tái)，新勢(shì)力里第一個(gè)單月破8萬的車企。全年目標(biāo)105萬輛，這體量，可能已經(jīng)夠讓某些人坐不住了。

一個(gè)被忽視的小透明，沒人有功夫黑你。等你成了細(xì)分市場(chǎng)的“掀桌者”，動(dòng)了別人的蛋糕，黑稿可能自然就來了。

零跑D99

官方?jīng)]打口水仗，只說：歡迎來體驗(yàn)，事實(shí)說話

面對(duì)這出“劇本殺”，零跑的回應(yīng)倒是挺有意思。

徐軍沒跟黑稿逐條對(duì)線，而是說了一句：“我們非常歡迎真實(shí)消費(fèi)者到店去摸一摸、坐一坐，體驗(yàn)下到底好不好”。“D99是承載零跑全域自研和創(chuàng)新技術(shù)的科技豪華旗艦MPV”。歡迎提意見，但也希望大家實(shí)事求是。

零跑董事長(zhǎng)朱江明在發(fā)布會(huì)后的群訪里說得更直白：隨著零跑銷量增長(zhǎng)，網(wǎng)上聲音很多，“可能有一些自媒體受人之托來搞一搞，或者是為了帶來一些聲量說零跑幾句”。

再往前捋，國內(nèi)其他部分品牌，也自稱挨過這種“超前差評(píng)”？對(duì)此，有車企選擇采取法律手段，有車企選擇更為激烈的措施。

零跑D99

相比之下，車宇世界認(rèn)為，零跑在回應(yīng)相關(guān)事件的時(shí)候，只是呼吁大家“到店里摸一摸，坐一坐”，不僅是車市一股清流，更是彰顯了“誠懇”了。

車宇世界認(rèn)為，這態(tài)度挺有意思——不跟黑稿糾纏，不搞“律師函警告”，直接邀你到店體驗(yàn)。潛臺(tái)詞是：車好不好，你摸了再說。

要知道，如果車真不行，到店體驗(yàn)只會(huì)放大差評(píng)；敢這么說，車宇世界認(rèn)為，說明人家對(duì)產(chǎn)品有底氣。

說白了，車宇世界在分析相關(guān)事件的時(shí)候，一向主張公開、透明，用事實(shí)說明，而不是自說自話，是最好的回應(yīng)。可以說，零跑這次是這么做了。

零跑D99

黑稿，可以休矣

仔細(xì)琢磨這事，車宇世界認(rèn)為，有幾個(gè)問題值得掰扯掰扯。

第一，寫黑稿的人圖什么？流量還是利益？一篇“XX翻車”的標(biāo)題，點(diǎn)擊量起碼是正常評(píng)測(cè)的三倍。部分MCN機(jī)構(gòu)靠這個(gè)吃飯，賬號(hào)矩陣一鋪，流量一薅，錢就到手了。

第二，誰在為黑稿買單？表面上是車企挨罵，實(shí)際上買單的是消費(fèi)者——信息被污染了，決策成本高了。你本來想買輛車，上網(wǎng)一搜全是“翻車”，真真假假分不清，最后要么放棄，要么花更多時(shí)間去鑒別。

第三，也是最重要的——黑稿，折射出的是什么？車宇世界認(rèn)為，是汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的烈度已經(jīng)到了一個(gè)新臺(tái)階。以前大家卷產(chǎn)品、卷價(jià)格、卷配置，現(xiàn)在開始卷輿論場(chǎng)了。

零跑D99

回到D99本身。這款車能不能打，現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)過早——車還沒交付，用戶還沒摸到。但車宇世界認(rèn)為，有一點(diǎn)可以確定：那些連車都沒摸過就敢寫“72小時(shí)深度測(cè)評(píng)”的博主，肯定不能叫“評(píng)測(cè)”。

零跑這次“涉嫌被黑”的劇本，槽點(diǎn)太多——時(shí)間對(duì)不上、邏輯講不通、文案還懶得改。這種水平的黑稿，“黑”的不僅是零跑，可能也是讀者的智商。

最后拋個(gè)問題給各位老鐵：你買車的時(shí)候，遇到過“未試先黑”的評(píng)測(cè)嗎？你是怎么分辨真評(píng)測(cè)和真黑稿的？評(píng)論區(qū)聊聊。

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本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，凌清/劉帥審閱，總第14147期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。