河南
曾只被少數愛好者青睞的硬派越野車，如今早已不再是市場中的小眾車型，越來越多的消費者在購車時都會考慮硬派越野車。
不過硬派越野SUV一直都存在一個矛盾點：越野性能拉滿，但城市日常家用體驗大打折扣。
車身僵硬、內飾粗糙、油耗高、市區駕駛笨重都注定了傳統硬派越野車很難平衡戶外越野與城市通勤兩種使用場景。
直到華為入局這一領域，并與東風聯手打造了猛士M817，才徹底讓硬派越野車乘上了電動化、智能化的東風。
6月27日，經過升級的全新猛士M817正式上市，新車售價29.99-39.99萬，共推出了5款車型配置，完整覆蓋不同預算、不同用車需求的消費群體。
有別于硬派越野粗獷生硬的設計理念，全新猛士M817兼顧了硬核機甲氣場與都市精致美學，線條利落不笨重，獨特的外觀造型也更受年輕人喜愛。
尺寸上，全新猛士M817車長5100mm，軸距3005mm，加上5座的車內布局，直接奠定了闊綽的車內空間基礎，日常家用、長途自駕都能保證后排乘客擁有不錯的舒適感。
超3米的軸距，也保證了整車的儲物能力，常規狀態下后備箱828L的容積，行李箱、日常耗材都能輕松收納，2112L的極限容積也能勝任搬家、露營等任務。
以前的硬派越野車更注重可靠，內飾通常都是“工具風”設計，塑料感強、舒適性差，很難滿足家庭出行的舒適需求。
全新猛士M817的出現徹底改變了這一現象，內飾整體大面積采用了軟質材料+金屬的覆蓋方案，在提升質感的同時，舒適度也得到了保證。
15.6英寸中控大屏+10.25英寸液晶儀表，配合W-HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、后排獨立觸控屏，保證了在全車任何一個角落都能查看車輛信息、進行相關操作。
此外，前排座椅通風、加熱、按摩功能的出現大幅提升了車內人員的乘坐舒適性，加上車載冷暖冰箱、多色氛圍燈、高品質的丹拿音響，兼顧了豪華感與氛圍感。
作為華為與東風聯手打造的車型，車輛智能化必然是猛士M817的一大亮點。
全新猛士M817搭載了完整版的華為乾崑ADS輔助駕駛、鴻蒙座艙6.0系統，軟硬件協同之下，能夠兼顧城市通勤的便利性與復雜場景出行的安全性。
硬件層面，在新一代圖像級激光雷達與全車34個感知傳感器的加持下，最遠探測距離可達120米，野外碎石、坑洼、小型障礙物都能提前識別規避，大幅降低了越野托底的風險。
軟件層面上，華為乾崑ADS 5針對越野場景進行了專屬調校，突破了傳統智駕僅適配鋪裝路面的局限，在城市、高速、鄉村山路、荒野非鋪裝路面都能開啟全場景NCA領航。
底盤上，全新猛士M817依舊延續了猛士軍工越野的底子，磐石2.0專屬越野底盤平臺，非承載式車身搭配電控三把鎖、150mm的長行程空氣懸架以及CDC電磁減震，這些配置單獨拿出來可能并不新鮮，但組合在一臺30萬級的新能源越野車上，也確實不多見。
后輪轉向的優點很直觀，一臺車長5.1米的SUV，最小轉彎半徑只有5.2米，這個表現能夠跟MINI COOPER掰手腕了。
加上三把鎖、9種駕駛模式、最大涉水900mm、蠕行模式等越野配置，即便是新手小白駕馭這臺車，在野外也能輕松不少。
老款猛士M817在動力上搭載了一臺1.5T插混，全新猛士M817在此基礎上直接加了一套2.0T插混系統，系統最大功率715kW、峰值扭矩1241牛米，整車零百加速最快4.2秒，這個動力已經能夠傲視市面上大多數硬派越野車了。
續航上，全新猛士M817的純電續航最遠可達301km，綜合續航1450km，這個續航不管是城市還是長途，即便是在野外也完全不用擔心續航焦慮。
加上其自身800V+6C的超充組合，30%-80%最快只要9.6分鐘，這個補能速度在插混車型里確實算是第一梯隊了。
就目前全新猛士M817所透露出的產品力來看，這臺車型在目前的市場環境中幾乎可以說是沒有對手，坦克500（參數丨圖片）、700固然不錯，但偏硬朗的定位也將部分消費者拒之門外了，方程豹豹8則缺少了幾分硬朗。
全新猛士M817將這兩者的優點完美融合在了一起，既有硬派越野的底子，且華為上車之后，車輛整體的科技感、智能化水平也得到了保證，加上自身29.99萬起的售價，整車的性價比進一步被放大了。可以肯定的是，近兩年想在產品力、定價上超過全新猛士M817的車型并不會太多。
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