北京
導讀：據Financial Times 6月28日報道，Rolls-Royce正尋求重返短航程、窄體客機發動機市場。該領域目前主要由CFM International和Pratt & Whitney主導，Rolls-Royce能否進入下一代單通道飛機動力競賽，將影響未來民機發動機供應商格局。
Financial Times報道稱，Rolls-Royce正在推進重返短航程飛機動力市場的計劃。對于這家英國發動機制造商而言，窄體機市場具有戰略意義：A320和737系列長期構成全球民航機隊的主體，下一代單通道飛機的發動機選擇，將決定未來數十年的交付、售后維修和技術路線。
Rolls-Royce目前在大型寬體客機發動機領域具有重要地位，但在窄體客機領域長期缺席。現有A320neo和737 MAX動力市場主要由CFM International的LEAP系列和Pratt & Whitney的PW1100G-JM齒輪傳動渦扇覆蓋。若Rolls-Royce希望重新進入這一市場，需要在油耗、可靠性、產能和全壽命成本方面給出有競爭力方案。
Rolls-Royce官方資料顯示，其UltraFan技術驗證項目面向未來民用航空動力，強調更高涵道比、齒輪傳動架構和復合材料風扇系統等技術。雖然UltraFan本身并不等同于已確定的下一代窄體機發動機，但其技術儲備可被視為Rolls-Royce參與未來單通道飛機動力競爭的重要基礎。
這一動向與Airbus、Boeing下一代窄體機節奏密切相關。Airbus已將A320后繼機項目窗口指向2030年前后，發動機供應商數量和技術成熟度仍未確定。Rolls-Royce若能進入這一輪競爭，將改變窄體機動力市場長期由兩大陣營主導的局面。
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